NORD,
Я понимаю, что любой авто рано или поздно сломается. В большей или меньшей степени. Но не каждые же 30 тыс. рейку менять. А после гарантии как? Сливать авто или вкладывать? Это же не bmw в конце концов.

А рулевая колонка стоит уже 75 000 руб.

У меня к рулежке много стало претензий. Причем именно со временем. Ездил на новой санте с пробегом 1000 км (тест-драйв) - там все ок. И руль не косой, и не стучит ничего, и дорогу держит. Уж как есть. Принцип работы ЭУР вообще потемки. много от прошивки зависит. Насчет закусов в первый год - мне помогала калибровка. Если ее не сделать после сход-развала, то будет закусывать. У меня было так. Ну а потом все рулевое с подвеской меняли) и уже все ок.

Пока авто был в сервисе на ТО проехал, от нечего делать, на VW Tuareg тест-драйв.
Впечатлило - очень острая рулежка, очень хорошая курсовая устойчивость по любым ухабам, шумоизоляция, общий вид и эстетика салона (хоть я и люблю азиатов).
Не впечатлило - пневмо-подвеска (не шибко мягче Санты, просто в кузов не отдает), общий комфорт посадки на вод. кресле (так и не смог я комфортно сесть на кресле с 12 регулировками. Но это скорее придирка, т.к. времени не было), ТД 249 л.с. (думал будет более бешенный разгон. Хотя, конечно, его за глаза хватает).

С удивлением для себя заметил, что понял "да, авто хороший. НО после Санты - ВАУ эффекта я не почувствовал. тем более за 2 700 000".

Кстати, при покачивании руля он тоже стучит. Только более утробно и тише. ;)

П.с. На новом Соренто 2015 ЭУР тоже в рейку встроен "для более точной управляемости" (см. офф. сайт kia. Там уже и фото есть). Так что новый СантаФе эта участь точно не минует.

black_wind писал(а):NORD,
Я понимаю, что любой авто рано или поздно сломается. В большей или меньшей степени. Но не каждые же 30 тыс. рейку менять. А после гарантии как? Сливать авто или вкладывать? Это же не bmw в конце концов.

А рулевая колонка стоит уже 75 000 руб.

У меня к рулежке много стало претензий. Причем именно со временем. Ездил на новой санте с пробегом 1000 км (тест-драйв) - там все ок. И руль не косой, и не стучит ничего, и дорогу держит. Уж как есть. Принцип работы ЭУР вообще потемки. много от прошивки зависит. Насчет закусов в первый год - мне помогала калибровка. Если ее не сделать после сход-развала, то будет закусывать. У меня было так. Ну а потом все рулевое с подвеской меняли) и уже все ок.

Пока авто был в сервисе на ТО проехал, от нечего делать, на VW Tuareg тест-драйв.
Впечатлило - очень острая рулежка, очень хорошая курсовая устойчивость по любым ухабам, шумоизоляция, общий вид и эстетика салона (хоть я и люблю азиатов).
Не впечатлило - пневмо-подвеска (не шибко мягче Санты, просто в кузов не отдает), общий комфорт посадки на вод. кресле (так и не смог я комфортно сесть на кресле с 12 регулировками. Но это скорее придирка, т.к. времени не было), ТД 249 л.с. (думал будет более бешенный разгон. Хотя, конечно, его за глаза хватает).

С удивлением для себя заметил, что понял "да, авто хороший. НО после Санты - ВАУ эффекта я не почувствовал. тем более за 2 700 000".

Кстати, при покачивании руля он тоже стучит. Только более утробно и тише. ;)

П.с. На новом Соренто 2015 ЭУР тоже в рейку встроен "для более точной управляемости" (см. офф. сайт kia. Там уже и фото есть). Так что новый СантаФе эта участь точно не минует.

Тесты великая вещь . сколько тестовиков .столько же мнений. а по моему. эти тесты ущербны . реальности мало .все на уровне знаний и ощущений тестовика...... а в каждом авто куча недостатков......по нашему мнению и также по нашему . много плюсов. поэтому все разговоры.там дешевле.а там дороже.но там стучит больше ......бессмысленны. еще никто не создал идеального автомобиля и главное не создаст.

