вадим777 писал(а):отдал по трейн ид сделали скидку 50 000 + салонная скидка 25 000 . оценили меньше чем я хотел но бонусы 75 0000 компенсировали разницу. сам бы продал дороже но и санта дорожала чуть ли не каждую неделю. в адрес шкоды только добрые слова дв.1.6 6 акпп .беспроблемный авто.за 5 лет только расходники.многим друзьям ее советую. надеюсь и санта будет служить мне верой и правдой.

Повезло,но у 1.6 и акпп ломаться нечему,у меня 1.8 tsi и дсг. Замучился......

сочуствую . парадокс но именно менеджер отговорил меня брать 1.8 и дсг сказал что дерганная коробка и двиг. масложор. как сегодня помню его 40 минутный рассказ о неубиваемом тандеме 1.6 и 6 акпп

100 матолог писал(а):у меня 1.8 tsi и дсг. Замучился......

а в чем именно заключались мучения? была идея взять октавию скаут. тоже 1.8 TSI, но коробка дсг 6 с мокрыми сцеплениями, как на дизелях. но в итоге взял санту.

lawyer777 писал(а):

100 матолог писал(а):у меня 1.8 tsi и дсг. Замучился......

а в чем именно заключались мучения? была идея взять октавию скаут. тоже 1.8 TSI, но коробка дсг 6 с мокрыми сцеплениями, как на дизелях. но в итоге взял санту.

Дсг 6 нормальная, дсг 7 полный улёт. Я за 3.5 года 2 раза пакет сцепы поменял, все цепи и всякие успокоители ,гидронатяжители в системе грм, турбину, к 100 тысячам расход масла был 1 литр на 500 км., перегревалось масло и о.ж. заменил все радиаторы и интеркулер ,2 раза помпу(менять её очень сложно на tsi) Замена поршневой выходила в 110 тысяч рублей ,ещё тех рублей. Ну и по мелочи ещё наберётся. К слову скажу машина у меня была чешской сборки, покупал новой, потребитель я более чем добросовестный. Суперб был 3 Шкодой,отслеживая динамику пришёл к выводу,что надёжность марки неизменно падает, решил завязать со Шкодой и с Вагом в целом, помер он для меня.

Дсг 6 нормальная, дсг 7 полный улёт. Я за 3.5 года 2 раза пакет сцепы поменял, все цепи и всякие успокоители ,гидронатяжители в системе грм, турбину, к 100 тысячам расход масла был 1 литр на 500 км., перегревалось масло и о.ж. заменил все радиаторы и интеркулер ,2 раза помпу(менять её очень сложно на tsi) Замена поршневой выходила в 110 тысяч рублей ,ещё тех рублей. Ну и по мелочи ещё наберётся. К слову скажу машина у меня была чешской сборки, покупал новой, потребитель я более чем добросовестный. Суперб был 3 Шкодой,отслеживая динамику пришёл к выводу,что надёжность марки неизменно падает, решил завязать со Шкодой и с Вагом в целом, помер он для меня.[/quote]
Плюсую Стоматологу! 4,5 года владения шкода 1.4 TSI DSG7. Замена мехатрона,сцепления и езда по городу в ручном режиме.Натежитель гремел,но так и не поменял,масло правда не кушал.больше косяков не было.ес либ не коробка.....

Где то читал что коробку конструкторы VAG переработали и она якобы без проблем идеальная .Но осадок остается. тяжело посадить шкодавода на эту модель с модернезированной коробкой

Я до сих пор на Суперб клубе активный участник,скажу сразу ничего в коробке не изменилось,сама схема порочна,из-за перегрева ведёт диски сцепления и возникает вибрация .Особенно пагубно движение в пробках , кроме того 250 ньютонов это максимальный момент который может переварить коробка,а именно столько и выдаёт 1.8 tsi. Ещё весной 2014 года общался с механиком знакомым у оф.так он сказал что ничего принципиально не изменилось и Октахи а-7 как ехали на замену мехатрона и сцепы,так и едут. Шляпа короче ,лучше чем классический автомат ещё ничего не придумали.

Согласен на 100%

По поводу гидротрансформаторной коробки НАДЕЖНОСТЬ И БЕСПРОБЛЕМНОСТЬ .

Много написал в теме про минусы, теперь о плюсах:
- цена (соотношение цена качество)
- неплохая динамика,
- просторный салон,
- качество отделки не хуже, чем у одноклассников,
- неплохой свет головных фар,
- по мне современный дизайн,
- доступность оригинальных запчастей,
- неплохой комплект опций (подсветка дверей, эл. открывание крышки баажника, навигация),
- отличная работа печки, греет почти сразу после завода.
- 3 ряд сидений, часто пользуюсь данной опцией, племянники в восторге, 280 км на горячие источники в одну сторону - перенесли на ура,
Хотел продать машину, но передумал...

вадим777 писал(а):По поводу гидротрансформаторной коробки НАДЕЖНОСТЬ И БЕСПРОБЛЕМНОСТЬ .

Собственно это и пересилило при выборе. все-таки классический гидротрансформатор и атмосферник - это залог надежности и спокойствия на 3-5 лет владения машиной. Роботы и турбины - это конечно хорошо, возможно за ними будущее, но они особо не рассчитаны на наши условия (реагенты, пробки, снег, холода и жара, пыль и грязь, качество топлива и масел).

Endi писал(а): - Голосовое управление головным устройством.

у меня авто корейское в топовой комплектации инструкции нет, может кто-нить подскажет реализована ли у меня данная функция и как ею пользоваться. заранее благодарен

Сегодня в городе на светофоре зацепился с Хонда Аккорд 2014. Машины разгонялись абсолютно ровно (от светофора до светофора разогнал 160 ). На следующем тоже самое, правда я чуть раньше стартанул и на 2-3 кузова ушел вперед и с таким же отрывом пришел на след. светофор.
Динамикой доволен, не догодался выключить кондей! (правда у меня по вину бьет Евро 3, а не как у всех Евро 5 )

Ну это не самый главный плюс этого авто.

Ты бы видел глаза той самодовольной молодой парочки на 2-м светофоре