Ребят дайте мануал пожалуйста как правильно поменять масло в редукторе и раздатке?
Ну что откручивать откуда сливать, куда заливать и марки жиж. Без подъемника реально? На яме в гараже?

дак была инфа уже - сливаешь, заливаешь, проверяешь уровень и усе!

Mr.FOX писал(а):дак была инфа уже - сливаешь, заливаешь, проверяешь уровень и усе!

В шапку её

Ребят а кто какое масло лил? Понимаю что лей по спецификации, ну может прям хорошее-хорошее есть?

Mr.FOX писал(а):дак была инфа уже - сливаешь, заливаешь, проверяешь уровень и усе!

А есть там какие- то прокладки сливных/ заливных пробок? Или из расходников только масло?

в мануале ничего не говорится о замене прокладок - значит не нужно их менять (видимо будут металлические какие-то)
вот что нашел:
53070-39000 - пробка сливная дифференциала
43171-34002 - пробка поддона
53084-39000 - кольцо уплотнительное заднего дифференциала

zyxXxa писал(а):Ребят а кто какое масло лил? Понимаю что лей по спецификации, ну может прям хорошее-хорошее есть?

Мобил.

<KVN> писал(а):

zyxXxa писал(а):Ребят а кто какое масло лил? Понимаю что лей по спецификации, ну может прям хорошее-хорошее есть?

Мобил.

Прокладки менял под сливными болтами? И какой именно мобил? Оригинальной жижи у Хендэ нет?

zyxXxa писал(а): Прокладки менял под сливными болтами?

там идут медные или алюминиевые прокладки, в принципе, их можно было бы и не менять, но кореяки дают какой-то дичайший момент затяжки болтов:
сливная раздатки 59-78Нм - это жесть какая-то и явный бред!
сливная редуктора 49-68 - уже при 45 кажется, что может лопнуть дюралевый корпус
заливная раздатки 39-59 - ну нафига так жать пробку контрольного-заливного отверстия?
и
сливная акпп 38-48
а, например болт картера масла двигателя 35-45, а на пассате Б6 болт такой же, даже прокладка тоньше была, но жался он всего 30Нм! непонятно и не логично как-то!!!
т.е. если на заводе сливной болт раздатки зжали моментом 59-78Нм, то прокладка будет ужата максимально и если оставить её, то зажимать надо явно не рекомендованным моментом, а гораздо ниже и при этом гарантировать "сопли" невозможно..
прокладки сливных пробок точно лучше заменить, НО на сливной пробке редуктора с завода прокладка медная стоит, а на оригинальной пробке (я её купил) и в каталоге её нет, зато на пробку нанесён какой-то состав типа гермета-фиксатора резьбы...

я зажимал сливную пробку раздатки с новой прокладкой моментом 44Нм и это ахрененно много скажу я вам, при таком моменте течь точно ничего не будет, а зачем рекомендовать 59-78Нм вообще не понятно - это же почти, как у гайки колеса - корпус может треснуть... бред какой-то, 40Нм будет достаточно!.
пробка редуктора с герметом-фиксатором и со старой прокладкой зажал 40Нм
ничего не течёт.

по выбору масла в редуктор и раздатку с допуском GL-5 75W90:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/7138-7138/
у меня был такой как на тесте Castrol Syntrax Universal Plus

Dima79 писал(а):
по выбору масла в редуктор и раздатку с допуском GL-5 75W90:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/7138-7138/
у меня был такой как на тесте Castrol Syntrax Universal Plus

Пишут что motul gear 300 самый клевый!

Ребят motul gear 300 пойдет?

zyxXxa писал(а):Ребят motul gear 300 пойдет?

Конечно подойдет!
Вязкость нужная 75w90 , требуемый допуск gl5 имеется, по тестам одно из лучших. Лей смело.

MOTUL 102686 Gear 300LS 75W-90. Это подойдет !
стоит на 100р дороже за литр, чем GEAR 300 75W-90

Не придумывайте себе, а особенно другим геморой на ж... допуск к трансмисионке на ваш авто указан в книге и это gl-5 75w90 , никаких ls хенде не требует
Лить более густое ls хоть оно тоже имеет gl-5 и тоже подходит, никакого смысла нету! Тем более что оно имеет очень высокую температуру застывания всего -42 против -60