Почти Сантовод писал(а):делюсь исключительно собственными впечатлениями от вождения всех, так сказать, трех автомобилей...
1. бензосанта: от автомобиля с околоспортивной внешностью, нарядным салоном, также имеющим закос на спортивность и ценой почти в 1,9 млн. руб. как то хочется большей прыти...
2. дизельсанта: интереснее гораздо! подхватывает она с самых низов, набирает скорость лучше, положительных эмоций дарит больше(хоть и шуму из под капота тоже больше)))) когда пребывал в муках выбора, рассматривал санту на солярке.
3. мурано: едет он лучше... понять это можно только после того, как приложишь руку ко всем трём, причем, всё равно, в которой последовательности... а то, что кто-то там кого-то дёрнул... ну может и так. тут ведь всё зависит от прокладки между рулём и сидением)))
Да, вспомнил... (да простят меня владельцы санта фе, но опять же... это мое чисто субъективное впечатление) тут спрашивали про подвеску... так вот когда проходил тэсты, путь лежал через путепровод с бетонным покрытием. обе санты на стыках этого самого бетонного покрытия бухыкали подвеской... бухыкали отчетливыми ударами! не заметить этого было нельзя. манагер сразу заметил мне, что это такая особенность подвески))) Надо ли говорить, что Мурано те же самые стыки глотал?)))

Все вы верно заметили, НО много удивительного узнаете об вариаторе после 100 000км.

Друзья, зайдите на соответствующий форум мурано и убедитесь, что многие владельцы сталкиваются с заменой вариатора, задолго до 100т км.,
как тут правильно пишут, многое зависит от "прокладки". А кто берет тачку с 249 кобылами для спокойной и размеренной езды ?
Поэтому 2х разовая замена варика в гарантийный период - это не исключение, к сожалению.
Рассматривал мурано, в связи с серьезными скидками в начале 2014г, но:
1. Вариатор. (проблемы могут настигнуть после окончания гарантии, а менять тачки каждые 3 года не могу себе позволить)
2. Вариатор. (сильно теряет в цене на вторичке, и мое имхо, именно из-за этого узла)
3. Снова вариатор. (троллейбусный разгон на любителя)
4. Размер багажника удручает семейного человека.
5. Скоро выйдет новый мурик, который еще сильнее провалит цену на вторичке на текущую модель.

"+"
1. Мурано едет, мурано хорошо едет !
2. Мурано едет, мурано быстро едет (быстрее моего бывшего 3х литрового аута, хотя аут тоже не черепаха).
3. Мурано едет, мурано качественно едет (лучше, богаче - отделка, плавность хода и т.д.)
Короче, отличный аппарат, пока варик не нрякнет

В общем это 2 разные машины, для разных целей, которые трудно сравнивать.
Я свой выбор сделал, и очень доволен, хотя иногда поглядываю в след удаляющемуся муру.

да ну блин! у Мурано дизайн убогий (на любителя) в сравнении с Сантой все остальное наверное правда

Про Мурано престал думать сразу, как увидел его в новом кузове. Нет смысла покупать нынешний (как и санту в прошлом кузове, перед выходом новой) Как следующее авто - подумаю, возможно возьму. Это совсем другой автомобиль.
http://www.nissanusa.com/crossovers/201 ... rs-photos/

Нынешний - да, ладно едет. Но только из-за мягкости подвески прощать нескладный внешний вид, отделку, вариатор (хотя, мне не критично. На Санте многие автомат и на 10 тыс меняют. Другой вопрос, в его ресурсе, если деталь без заводского брака. Думаю, вариатор сольет автомату), конский расход - не готов.

Еще имею одну простую привычку - как бы авто круто не ехал - не куплю себе, если не нравится внешне и внутри. Не куплю и все тут. Живем один раз. На рынке достаточно авто, чтобы выбрать именно для себя. И главное, чтобы потом с сожалением не смотреть в зеркало заднего вида на то, что хотелость, но не купилось в угоду багажника/бренда/мнения окружающий/робот, автомат, вариатор/N. :)

black_wind писал(а):Про Мурано престал думать сразу, как увидел его в новом кузове. Нет смысла покупать нынешний (как и санту в прошлом кузове, перед выходом новой) Как следующее авто - подумаю, возможно возьму. Это совсем другой автомобиль.
http://www.nissanusa.com/crossovers/201 ... rs-photos/

Нынешний - да, ладно едет. Но только из-за мягкости подвески прощать нескладный внешний вид, отделку, вариатор (хотя, мне не критично. На Санте многие автомат и на 10 тыс меняют. Другой вопрос, в его ресурсе, если деталь без заводского брака. Думаю, вариатор сольет автомату), конский расход - не готов.

