maxxxxx2020

Мнений много - выбор Ваш.

Пы.Сы. Сам был перед выбором( "серые" дилеры предлагали), Санта больше понравилась.

вот у меня и новый соренто, задавайте вопросы, или приходите на sorento3.ru

maxxxxx2020 писал(а):вот у меня и новый соренто, задавайте вопросы, или приходите на sorento3.ru

Поздравляю с приобретением!
Ждем, хотя бы небольшого, отзыва - тут этот автомобиль будет многим интересен.
Мне интересно узнать вот что - какова подвеска на мелких и крупных неровностях, от чего вы "в восторге" и что, возможно, вызвало нарекания.

Всё ж дизайн DM и ГСФ Сорику победить не удалось, даже рядом. Интерьер вопрос спорный, для кого то уже дело привычки, например для меня....Главное, что может заставить покупателя рассматривать Сорика (помимо конкретной любви к этой марке), это размеры. ГСФ больше и DM и Сорика, и тут Сорик выигрывает занимая серединку - он и больше DM (база, салон) и меньше ГСФ (для кого то кажущегося слишком большим из-за того же заднего свеса).
Про какие то аховые изменения подвески Сорика, ну это явно маркетинг (что в переводе -ложь), изменения те же , что и у ГСФ относительно DM, чтобы вообще говорить об изменениях в самом подходе к конструкции подвески производителям Сориков и СФ нужно хотя бы заявить о клиренсе мин. в 210-215 мм., тем самым дав понять покупателю , что подвеска перестала быть короткоходной, что в свою очередь просто недопустимо для самого обозначения класса авто-"КРОССОВЕР".
Экстерьером и дизайном DM и ГСФ сделали очень большой задел на будущее, можно делать рестайлы сколько угодно, но основные линии, стилистика кузова , стермительность и современность уже заложены в основе и будут неизменны, рестайлы только добавят штрихи к уже совершенно состоявшемуся портрету.
Сорик же как был громоздким (не по размерам), бесформенным бочонком , таким остался и ни оптика, ни оформление тяжёлого по дизайну передка и типичного теперь для многих авто задка, прогресса в стиле не дали совершенно,- не обозначили покупателю -вот он теперь новый прогрессивный стиль линейки КИА-восхищайтесь и выстраивайтесь в очередь с салонах.

Park 71, ну вы прямо разошлись не на шутку.
В целом автомобиль удачный и гармоничный, интерьер может и не затмит новый RRS, но вполне себе неплох. Касательно санты в плане наружности - да, в 12-13 году это можно было назвать бомбой, особенно по сравнению с прошлыми кузовами, но сейчас сантик, честно говоря, примелькался и все больше сливается с толпой.
Меня у kia больше всего порадовал интерьер, над которым явно поработали, т.к. одна из основных причин, по которой я при выборе сразу отмел старый соренто, была как раз в уж извините старперском салоне. А к нынешнему я бы очень даже и присмотрелся

dit писал(а):Park 71, ну вы прямо разошлись не на шутку.
В целом автомобиль удачный и гармоничный, интерьер может и не затмит новый RRS, но вполне себе неплох. Касательно санты в плане наружности - да, в 12-13 году это можно было назвать бомбой, особенно по сравнению с прошлыми кузовами, но сейчас сантик, честно говоря, примелькался и все больше сливается с толпой.
Меня у kia больше всего порадовал интерьер, над которым явно поработали, т.к. одна из основных причин, по которой я при выборе сразу отмел старый соренто, была как раз в уж извините старперском салоне. А к нынешнему я бы очень даже и присмотрелся

Ну я в общем то писал про дизайн DM и его стиль, и его отличие от нового дизайна Сорика, -который увы не стал открытием, коим в своё время стал DM, а интерьер на любителя что там что там- и об этом я написал выше. Ни тот ни другой (интерьер) вообще не является верхом дизайнерского исскуства (информативность и удобство главная задача этих производителей, не до изысков).

dit писал(а):Park 71, ну вы прямо разошлись не на шутку.

Да нормально он написал. Полностью согласен. Каждый выбирает что ему по душе. Но санта - лучше.

