Zeman писал(а): А это что ли исключительная особенность дизелей?
.....................................................

Да.
см. там же ...
стр. 8-6 мануала.

zyxXxa писал(а): Я хочу что бы мой авто меня не подвел в дороге, поэтому я изредка проверяю состояние тех жидкостей.

Я вот уже у 5 человек, которые ездят на дизилях, уточнил про масло. Ни у кого никогда не падал уровень масла до уровня, что загоралась лампочка. Ни кто даже не заморачивался количеством масла. Все решалось на ТО. Отец уже 10 лет на дизилях ездит, никогда не было проблем с подъеданием масла.
В общем, тут ответ очевиден. На заводе прекрасно знают о том, что движки масло едят. Но если озвучить необходимость ТО каждые 10 тыс. то это будет огромный минус по сравнению с другими производителями.

Еще и разводку придумали. Для розничной продажи нет масла, professional, которое заливают дилеры и пишут в сервисной книжке. Кто не в теме, проедется по нескольким магазинам, где ему скажут, что такого масла нет и не будет. И человек поедет к дилеру. Мне только в 4 магазине сказали, что для розницы у полного аналога другое название. А то что пишет дилер, есть только у него и поставляется в огромных бочках.

И вообще, если бы у меня на 11 тыс. км, когда я ездил на Форде или Мазде, кто-нибудь спросил: -"Ну как, не жрет масло?" , я бы на него посмотрел как на идиота. Куда жрет масло на 11 тыс? Там даже колодки на половину не стерлись, почти новая машина. Для владельца жигулей, это был бы вполне нормальный вопрос.

Не знаю как у корейцев, а у немцев политика, что владелец должен должен открывать капот только, что бы залить стеклоомыватель. По идеи, владельцу даже не надо знать куда там масло заливать.

Владелец должен сесть за руль, завести машину и уехать на работу, заниматься своим делом. А не лазить по форумам и выяснять почему загорелась какая либо лампочка, сколько масла залить, где взять аналог и сколько масло съело за последнюю тысячу пробега.

Не знаю как у корейцев, а у немцев политика, что владелец должен должен открывать капот только, что бы залить стеклоомыватель. По идеи, владельцу даже не надо знать куда там масло заливать.

Владелец должен сесть за руль, завести машину и уехать на работу, заниматься своим делом. А не лазить по форумам и выяснять почему загорелась какая либо лампочка, сколько масла залить, где взять аналог и сколько масло съело за последнюю тысячу пробега.[/quote]
Улыбнуло,видимо вы никогда не ездили на продукции Вага, так я вам скажу,что масло там нужно лить ведрами!!!!!!!! У кого 1.8 и 2.0 TSI 5 литровые канистры в багажнике возят,расход 1 литр на 1000 ,это очень не плохо считается!!!!!! Говорю вам как бывший владелец 3 авто этого концерна.(все машины покупал новыми!!!)

Zeman писал(а):

zyxXxa писал(а): Я хочу что бы мой авто меня не подвел в дороге, поэтому я изредка проверяю состояние тех жидкостей.

Я вот уже у 5 человек, которые ездят на дизилях, уточнил про масло. Ни у кого никогда не падал уровень масла до уровня, что загоралась лампочка.

Не согласен. После 7000 км. загорелась лампа. Долил грамм 700. Сброс клеймы не помог потушить лампу. Через 100 км потухла.

На днях проходил ТО-3 (45 000). Мастер инструктировал, если уровень масло опустится ниже метки- загорится лампочка. После доливки сразу не погаснет, надо проехать 50-100 км. Тогда погаснет. Я это вспомнил, когда почитал сообщения в этом разделе.
Насчет масла. На сервисе заливают очень дорогое (типа Шелл 5в-30 ультра АР, в этот раз с др. индексом) масло. Для доливки или замены я пользую Шелл Хеликс 5W-30 ультра экстра. Раза в 1.5 дешевле. На ТО-0 (3000 км), я менял масло в сервисе, мне тогда залили именно это масло. По описи на канистре подходит для дизелей с и без сажевого фильтра по качеству и характеристикам. Думаю подойдут и масла др. производителей. Главное должно совпасть вязкость по SAE и качество масло по API и ACEA. Требования указываются в Руководстве по экспл.

Улыбнуло,видимо вы никогда не ездили на продукции Вага, так я вам скажу,что масло там нужно лить ведрами!!!!!!!! У кого 1.8 и 2.0 TSI 5 литровые канистры в багажнике возят,расход 1 литр на 1000 ,это очень не плохо считается!!!!!! Говорю вам как бывший владелец 3 авто этого концерна.(все машины покупал новыми!!!)[/quote]
100 МАТОЛОГ прав. Владельцы турбо моторов бензиновых WV и AUDI жалуются на большой жор масла и малый ресурс двигателей.

