volkkirill писал(а):автор,а теперь можно поподробнее о процедуре обращения в СЦ? куда обращались,машину забирали,на сколько?
сам 14 сентября стал обладателем санты,восторги и ахи,всё здорово,но один раз пришел к разряженой в ноль машине, и вот не понятно - может я чего забыл там захлопнуть плотно,или всё таки аккум изрядное фуфло,и надо до зимы его скорее заменить,дабы не куковать...

Обращался к ОД, где планирую пока обслуживаться.
Если Вы посмотрите в свою сервисную книжку, раздел 1.2 "Гарантия на отдельные комплектующие", то в п.1.2.1 написано, что гарантия на 12 месяцев (или 20 000 км пробега) распостраняется на
....
-аккумуляторная батарея ...
А в соответствии с п.1.1 данного документа написано, что "владелец вправе предъявить (выделено мною) требования по гарантии, связанные только с качеством материала..".
А если посмотреть немного вперед документа о гарантии (раздел 1), то там написано, что "любой элемент ....подлежит бесплатной замене или ремонту...
Как было у меня?
умер аккумулятор -> приехал к ОД -> диагностика аккумулятора -> заключение гарантийного инженера -> замена аккумулятора -> уехал домой.
Предлагали машину оставить, но мне это не подходит. Машина нужна всегда (живу за городом).
В багажнике был запасной аккумулятор, от которого и прикуривал.
По времени заняло два дня - у ОД не было на складе нового аккумулятора (!!!), привозили из другого центра
Карта диагностики аккумулятора (во вложении)
Вот пожалуй и всё
Если Вы что-то забыли выключить, машина сама через несколько минут (до 10 мин.)всё выключит и перейдет в спящий режим. Это прошито у нас в голове. Поэтому не надо грешить на себя "любимого": забыл и ничего страшного, выключит автоматика (если она, правда, работает)

Спасибо за отчет. даже для меня познавательно. Одно дополнение ....по поводу спящего режима. если что то из допов установлено криво(например. видеорегистратор на постоянном плюсе) .возможен разряд .а родная электроника аккум не посадит.

NORD писал(а):Спасибо за отчет. даже для меня познавательно. Одно дополнение ....по поводу спящего режима. если что то из допов установлено криво(например. видеорегистратор на постоянном плюсе) .возможен разряд .а родная электроника аккум не посадит.

Подтверждаю, было дело уезжал на долго в командировку, авто стоял больше месяца, акб не отключал, отключил только видеорегистратор, приехал, завёл, всё в норме, правда это было летом. Сейчас зимой не знаю как себя акб поведёт при длительном нахождении при отрицательных температурах без зарядки.

NORD писал(а): Одно дополнение ....по поводу спящего режима. если что то из допов установлено криво(например. видеорегистратор на постоянном плюсе)

вряли регистратор за ночь выжрет такой емкостной акб в нуль

Yasuda писал(а):Если Вы что-то забыли выключить, машина сама через несколько минут (до 10 мин.)всё выключит и перейдет в спящий режим. Это прошито у нас в голове. Поэтому не надо грешить на себя "любимого": забыл и ничего страшного, выключит автоматика (если она, правда, работает)

спасибо за инфу! еще бы почитать (где это написанно)! я как-то оставлял салонный свет гореть в авто (но у меня диоды) и утром завелся без проблем - я подумал что диоды мало жрут (а вот насчет горел свет в авто всю ночь или нет не знаю - типа спящий режим)

Mr.FOX писал(а):

NORD писал(а): Одно дополнение ....по поводу спящего режима. если что то из допов установлено криво(например. видеорегистратор на постоянном плюсе)

вряли регистратор за ночь выжрет такой емкостной акб в нуль

А за месяц, пока в командировке, видеорегистратор наверно полюбому выжрет акб, поэтому и отключаю видеорегистратор.
Да и зимой заряд акб сильней расходуется (постоянные прогревы), но если уезжаешь куда надолго, то отключать, или как в советское время на жигулях снимать акб и домой в тепло нести не хочу.