Еще имею одну простую привычку - как бы авто круто не ехал - не куплю себе, если не нравится внешне и внутри. Не куплю и все тут. Живем один раз. На рынке достаточно авто, чтобы выбрать именно для себя. И главное, чтобы потом с сожалением не смотреть в зеркало заднего вида на то, что хотелость, но не купилось в угоду багажника/бренда/мнения окружающий/робот, автомат, вариатор/N. :)

Да, дизайн нового мура тоже весьма спорный, а вот внутри красота !
А что , тут есть клубни у которых коробка на 10 т. км умирала на санте , ??

На вкус и цвет. Мне нравится. :)
Про коробку: не совсем умирала. Производственный брак. Вроде болт, не до конца закрученный, во фрикцион упирался. У многих так. У кого-то подергивает (в том числе у меня, но очень редко и задним ходом).
Тем не менее, целая тема про косяки АКПП есть.

black_wind писал(а):На вкус и цвет. Мне нравится. :)
Про коробку: не совсем умирала. Производственный брак. Вроде болт, не до конца закрученный, во фрикцион упирался. У многих так. У кого-то подергивает (в том числе у меня, но очень редко и задним ходом).
Тем не менее, целая тема про косяки АКПП есть.

Да тема, есть, а сообщений в ней почти нет , ладно делаю поправку на пеленочный возраст нашей модели и буду надеяться, что расширятся она не станет!
Думаю, что варик все же менее надежные чем обычные АКП, делаю вывод и по прошлому ауту. У них на форуме тема про поломки вариатора есть, а про поломки 6 АКПП (3х литровый) нет.

Протестил вчера мурик и санту на дизеле. Бензинового санты к сожалению у дилера не нашлось((
тестил с женой и ребенком 9 месяцев)
ИТОГИ ТЕСТОВ:
1) мурик тянет лучше, до сотки - еще сопоставимо,после санта сливается
2) подвеска потмягкости у мурика лучше, ощутимо.... то что я на мурано и близко не чувствовал, в санте отдавалось очень четко
3) Салон санты однозначно лучше, мурик можно рассматривать только в светлой коже, и то мне лично неочень
4) БАГАЖНИК))))
5) Дизайн кузова нравится у обоих
6) Жене с ребенком на руках оказалось удобней сзади на санте

Выбор остановил Санте:
1) налог
2) Салон нравится значительно больше
3) Вариатор пугает, т.к. планирую брать годовалую машину
4) Брать машину перед выходом нового кузова - неочень умное дело)

Avery писал(а):

Goods писал(а): 2) подвеска потмягкости у мурика лучше, ощутимо.... то что я на мурано и близко не чувствовал, в санте отдавалось очень четко

Тут все говорят про подвеску Мурано, а на каком профиле был тестовый авто? Если на 18-м радиусе и резина с 65м профилем, тогда понимаю откуда такая разница в плавности хода. Ведь Санта Фе на тест драйве обычно идет на 19-м радиусе с 55-м профилем.

На 20-ом

Смотрел Мурано, но мучился с выбором не долго.
Минусы:
1. Сборка наша (не дурак-ли я брать машину под два ляма нашей сборки?)
2. Вариатор
3. Налог

Бармалей-71 писал(а):Смотрел Мурано, но мучился с выбором не долго.
Минусы:
1. Сборка наша (не дурак-ли я брать машину под два ляма нашей сборки?)
2. Вариатор
3. Налог

С первым пунктом не согласен. Могу привести пример авто от 2 лямов нашей сборки. Очень много призводителей именных марок, кто у нас собирают. Перечислять не имеет смысла.

Что коснулась рука нашего слесаря - смерть! Без разницы за какие деньги. Сознание не поменяешь.

Бармалей-71 писал(а):Что коснулась рука нашего слесаря - смерть! Без разницы за какие деньги. Сознание не поменяешь.

Я тоже не согласен, пример: камри V40, Российская сборка ничем не хуже японской, у меня в семье 3 камри, 2 японки и 1 Питерка, Питерка ничем не уступает, а по настройкам электроники и управляемости на порядок лучше.

К чему "душа" потянется, то и надо брать , да....деньги ведь еще нужны, особенно когда заправка начнется при активной эксплуатации [aaa.gif]

Alleks78 писал(а):Российская сборка ничем не хуже японской

Удачи вам на дорогах!!!