Kirill-samara писал(а):

Xoroshunchik писал(а):Коллеги, правильно понимаю что подтеки эти на заднем дифференциале(редукторе)?

дык может к поломке приводит вытекание масла и работа по сухому? т.е. вероянтность нежданчика можно определить по наличию / отсутствию подтеков масла?

Запросто, если вытечет из "редуктора" то насухо его может заклинить и разломать, если из муфты, то полный привод работать не будет и теоретически при малом колличестве масла он тоже может глюкануть

Раз уж зашло про масло! Просьба знающих прокомментировать.
Масло на крестовине. Откуда? Это редуктор или кто? Такое ощущение что подтекает через болт посередине. Это сливной? Ну и на закуску! Это же коробас? Критичный подтек?

Xoroshunchik писал(а): Это редуктор или кто?

это раздатка - она спереди, а "мост" муфта+редуктор сзади

Отдали машину. Причина ухода масла из редуктора - левый сальник полуоси, заказали, ждем. По приходу сальника заменят масло. Следы масла на муфте никак не объясняют. В поисках шума заменили левую заднюю ступицу. В поисках шума снимали кардан и муфту, ездили. Ничего не слышат. По фото видно что действительно снимали агрегаты. Шум не прекратился, он стал другим.

Wak писал(а):Отдали машину. Причина ухода масла из редуктора - левый сальник полуоси, заказали, ждем. По приходу сальника заменят масло. Следы масла на муфте никак не объясняют. В поисках шума заменили левую заднюю ступицу. В поисках шума снимали кардан и муфту, ездили. Ничего не слышат. По фото видно что действительно снимали агрегаты. Шум не прекратился, он стал другим.

а уровень масла в редукторе проверяли?
следы масла на муфте - как побороть собираются? вероятнее прокладка крышки муфты, но кореяки её отдельно не предусмотрели, контроль уровеня жидкости в муфте не предусмотрели, замену не предусмотрели, даже какую жидкость лить и где её достать никто не знает - т.е. если сопливит, значит менять целиком муфту! прикольно..

Wak писал(а):Отдали машину. Причина ухода масла из редуктора - левый сальник полуоси, заказали, ждем. По приходу сальника заменят масло. Следы масла на муфте никак не объясняют. В поисках шума заменили левую заднюю ступицу. В поисках шума снимали кардан и муфту, ездили. Ничего не слышат. По фото видно что действительно снимали агрегаты. Шум не прекратился, он стал другим.

По опыту, уже третья санта, ступицу можно определить только на пауке. Эти подшипники(неисправные) гремят на вывешеных колёсах.

Dima79 писал(а): а уровень масла в редукторе проверяли?
следы масла на муфте - как побороть собираются? вероятнее прокладка крышки муфты, но кореяки её отдельно не предусмотрели, контроль уровеня жидкости в муфте не предусмотрели, замену не предусмотрели, даже какую жидкость лить и где её достать никто не знает - т.е. если сопливит, значит менять целиком муфту! прикольно..

Уровень проверяли, долили. С муфтой молчат. Теперь как убедить их что муфта подлежит замене? Дождаться пока масло из муфты вытечет и задний привод перестанет работать? Как то не устраивает такой подход. Может быть есть внутренний документ обязывающий при таком раскладе муфту менять?

Wak писал(а):Теперь как убедить их что муфта подлежит замене? Дождаться пока масло из муфты вытечет и задний привод перестанет работать? Как то не устраивает такой подход. Может быть есть внутренний документ обязывающий при таком раскладе муфту менять?

так я ж говорю:
контроль уровня масла в муфте не предусмотрен, сколько его там осталось никто не знает, как проверить никто не знает, что лить и сколько никто не знает, может его там уже нету и муфта заклинит завтра или она уже не работает должным образом, а если заклинит на скорости и разломает редуктор и т.д., если течёт, а течь не должна, значит неисправность - пусть устраняют как хотят, но устранить должны, а других вариантов кроме замены нету, кроме как "левых" в виде снять крышку, посадить на гермет, налить какого-нибуть и сколько-нибудь масла...