имхо, если сига установлено верно, то потребление тока должно быть минимально, а следовательно, сига в режиме охраны может долго находится и никак не влиять на АКБ (т.е. не выжрет за 1-2 месяца точно) у меня прошлое авто стояла 3 месяца (сига была сталкер) - и ничего не случилось!
ссылка тут Тест тока потребления двухсторонних автосигнализаций с GSM/GPS

Добрый день уважаемые форумчане!
Вот и я столкнулся с проблемой аккумулятора. В первый мороз он у меня не завелся, прикурил и заряжали на работе в течении рабочего дня, вроде нормально. Позже сам ставил на зарядку на ночь, - заметил что ток потребления с 8 ампер за ночь не упал. Ездил около месяца. Пробеги на работу и обратно не большие - по 15 км в каждую сторону - думал что заряжаться не успевает, но не на столько же. Автомобилю 1,5 года. Вчера как приехал с работы - все ок. Утром стартер не крутит. Пришлось соседа просить прикурить.
Почитал данную ветку и понял что пора менять АКБ.
Подскажите пожалуйста какой аккумулятор выбрать или хотя бы размеры, клеммы (параметры) по которым нужно выбирать. Автомобиль дизель 2.0 л - кореец. Сейчас стоит 90 ач, полярность я так понимаю обратная?.
Заранее спасибо!

Евген062 писал(а): заметил что ток потребления с 8 ампер за ночь не упал!

вы не ошибаетесь? потому как ток в 8А это нереально много! если у вас сига стоит - ток потребления в таблице ниже (штатка примерно столько же должно быть)

Много лет себе покупаем такие аккумуляторы, претензий нет http://webshop-cs.tecdoc.net/exide/home.jsp

Mr.FOX писал(а):

Евген062 писал(а): заметил что ток потребления с 8 ампер за ночь не упал!

вы не ошибаетесь? потому как ток в 8А это нереально много! если у вас сига стоит - ток потребления в таблице ниже (штатка примерно столько же должно быть)

8 А имел ввиду ток зарядки от зарядного устройства

это слишком много (большой ток) для зарядки (наверное кипит уже и телпый по бокам)! имхо, акб умер - покупайте другой!
у нас такой стоит 371103K300 [BATTERY CAPACITY - 90AH (20HR)] но можно купить и другой такой же (самое главное размерами чтобы влез)
размеры кажется такие: 306x173x225

я бы выставил ток 2-3 ампера и оставил бы на сутки акб заряжаться! хотя может ваш акб и живой, просто у вас где-то остался включенный потребитель, который "высосал" ваш акб

Дополнительных потребителей нет, напрямую к акб ничего не подключал. На 15 часов ставил аккумулятор заряжаться с током 4 ампера - результат через месяц не завелся

Евген062 писал(а):Добрый день уважаемые форумчане!
Вот и я столкнулся с проблемой аккумулятора. В первый мороз он у меня не завелся, прикурил и заряжали на работе в течении рабочего дня, вроде нормально. Позже сам ставил на зарядку на ночь, - заметил что ток потребления с 8 ампер за ночь не упал. Ездил около месяца. Пробеги на работу и обратно не большие - по 15 км в каждую сторону - думал что заряжаться не успевает, но не на столько же. Автомобилю 1,5 года. Вчера как приехал с работы - все ок. Утром стартер не крутит. Пришлось соседа просить прикурить.
Почитал данную ветку и понял что пора менять АКБ.
Подскажите пожалуйста какой аккумулятор выбрать или хотя бы размеры, клеммы (параметры) по которым нужно выбирать. Автомобиль дизель 2.0 л - кореец. Сейчас стоит 90 ач, полярность я так понимаю обратная?.
Заранее спасибо!

ток потребления с 8 ампер за ночь не упал , первый признак замкнувшей банки
6*2,3v=13.8
5*2.3v= 11.5v --- 8амперами можно напряжение в банке поднять до 2,5v *5 = 12,5v и внешне будет казаться что аккумулятор заряжённый , постепенно напряжение упадёт до 2,1V в банке и
5*2,1 = 10,5v машину уже не заведёт.
Утром перед заводкой померяйте напряжение , должно быть примерно 12,7-12,8 вольт, если меньше (например 12в) , то скорее всего банка,
Начать нужно с аккумулятора , полностью посаженный аккумулятор заряжается 5-8 часов , при этом стрелка амперметра вначале будет зашкаливать , нужно уменьшать токи,положено не более 10 % ёмкости , 9ампер , полезно заряжать малыми токами , подольше.
ПОСТЕПЕННО ( это самое главное ) в течении нескольких часов , стрелка амперметра должна приближаться к нулю, а напряжение подняться до 15-16 вольт.
Если в течении часа амперметр у посаженного аккумулятора с 10а упадёт до 0 -0.5а , это неисправность аккумулятора , на замену.