Park 71 писал(а):

dit писал(а):Park 71, ну вы прямо разошлись не на шутку.
В целом автомобиль удачный и гармоничный, интерьер может и не затмит новый RRS, но вполне себе неплох. Касательно санты в плане наружности - да, в 12-13 году это можно было назвать бомбой, особенно по сравнению с прошлыми кузовами, но сейчас сантик, честно говоря, примелькался и все больше сливается с толпой.
Меня у kia больше всего порадовал интерьер, над которым явно поработали, т.к. одна из основных причин, по которой я при выборе сразу отмел старый соренто, была как раз в уж извините старперском салоне. А к нынешнему я бы очень даже и присмотрелся

Ну я в общем то писал про дизайн DM и его стиль, и его отличие от нового дизайна Сорика, -который увы не стал открытием, коим в своё время стал DM, а интерьер на любителя что там что там- и об этом я написал выше. Ни тот ни другой (интерьер) вообще не является верхом дизайнерского исскуства (информативность и удобство главная задача этих производителей, не до изысков).

Прикол в том .что вершину дизайнерского искусства в автомобилестроении и частности дизайна салона до настоящего времени никто не вывел и думаю никогда не выведут. да и это не возможно. Наш Сантик нравится многим .но опять же не всем . отсюда разноликие отзывы и тест драйвы в инете . Как правило .каждый писака (что владелец .что корреспондент) основываются на собственных чувствах и ощущениях .а они у нас разные. Больше всего достают представители прессы. Покатался на тесте Х6 .потом на тест Сантика и пошли нюню. понятно с чем на уровне подсознания он сравнивает. В общем обьективную оценку конкретного авто можно услышать только на профильных форумах .например как наш. ......тут и плюсы и минусы без сокрытия.

NORD писал(а):Прикол в том .что вершину дизайнерского искусства в автомобилестроении

Ну были шикарные примеры искусства, например первые инфинити ЕХ(QХ) когда появились были настоящие бомбы!!!!

Бармалей-71 писал(а):

NORD писал(а):Прикол в том .что вершину дизайнерского искусства в автомобилестроении

Ну были шикарные примеры искусства, например первые инфинити ЕХ(QХ) когда появились были настоящие бомбы!!!!

Согласен.появились и так же быстро испарились. автоксерокс производителей работает на ура.......

Да, а последний FХ это вообще что-то непонятное... грустно.
Понимаю, что сравнивать нельзя, но наш санта точно на высоте.

Так это что, Казахстан?
http://rualavto.ru/novosti/obnovlennyj- ... zakhstane/

Park 71 писал(а):Сориков и СФ нужно хотя бы заявить о клиренсе мин. в 210-215 мм., тем самым дав понять покупателю , что подвеска перестала быть короткоходной, что в свою очередь просто недопустимо для самого обозначения класса авто-"КРОССОВЕР".

че это недопустимо?! вон в той же мазде cx5 как раз почти такой клиренс.

Прикол в том .что вершину дизайнерского искусства в автомобилестроении и частности дизайна салона до настоящего времени никто не вывел и думаю никогда не выведут. да и это не возможно. Наш Сантик нравится многим .но опять же не всем . отсюда разноликие отзывы и тест драйвы в инете . Как правило .каждый писака (что владелец .что корреспондент) основываются на собственных чувствах и ощущениях .а они у нас разные. Больше всего достают представители прессы. Покатался на тесте Х6 .потом на тест Сантика и пошли нюню. понятно с чем на уровне подсознания он сравнивает. В общем обьективную оценку конкретного авто можно услышать только на профильных форумах .например как наш. ......тут и плюсы и минусы без сокрытия.[/quote]

смотрел я недавно передачу про Х6. Пипец. Не думал что у нее такие проблемы могут быть. А любая проблема там очень дорого стоит. самый надежный мотор у Х6 дизель, а остальные пипец. Лучше уж на санте . Хотя те кто покупает Х6 не думают об этом, бабок море

Kirill-samara писал(а):

Park 71 писал(а):Сориков и СФ нужно хотя бы заявить о клиренсе мин. в 210-215 мм., тем самым дав понять покупателю , что подвеска перестала быть короткоходной, что в свою очередь просто недопустимо для самого обозначения класса авто-"КРОССОВЕР".

че это недопустимо?! вон в той же мазде cx5 как раз почти такой клиренс.

Недопустимо что? не понял вас... Я писал , что недопустим универсаловский клиренс 180 мм на КРОССЕ.....Renault Sandero Stepway -195 мм.- вот наверное кросс для колхоз-дача (переднеприводный).... http://quto.ru/Renault/Sandero/II/Stepw ... /property/