Dima79 писал(а):

Wak писал(а):Теперь как убедить их что муфта подлежит замене? Дождаться пока масло из муфты вытечет и задний привод перестанет работать? Как то не устраивает такой подход. Может быть есть внутренний документ обязывающий при таком раскладе муфту менять?

так я ж говорю:
контроль уровня масла в муфте не предусмотрен, сколько его там осталось никто не знает, как проверить никто не знает, что лить и сколько никто не знает, может его там уже нету и муфта заклинит завтра или она уже не работает должным образом, а если заклинит на скорости и разломает редуктор и т.д., если течёт, а течь не должна, значит неисправность - пусть устраняют как хотят, но устранить должны, а других вариантов кроме замены нету, кроме как "левых" в виде снять крышку, посадить на гермет, налить какого-нибуть и сколько-нибудь масла...

Есть данные, почему нет? Coupling oil - SHELL TF0870, 0,485L. и пробка заливная, она же и контроля залива

а можно узнать откуда данные?

просто в нете информации много противоречивой:
многие пришут, что в муфте 150г. масла, у кого-то при разборе сливается 200грамм, с халдрексов народ вообже по 50грамм сливают, а VAG оригинальную жижу в 200гр. баночках продаёт, у корейцев нашёл, что масло в муфту не заливается и в случае ремонта, если масло ни дай бог вытечет хоть немного, то менять весь узел, т.е. всю муфту целиком:

While removing the hydraulic motor from the coulping assembly, make sure that the hydraulic motor keeps being vertical to the level of work table or ground as shown in the image below not to allow the coupling oil to spill out. If the coupling oil spilled out of the hydraulic motor or the coupling assembly, replace the coupling assembly with new one. (We do not recommend to add or change the coupling oil because the coupling oil's spec and fill ratio greatly effect the performance and durability of the coupling assembly.)

и не рекомендуют (в скобочках) менять или доливать масло!
взято отсюда: http://www.ksmanual.com/oil_hydraulic_m ... l-713.html

поэтому и возникает вопрос - откуда может быть информация про то, какое масло залито и сколько его?

Погуглил про shell tf0870

инфа с http://www.tucson-club.ru/forum/showpos ... count=1350

Добрый день!

На территории России продукт Shell TF 0870 недоступен.
Для раздаточных коробок, в которых прописан Shell TF 0870, необходимо использовать оригинальные продукты.


С уважением,
Ольга Р.....
Технический специалист
LLC Shell Neft
Meridian Commercial Tower, ul. Smolnaya 24/D, Moscow 125445, Russia
Tel: +7 495 258 6900 621
Internet: www.shell.com.ru
Technical support mail box: [email protected]
Technical support helpline +7 495 258 69 16
Подбор масла онлайн с Shell LubeMatch:

В американском мануале по 2.4 CDI. И в нете вроде льют равенол TF0870.

Парни, продолжаю бится с подключением заднего привода. Сегодня в сервисе снимали этот гидравлический электродвигатель. Вытекло примерно 100-130 грамм жидкости. Жижа черная как деготь, пахнет жженым. Мотрчик при подаче питания жжужит, слышно что вначале пузырьки воздуха идут, потом прокачивает жижу. В мтоге один фиг задний привод не подключается но как то притормаживает передний- кардан и колеса передние (вывешенные) руками начаинает в 2 раза труднее вращаться.
Предварительный вердикт-хана дискам муфты.
Отсюда вопросы:
1. Вроде как НОРД писал в какойто теме, что перебирал диски муфты то ли Спортажа, то ли Туксана.То есть пребирались и устанавливались старые?
2. Если жижа вытекла? не заклинит ли теперь муфту- или хоть что то долить пока....
3. Как я понимаю рем комплектов дисков муфты в продаже не бывает и надо раскошеливаться на новую муфту за 70 тр?
4. Кто менял- она идет с мотрчиком и входит ли в стоимость его цена? (17 тр) или муфту можно без него купить?

Еще одно свидетельство того, что жижу в муфте периодически менять надо, там еще где-то фильтр должен маленький стоять- может он забился?