БорисМ писал(а):Улыбнуло,видимо вы никогда не ездили на продукции Вага, так я вам скажу,что масло там нужно лить ведрами!!!!!!!! У кого 1.8 и 2.0 TSI 5 литровые канистры в багажнике возят,расход 1 литр на 1000 ,это очень не плохо считается!!!!!! Говорю вам как бывший владелец 3 авто этого концерна.(все машины покупал новыми!!!)

100 МАТОЛОГ прав. Владельцы турбо моторов бензиновых WV и AUDI жалуются на большой жор масла и малый ресурс двигателей.[/quote]
+100
тигуан 2.0 tsi 170 кобыл под моим практически личным присмотром с нулевого пробега. Долив между ТО около 3! ЛИТРОВ МАСЛА. Особенно начинает "поджирать" при "марш бросках" по трассе. ВАГ говорит что с машиной всё ок.

Санта Фе 3 2.4 динамик 10.2013 пробег 171900

Зато тигуан 2.0 TDI масло вообще не потреблял) а вот семейная Audi a5 2.0 tfsi просто замучила, казалось что масла лью больше чем бензина))

Вот,есть в клубе комрады, которые уже получили "удовольствие"от обладания поделками Пальцвагена. Там расход бешенный,только успевай подливать. А вообще немецкое качество закончилось на рубеже 2000 года.

100 матолог писал(а):Вот,есть в клубе комрады, которые уже получили "удовольствие"от обладания поделками Пальцвагена. Там расход бешенный,только успевай подливать. А вообще немецкое качество закончилось на рубеже 2000 года.

У меня фольксваген т5 двиг СААС 140 лс , при пробеге 30000 км начал поджирать масло,до этого был т 4 фольксваген.
И санта фе 2.2 тоже при пробеге 8 ткм началподжирать масло!
Жор масла не проблема двигателя а проблема масла , присадки изнашиваются и начинается масложор , вывод сделан на основании многолетней экмплуотации фольксвагенов.
Залил в двиг масло эльф 5-40 и оба двигателя перестали есть масло , и масло нужно менять не через 15000 ткм я меняю через 8000 , проблем нет!

Жор масла,ну никак не может быть связан с маслом,проблем всего ничего: кольца,колпачки,или турбина. Исправный двигун масло не жрёт. Смена масла не может уменьшить масложор. Да ,присадки срабатываются,но не за 7-10 тысяч,это нужно 30-ку накатать по пробкам ,шоб масло в какашку превратить, или хронически перегревать мотор. Если мотор болен,вы хоть 0-40,хоть10-60 лейте,жрать будет. На Суперб клубе народ какое только не лил ( и я в том числе) ничего не помогает ,а помогает только замена поршневой группы на модифицированную. Ваг частично признал свой косяк. Допускается расход масла в период обкатки двигателя,но это только в первые 5-7 тысяч. Смена вязкости или бренда ,самообман.

rinat08, на данный момент всё у Вас хорошо

100 матолог писал(а):Да ,присадки срабатываются,но не за 7-10 тысяч,это нужно 30-ку накатать по пробкам ,шоб масло в какашку превратить,

Уверены ? Современные масла к пробегу 7-8 тык. (а то и раньше, если о малозольных маслах говорим) превращаются в... бяку. Много тут распинаться не буду, если интересно к примеру зайдите на ойл-клуб, много интересного почерпнете...

100 матолог писал(а):Допускается расход масла в период обкатки двигателя,но это только в первые 5-7 тысяч.

Мануал не читали (сервисную)? Или сами придумываете?

"Нормальный расход масла: Для нормальных условий эксплуатации - не более XX литра на 1000 км, для тяжелых условий эксплуатации - не более XX литра на 1000 км"
Так же в мануале читаем про "Тяжелые условия эксплуатации" и сроках замены масла и прочего при них...

Оил улуб сродни си-би клубу,все профессора,особенно умиляют тесты масел в бутылочках на балконе.В Европе у многих производителей интервал смены масла вообще 30 тысяч. Про маннуал,так это у любой марки сейчас пишут про расход от 500 до 1 литра,производитель перестраховывается. ИСПРАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАСХОДУЕТ МАСЛО! У Вага в любом мануале пишут,что в период обкатки допускается повышенный расход масла.

Ну ясно, ясно. Значит у большинства на форуме двиг. с нова ушатанный....
И тему сначала неплохо было бы прочитать...

Производитель постоянно вносит пусть незначительные ,но изменения и они не всегда удачные. Два мотора одной марки но собранные в разный период могут жрать и не жрать масло. У Фольксвагена одинаковые двигатели 2008 и 2010 года отличаются только маслосъёмными кольцами,так мотор 2008 года не жрёт ,а 2010 ,2012 жрут. Можно сказать ,что они с новья ушатанны,и как масло не меняй ,хоть через 1000 они будут жрать как прорва 1 литр на 500 км.