monstr_mgsu писал(а):Ребят, вопрос не в том бред или нет. Тема создавалась именно практически узнать у кого сколько получилось? всякие ситуации бывают.

А что мешает смотреть на количество оставшихся км. для ориентира? А так: четверть бака - ищем заправку! Возьмите за правило и будет всем сЫчЫастье.

Wincent писал(а):Без тормозухи есичо...

Поддержу! Без тормозухи машина летит ваще тока в путь! И на скорость отсутствие оной ну ни как не влияет! [spiteful.gif]

Не, ну у меня тоже бывало раздолбайство, когда пару литров в баке оставалось, но это исключение чем практика, и я очень боязно относился к этой ситуевине, тк замена бензонасоса явно не входит в мои ближайшие планы.

MONOWAR писал(а):Бред. Зачем тогда сделали возможность выбрать бак досуха?

Зачем писать такие сообщения не зная устройства автомобиля. а еще и по всему любишь экспериментировать. выкатай несколько баков всухую на своем дизеле и потом поделись результатами .........замененные детали можешь не перечислять .сумму озвучь. думаю после проведенных испытаний на наших насос форсунках твое мнение изменится.

А с дизелями там вообще засада какая-то емнип, еще в инструкции про дизельный туссан (у меня правда бензинка был) где-то вычитал, что если выкатал бак, то следующая заправка без дилера ничего не даст, типа продувку системы что-ли какую-то делать или вакуумизацию, я не помню, но какой-то гимор жесткий.

думаю что просто помрет насос (от переграва), а с форсунками ничего не должно быть...

Wincent писал(а):А с дизелями там вообще засада какая-то емнип, еще в инструкции про дизельный туссан (у меня правда бензинка был) где-то вычитал, что если выкатал бак, то следующая заправка без дилера ничего не даст, типа продувку системы что-ли какую-то делать или вакуумизацию, я не помню, но какой-то гимор жесткий.

необходима прокачка системы .делается совершенно легко .особенно на морозе. снимается декоративная крышка .слегка откручивается топлипровод с первой форсунки и крутится стартером пока не пойдет чистое топливо (без воздуха) .далее все повторяется с другими форсами. Потом пропахший солярой .довольный .с скрюченными пальцами залазишь в салон и радуешься жизни вдыхая пары топлива. еще несколько дней. т.к. хочешь не хочешь. но при прокачке часть соляры прольется на двигатель. И так раз в неделю .....до сухого бака .

Ах-ха-ха-ха, да, действительно все просто и легко.

посмеялся! зачот!

В городе конечно хорошо и нет смысла сушить бак. А вот по трассе бывает всякое. Опять не хочется лишний раз останавливаться, потому иногда и теряешь здравость.

А если по существу поставленного вопроса , на лампочке можно проехать минимум 100км , проверено на многих машинах , больше 100км большой риск ехать дальше.
Хотя со всеми я согласен , так делать категорически нельзя.

viktorbern писал(а):А если по существу поставленного вопроса , на лампочке можно проехать минимум 100км , проверено на многих машинах , больше 100км большой риск ехать дальше.
Хотя со всеми я согласен , так делать категорически нельзя.

Проехать можно и больше. но лампочка резерва сделана не для того чтобы ездить пока не встанешь. она напоминание о необходимости пополнить бак. В нашей машине есть сигнализатор низкого уровня масла в двигателе .никому в голову не приходит ездить пока масло не кончится.таже история с тормозной жидкостью. датчики давления в шинах.................. а что пусть себе пиликают эти сигнализаторы. в итоге можно и на дисках передвигаться.

Самая "крутая" лампочка индикации - это отсутствие жидкости в бочке омывателя.
А на Мазде 626 1984 г.в. у мня еще была и звуковая сигнализация....
Вот "кайф" был слушать и смотреть - сколько еще можно проехать...

NORD писал(а): И так раз в неделю .....до сухого бака .

Эх не романтик Вы NORD, не романтик...
Инженеры стараются, выдумывают "ништяки"..... а вы..... эх... [beach.gif]