Езжу в режиме комфорт, после прочтения темы решил проверить ни каких закусав не ощущаю, в режиме спорт есть какое-то ощущение что руль кто-то придерживает, но так что-бы это приводило к каким-то резким рывкам рулем не скажу, вернул все в комфорт, катаюсь в удовольствие.

NORD писал(а): Тесты великая вещь . сколько тестовиков .столько же мнений. а по моему. эти тесты ущербны . реальности мало .все на уровне знаний и ощущений тестовика...... а в каждом авто куча недостатков......по нашему мнению и также по нашему . много плюсов. поэтому все разговоры.там дешевле.а там дороже.но там стучит больше ......бессмысленны. еще никто не создал идеального автомобиля и главное не создаст.

Вы утрируете. Бессмысленна только пустая болтовня. Все остальное - имеет место быть и приносит пользу. Автоконцернов - масса. И все из-за того, что люди сравнивают. Как следствие - есть лидеры индустрии, есть аутсайдеры.

Почему люди с лошадей на авто пересели? Правильно - сравнили. Взвесили ЗА и ПРОТИВ. Есть довольно сложно измеримые вещи, например, комфорт подвески. Тут я Вас понимаю. Его не померить. И тем не менее, никто еще про Санту не сказал "о, как мягко она едет по кочкам и ухабам". Все это, конечно, оффтоп, но тем не менее.

Grand,
Вы по шоссе тоже на комфорте катаетесь? Руль ведь невесомый совсем.

У всех марок авто есть свои болячки,на том же Табуреге у коллеги прогорел цилиндр ,а поршень аж вплавился в блок ,ремонт 500000 рубликов,манина 3.0 дизель и не на гарантии,чешет репу.....На Ваговском 2.0 дизеле (который ставится на Пассат и Суперб) к 50 тысячам приходится менять двухмассовый маховик,а это тоже не маленькие деньги. Прошли те времена когда машины десятилетиями ездили и не ломались. Чем сложнее конструкция,тем больше она подверженна поломкам.

Специально проверил после появления темы. На спорте ничего не закусывает и не залипает на разных скоростях. Видимо, это все таки поломка, а не баг.

Итак, вчера официалы поменяли редуктор электроусилителя в сборе с рулевой колонкой. Все хорошо теперь.

plotra писал(а):Итак, вчера официалы поменяли редуктор электроусилителя в сборе с рулевой колонкой. Все хорошо теперь.

Каков был диагноз?

сопротивление в редукторе электроусилителя

plotra писал(а):сопротивление в редукторе электроусилителя

А можно в шапку данную информацию и по необходимости обновлять, спасибо!

black_wind писал(а): Grand
Вы по шоссе тоже на комфорте катаетесь? Руль ведь невесомый совсем.

Ни каких проблем, у меня вообще складывается ощущение, что на скорости он автоматически утяжеляется, попробуйте!

У меня тоже такая же хрень, начинает залипать не сразу, а когда проедешь километров сто по трассе. Слаживается впечатление, что там нагревается что-то и начинает закусывать. Эксперименты с различными режимами ничего не меняют по сути. Один раз остановился прям на трассе, заглушил и снова завел что-то в далеке вроде помогло, а вроде нет. Потом через какое-то время остановился и покрутил руль вправо-влево, потом поехал и ощутил, что пропала эта хренотень, но не знаю как надолго, потому-что было это возле дома. Короче в четверг еду к дилеру на ТО-45000 и заодно буду этот вопрос поднимать. Так, что буду благодарен за скрин заказ наряда!

+1, на праздниках совершил пробег в северную столицу 1000 км в одну сторону и так же заметил так называемое залипание, приходится подруливать и всё это на скорости после 120, ранее такого не замечал т. К. перемещение в основном в городе.

Ребята, а с закусыванием как руль возвращается в среднее положение? У меня как то туго руль возвращается и к ближе к среднему вообще останавливается.

Вот в около нулевой зоне закус и есть.