Это что,новая напасть?????

Дизель??

Мой бизнес, сертификация на любом транспорте кроме воздушного, водного и подводного....))
Для Mavmax:
1. В регистрации замены двигателя с отметкой в ПТС ГИБДД не имеют право отказывать, даже если это не является внесением изменений в конструкцию ТС, когда обязательно нужно получить в органе по сертификации экспертное заключение (у вас -замена агрегата, узла или детали на аналогичную, что в свою очередь является изменением в составе типа ТС для чего согласно регламенту и постановлению №1240 такое заключение не требуется ) и поставить отметку в ПТС в органах ГИБДД.
2. Покупатель разный и и поверьте почти 50% владельцев, продающих свои авто прибегают оформлять (получать заключение о внесение изменений в конструкцию ТС) в день продажи, чтобы успокоить покупателя, что замена агрегата или той же рамы была официальной и подтверждена отметкой в ПТС органами ГИБДД. Не видя этих отметок в ПТС тупо сбивают цену на авто... Порой доходит и до смешного и до грустного....
3. Бумаги (ГТД и акты выполненных работ с обязательным указанием номерных агрегатов и также договора к/п агрегатов если такие были необходимы) хранить нужно как мать родную....-и для потенциального покупателя и для ни дай бог разбора полётов после какого-нибудь ДТП с вашим участием или будущим владельцем. (были случаи обращений владельцев , когда ТС участвовало в ДТП со сметр. исходом, а тут начинаются жёсткие разборы полётов , экспертизы и т.д.), но на авто не была оформлена замена какого либо номерного агрегата, не важно рама, кузов, двигатель, или вообще на руках нет даже акта выполненных работ и договора к/п агрегата. Вот здесь начинаются конкретные неприятности для владельцев (всегда ищут самого лохастого). Случаев много и все разные, бегут всегда к нам в последний момент, не важно будь то трактор, мото или авто...
4. То что поставили вам первый ДВС без бумаг, то это говорит лишь о том, что он 1.-не новый, а с аварийной машины которую не утилизировали в ГИБДД и не получили доки на высвободившиеся агрегаты (как правило криминальный авто -угон и т.д), 2.- ввезённый по чёрному в РФ (не растаможен) и также 90%, что он не новый, 3.- с нового авто ввозимого самим ОД, но в дороге грохнутого, он конечно же не поставлен на учёт в ГИБДД (нах ОД это нужно делать для хлама), значит на него нет документов на высвободившиеся агрегаты с ГИБДД (они вам и не могли их предоставить) , обратно в Корею такие авто ОД не возвращает и все затраты потерянного в следствии своей же неосторожности авто ложатся на самих ОД. (но как то нужно это дело компенсировать вот и ставят агрегаты на замену как по гарантии так и нет без документов, авось прокатит).
5. Никогда не соглашайтесь забирать авто с ремонта у ОД или другой конторы без документов подтверждающих происхождение номерного агрегата, его путь к вам или в РФ если он иностранный- это ГТД (государственная таможенная декларация), актов выполненных работ заполненных по форме. НИКОГДА. Могут отказаться от всего, и что вы вообще у них были и обращались к ним. МАНИ решают всё.....

Park 71 писал(а):............................
если он иностранный- это ГТД (государственная таможенная декларация)..............
.....

ГТД (Грузовая таможенная декларация) - до 2010 года.
ДТ - декларация на товар с 2010 года по н.в.

Пипец

Если машину себе оставлять,то лучше новый мотор,после переборки уже не мотор.

Только увидел тему. Хочу ее "развидеть".

Я понимаю, что "дым" - это было кипящее масло? По работы агрегата не было замечаний? Посторонние звуки, большой расход, поджор масла сильный?

Добрый день. В моем случае никаких нареканий и подозрительностей. Купил в 18 000 км, машине было почти 2 года. Заменил масло у ОД. На 25 000 км заменил масло (промежуточный) перед поездкой в Финляндию. В 32000 км опять замена у ОД и ТО по графику. А в 34 000 привет и здравствуй кулак))). Масло не ел. Подтеканий не было. Не перегревал. Как-то так. Сейчас уже обкатал второй (с документами), тоже масло никуда не уходит. Три тысячи - пока все ОК. Думаю через пару тысяч на замену промежуточную)

А авто чипованное было?