NeoMax писал(а): Там есть большая фишка. с которой берут сан для сигналки. и там же в этой фишке есть разрыв для насоса подкачки на котором весит реле сигналки

это банально

я у себя это убрал после оф дил это разрыв

Ну хоть покажи на схеме

Имхо, если заправляетесь на хороших и проверенных заправках, то думаю что можно менять топливный фильтр один раз в 30ткм (хотя кому как захочется - этого не запретить)

Сменил фильтр на 40 тысячах. Распилил - оценил. По состоянию внутри можно было бы менять на 80ти.

Прошёл ещё один год. Надо заменить топливный фильтр помимо других фильтров, но в Питере обзвонил офицалов на Савушкина, позвонил в Кореану и ещё в несколько центров. Спрашиваю- вы после замены топливного фильтра подключаете сканер для прокачки системы? Ответ один - нет. Так вот подскажите, что делать. Пишут и говорят, что надо прокачивать, а то ТНВД преждевременно может накрыться, да и форсунки. Читаю все ранее, смотрю вы заводите на сухую. Когда ты наполняешь фильтр поворотом ключа, проворачивая колен вал стартером, приводиться в действие ТНВД и через некоторое время начинает забрать возду, то же самое происходит и с форсунками. Хазары минимальны и они нагреваются из за отсутствия смазки (диз топлива) и очень быстрый износ. Когда ещё на гарантии может и ладно, но когда гарантии нет не охота попадать на 1000-1500 Бачей за ремонт

Ребята

deseptikon писал(а): ↑

13 июн 2019, 14:03

ТНВД преждевременно может накрыться, да и форсунки. Читаю все ранее, смотрю вы заводите на сухую.

мое мнение ребята что надо прокачивать систему. А на сухую можно горя хапнуть. Самый бюджетный вариант это налить в фильтр из бутылочки солярку

Ну что, вчера заменил топливный фильтр, никто сканером для прокачки не пользуется, пришлось заливать соляру в фильтр, машина завелась с пол оборота. Правда когда снимали АКБ чтобы добраться до фильтра навернулась сигналка, блок пришлось перепрошивать.

deseptikon писал(а): ↑

15 июн 2019, 14:02

никто сканером для прокачки не пользуется

Перефразируя известное выражение, "Требуйте долива пива после отстоя пены!" - требуйте того, что положено.
Дилерское РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ предписывает после смены топливного фильтра ВЫПУСТИТЬ ВОЗДУХ ИЗ КОНТУРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ. То есть "прокачать" систему топливоподачи при помощи системы GDS (сканера).

Требование есть, но Рольф на Савушкина 100% этого не делает

deseptikon, плавали, знаем - post139944.html#p139944
Кто хочет, тот добъётся.

Добиться можно, но я к ним звонил, узнавал, они обделались ещё раньше, я к ним давно не езжу. Ценники высокие, качество упало. Многое выбивать надо нахрапом. Машина уже не на «гарантии». Звонят постоянно, мол приезжайте-пока вежливо отказываюсь. ЗИП можно купить, ремонт в автосервисе, ТО и многое другое можно сделать самому. Вот ремонтировал задний дворник (окислился шток). Плюнул, вынул, почистил, смазал и норм. Ходовая в норме, муфту отремонтировал, нахрен мне этот и другие дилеры.

Не нужно задавать по телефону таких вопросов, т.к. те, кто отвечают на звонки, в большинстве своем многого просто не знают. Я, когда приезжал на ТО-2 в Восток-авто, то сразу сказал, чтобы они не вздумали заводить авто на сухую после сметы топливника, а только через сканер. Они мне говорили почти все наперебой, что всем так делают и это нормально.
Я им сказал, что это не ответ, а пусть покажут, что написано в руководстве по ремонту/обслуживанию и тогда я от них отстану. Вот тут уже мастер-приемщик куда-то сходил, с кем-то посоветовался и сказал, что хорошо, сделаем, как вы просите. На всякий случай, при данной процедуре присутствовал лично. Подошел электрик, подключил прибор, повозился меньше 5 минут и потом уже завел авто. Пока электрик возился с прибором и нажимал кнопки, то под капотом что-то жужжало и щелкало. Зато потом завелся авто практически мгновенно. На цену работ сие не повлияло никак. ИМХО

Добрый день всем! Сегодня мною была проведена спецоперация, по другому я это назвать не могу, по замене топливного фильтра(под капотом). Должен всем сказать, что получил незабываемые впечатления от этой процедуры! Насмотревшись видео на известном видеохостинге и начитавшись электронных дневников на разных пабликах, набравшись, так сказать ума и разума, я приступил к операции по замене фильтра. Сказать что я вспотел при извлечении этой запчасти из недр подкапотного пространства-ни сказать ни чего! С тремя передышками на отдых я всё-таки достал желанный тубус ( и в этот момент пришла мысль что зря я туда вообще полез!). Но так как я не привык останавливаться на полпути я продолжил манипуляции. И достал таки! Тут меня посетила неописуемая радость и я забыв про усталость и забыв про желание передохнуть кинулся разбирать этот чудовищный механизм, но после того как в руках у меня оказался фильтр с набалдашником из трубок и после неудачных попыток отвернуть этот набалдашник руками моя пессимистическая половина сказала: «Пипка полная!» и руки опустились. Просмотр кучи видео не внесло ясности КАК ЭТА ЗАРАЗА ОТКРУЧИВАЕТСЯ!!! Перепробовав все подручные средства я так и не смог открутить его. Пришлось прибегать к помощи тисков, деревянного бруска и молотка на 1кг. Только после применения грубой молотковой силы я наконец то смог отвернуть этот узел от фильтра! Ура! Победа! Пусть и таким путём, но всё же! После замены всё было собрано в обратном порядке, все фишки подключены, все трубки воткнуты, проверено всё два раза! Воздушный фильтр встал на место, аккумулятор закреплён на штатном месте-время заводить автомобиль! Первое нажатие на кнопку-КЛАСС!!! Завелась!!! Но на три секунды( Следующие две попытки провалились с треском стартера)! Закурил, задумался, прикинул, не схватывает, значит нет поступления топлива- логично! Вычитал, что нужен лаунчер для принудительной подачи топлива в фильтр. Хорошо! Но один минус-лаунчера нет! Принял решение накачивать топливо включением зажигания: нажал кнопку, выключил; нажал-выключил и так 8 раз. Затем нажал кнопку, выжал педаль тормоза(для запуска двигателя) стартер прокрутился секунд 10 и- О ЧУДО! Мотор завёлся!!!!
Может кому пригодиться мой опыт)

Это здорово все, но во как раз такими действиями по заводу вы и убиваете свой ТНВД. Достать и поменять не так сложно, как потом ПРАВИЛЬНО запустить ничего не повредив.

Это здорово все, но во как раз такими действиями по заводу вы и убиваете свой ТНВД. Достать и поменять не так сложно, как потом ПРАВИЛЬНО запустить ничего не повредив


Так для этого и писал, чтобы люди внимательнее подходили к данной процедуре, не как я.

Я без претензии, а просто советовал вам на будущее. Удачи.