Avery
LS это типа LSD для самоблоков?
В любом случае блин масло уже заказано :( Вот думаю заказать новое надо

Получается в раздатку можно просто 75w90, а в мост - LS?

Avery писал(а):

Dima79 писал(а):Не придумывайте себе, а особенно другим геморой на ж... допуск к трансмисионке на ваш авто указан в книге и это gl-5 75w90 , никаких ls хенде не требует
Лить более густое ls хоть оно тоже имеет gl-5 и тоже подходит, никакого смысла нету! Тем более что оно имеет очень высокую температуру застывания всего -42 против -60

Не знаю какая у вас книга, в моей прописан Shell Spirax X 75W-90 LS, с приставкой LS.

у меня в книге
"Hypoid Gear oilAPI GL-5 75W90 (Shell Spirax X или равнозначное)"
никакого LS нету
хотя оба масла имеют нужный допуск, а значит оба подходят!

zyxXxa писал(а):Avery
LS это типа LSD для самоблоков?
В любом случае блин масло уже заказано :( Вот думаю заказать новое надо

Получается в раздатку можно просто 75w90, а в мост - LS?

и в раздатку и в диференциал идёт одно масло 75W90 GL-5, т.е. можно лить любое масло имеющее этот допуск, но то, которое без LS более универсальное, имеет температуру застывания -60 градусов, имеет два допуска и GL-5 и GL-4, а то, которое LS - это какая-то более специфическая хрень, имеющая только допуск GL-5. температуру застывания -42град., т.е. оно более густое и больше подходит для экстремальной езды летом что ли или для тех у кого гудят "мосты", а наш "редуктор" после 5 часлов езды летом в т.ч. последнего часа по городу нагревается всего градусов до 40...
короче, лить можно любое 75W90 GL-5 но я бы лил то, которое GL-4/5, тем более, что его залил и вопросов никаких нету!

Avery писал(а): Ну так "Shell Spirax X или равнозначное", а "Shell Spirax X бывает только с приставкой LS. Я исходя из этого сделал выводы. Ибо, если бы имелось ввиду просто GL-5 75W90, то у Shell это продукт называется совершенно иначе... однако упоминается именно Shell Spirax X.

ну так и при чём тут LS у шела к LS у мотюля? тогда, как шел имеет
API GL-5/4 и приводится лишь в скобочках в качестве примера для использования?

Avery писал(а): Вы меня запутали. Хотите сказать, что LS у Шелл - это означает одно, а у Мотюль другое? .

скорее всего да - это разные производители, просто совпадение, тем более, что LS это никакой не допуск и он ничего не означает... но это и не важно

Avery писал(а): Вы почитайте описание на Shell Spirax X, там все про LS написано.

там написано про Shell Spirax, а не про LS - не путай! LS - это часть названия масла.

Avery писал(а): На мой взгляд, если производитель в скобочках указал продукт с LS, то наверное не просто так...

ну конечно не просто так, а за большие деньги!

Avery писал(а): shell spirax s5 ate 75w-90

можно и его, в скобочках - значит "например", а не конкретно лить его и тем более только его! не перечислять же всю линейку шеловских масел.. может мало заплатили..
вообще, что заливают на заводах и на Автоторе один бог знает (может и лукоил какой), поэтому я и поменял на то, что понятно :)

Это спор ни о чём, так как производитель заключил контракт на поставку того или иного масла и указывает его в мануале, с начало было такое масло, потом спустя год-другой на завод поставляется другое масло, его и указали. Поэтому в разных мануалах могут быть отличия. А по характеристикам эти масла идентичны.

И вот история повторилась. Проехал 8-10 тысяч после нового редуктора. Пробег - 70 тысяч. Абсолютно сухая дорога. с 20-30 км. час. чуть резкий старт - охрененный удар сзади. Думал ДТП. А нет. При нажатии на педаль газа - единичные толчки. до 3-5 шт. по кузову. Чуть поворот и чуть газа (на 10-15 км. час) - удар. Тронешь газ - удар. Загнал во двор, еле доехал на аварийке - поднял домкратом:


Привет опять..

Завтра буду разговарить с юристами. Либо чиню и продаю, либо по суду дилеру. Да, 2.5 лет прошло. Но сломалось кроме коробки и двигателя - все. Да и рейку уже 2 раза меняли. Хватит с меня Hyundai)

мда, сочувствую! неприятно и правда!

black_wind писал(а):И вот история повторилась. Проехал 8-10 тысяч после нового редуктора. Пробег - 70 тысяч. Абсолютно сухая дорога. с 20-30 км. час. чуть резкий старт - охрененный удар сзади. Думал ДТП. А нет. При нажатии на педаль газа - единичные толчки. до 3-5 шт. по кузову. Чуть поворот и чуть газа (на 10-15 км. час) - удар. Тронешь газ - удар. Загнал во двор, еле доехал на аварийке - поднял домкратом:


Привет опять..

Завтра буду разговарить с юристами. Либо чиню и продаю, либо по суду дилеру. Да, 2.5 лет прошло. Но сломалось кроме коробки и двигателя - все. Да и рейку уже 2 раза меняли. Хватит с меня Hyundai)

По фоткам вижу только небольшое и кмк, некритичное запотевание на муфте

Уверен, что удары не из-за коробки?

В прошлый раз незначительное(?) запотевание означало конец редуктора.

Да, уже думал, что коробка может быть.. Но дергает сзади по ощущениям.

Просьба модераторов перенести рассуждения про масло в данную ветку http://santa3.ru/viewtopic.php?f=103&t=2081

black_wind писал(а):В прошлый раз незначительное(?) запотевание означало конец редуктора.

запотевание было на муфте или "редукторе"?
у меня тоже было запотевание на муфте, вытер 5тыс. назад и больше не появлялось

black_wind писал(а): Да, уже думал, что коробка может быть.. Но дергает сзади по ощущениям.

хрень какая-то, но не похоже на муфту и диф., накатом машина едет нормально - разгонись до 40км/ч и на нейтралку коробку поставь - послушай сзади будет шум и удары? - если нет, то не редуктор, разгоняется она нормально с рывками-ускорением или клевками-провалами? если провалы, то не муфта, проверить муфту можно, сняв с нее разъёмы, тогда она включаться не будет.
Что-то эти удары больше на коробку смахивают, вернее даже на какую-то ошибку в мозгах, из-за этого, кстати и редуктор может разломать - если при неудачном стечении факторов - бракованный диф, блокировка муфты и удар в коробке где-нибудь на скорости в повороте и в определённый момент может его разломать...

Наконец-то заменили дифференциал, гул пропал. Наслаждаюсь.