ОТЧЕТ: Замена топливного фильтра (дизель) Santa Fe DM 2013

Привет всем Сантаводам!

Напишу краткий отчет по замене топливного фильтра на дизельных сантах с 2012 года выпуска - извините если не все фотки выложены (иногда забывал было в процессе работы фоткать последовательность).
На самом деле все проще чем кажется - замена проста и понятна! Можете не пугаться, что фильтр расположен в труднодоступном месте расположен - работы с перекурами и с пивком на 30-40 минут

Итак, погнали:

1) самое основное снимаем клемму акб для безопасности (бла-бла-бла, так пишут во всех мануалах, но я делать этого не стал - поленился, можете пинать и ругать),
2) снимаем воздухозаборник, который подходит с корпусу самого воздушного фильтра (выворачиваем 2 пистона и все),
3) вытаскиваем корпус воздушного фильтра, чтобы открыть полностью подход к топливному фильтру (выворачиваем 2 болта и отсоединяем хомут от воздухопровода на дроссельную заслонку) - тут есть один ньюанс: корпус фильтра очень большой и громоздкий, просто так его не вытащить (как бы вы его не крутили), поэтому вам нужно открутить крепление самого акб (на площадке есть 1 болт), потом приподнять акб (там порог, чтобы акб не катался) и пододвинуть акб ближе к радиатору (коротко - приподнять и подвинуть) - так у вас появляется много места для работы и спокойно проходит весь корпус воздушного фильтра,
4) открываем крышку топливного бака, чтобы стравить избыточное давление (можете конечно не делать это - на ваше усмотрение)
5) скидываем аккуратно все клеммы - обогрева фильтра (сбоку) и датчика наличия воды (снизу),
6) отсоединяем трубки топливной системы - они тоже на защелках - нажал и отсоединил (все достаточно просто и ничего сложного) - прежде чем это делать, положите тряпку (или возьмите банку), чтобы туда стекали остатки топлива из магистрали и частично с фильтра (пока все стекает - приступаем к другому шагу),
7) самый основной - чтобы вытащить фильтр, его нужно вытаскивать полностью в обвязке, а именно, сам фильтр с креплением в сборе, но для того чтобы его снять, нам нужно получить доступ к гайкам, которые скрываются под кожухом жгута от мозгов (ЭБУ), простыми словами - откручиваем кожух жгута и у вас облегчается доступ к креплению корпуса фильтра (3 гайки кожуха и потом еще 2 гайки фильтра),
8) если все пункты выше сделали правильно - вы вытаскиваете крепление и фильтр в сборе все вместе - все у вас на руках (первый этап завершен - оставляете авто как есть и приступаете ко второму этапу).

9) второй этап еще проще - достаем фильтр из крепления, откручиваем датчик воды (аккуратно его снимаем и убираем в сторонку), снимаем трубки, откручиваем 1 болт, и потом (самое интересное) пытаемся выкрутить фильтр из корпуса - зажимаем корпус и проворачиваем фильтр - вуаля! готово! все просто! расписывать не буду сильно - фотки есть + есть видео ролик (все кто посмотрит - поймет сразу). свой старый фильтр я выкинул и не вскрывал его (опять лениво было его пилить - пробег на нем составил 22ткм).
10) затем собираем все в обратной последовательности - смазываем все плоскости (резинки на фильтре и места соединения трубопроводов) и все резьбовые соединения (крепления и хомуты), чтобы вам же потом, в будущем, было проще разбирать и снимать (ничего не прикипит и не прилипнет).

Вот и все! Может кому-то и пригодится! Всем удачи на дорогах!
Фотки и видео прилагается.
СУВЖ
Mr.FOX aka Ренат.

продолжение - часть 2

продолжение - часть 3

продолжение - часть 4 (про видеоролик - на самом деле не уверен что это от нашей санты, видимо это от какого-то другого корейца, но смысл тот же по замене топливного фильтра на дизельных авто) - на ролике видно, что фильтр тот же самый, но по факту другое крепление и трубки по другому выходят из корпуса просто для инфы!

Замена топливного фильтра (diesel)
http://www.youtube.com/watch?v=1Iu49y8mWNo

спасибо! видео не мое - просто нашел в тырнете!

Молодца, полезная инфа.

Ренат у тебя вроде кнопка? Как завелся после замены? Стартер долго крутил?

Ренат, Родина и коллеги по форуму тебя не забудут!
Спасиб!

kacine писал(а):Ренат у тебя вроде кнопка? Как завелся после замены? Стартер долго крутил?

Полагаю такого быть не должно...
Вначале топливный насос заполняет систему....и лишь потом запуск стартера....
Электроника...блин её.... 21 век...

Mr.FOX писал(а):спасибо! видео не мое - просто нашел в тырнете!

Благодарность молодца

ovd161 писал(а):Полагаю такого быть не должно...

Не не угадал...
После замены (месяц назад), у меня лично стартер дооооооолго крутил... отпустил кнопку... подождал сек 20 и завелась со 2го раза без Б. (По сути стартер крутит, насос в это время топливо качает.. а фильтр то пустой изначально... Короче нужно время систему заполнить и прокачать)
Зы. На ниссане при замене топливного тож самое было, если ставишь новый фильтр не залив в него соляры....

kacine писал(а):Ренат у тебя вроде кнопка? Как завелся после замены? Стартер долго крутил?

самое основное забыл написать - все верно! я туда налил полный фильтр соляры, потом собрал все и когда заводил, то запуск был не сразу - помолотил 3-5 секунд и потом завелась (видимо пока ковырялся с фильтром, то топливо вытекло из магистрали)! короче не критично было и потом все нормализовалось!

ovd161 писал(а):Вначале топливный насос заполняет систему....и лишь потом запуск стартера....

я не заморачивался и не ждал - просто покрутил стартером и завелась (не сразу конечно)

f0r писал(а):у меня лично стартер дооооооолго крутил... По сути стартер крутит, насос в это время топливо качает.. а фильтр то пустой изначально... Короче нужно время систему заполнить и прокачать).

не по сути, а именно так и есть! если пустой фильтр - то придется подождать подольше, пока насос не прокачает и не заполнит топливом!

Все верно Ренат.
Вот в том и смысл...

я туда налил полный фильтр соляры, потом собрал все и когда заводил, то запуск был не сразу - помолотил 3-5 секунд и потом завелась

потому так быстро и завелась.
Я попробовал тупо поставить фильтр , не заливая в него солярку. Результат стартер крутит сек 15-20. Потом ждем и заводим спокойно.
Это все пишу к слову о

ovd161 писал(а):

kacine писал(а):Ренат у тебя вроде кнопка? Как завелся после замены? Стартер долго крутил?

Полагаю такого быть не должно...
Вначале топливный насос заполняет систему....и лишь потом запуск стартера....
Электроника...блин её.... 21 век...