Про рав вроде темы отдельной нет, а машина очень даже конкурент для Санты. Ранее рав мне казался исключительно женской машинкой, однако, присмотревшись к нему, оказалось, что это весьма неплохой вариант. Он средненький по всем параметрам, но в совокупности весьма комфортный авто.
Разница с Сантой в топовых комплектациях около 400 тыс. Что же такого лучше в Санте за эти деньги?

С точки зрения опций, в раве недоступны разве что электро стояночный тормоз с авто удержанием, панорамная крыша, ограничитель скорости. В то же время взамен тойотой предлагается подогрев лобового - незаменимо для евро зимы + есть Яндекс навигатор в штатной магнитоле (только версия exclusive) с андроидом, безо всяких доп. прошивок, модулей и прочего.

Размер багажника исходя из цифр такой же.

По динамике до 100 рав 2,5 сравним с Сантой дизель (с поправкой на дизельные/атмо-бензиновые повадки). 2,0 у рава и 2,4 у Санты одинаково непритязательны.

Проходимость: у Санты клиренс 18,5 см., у рава 2,5 16,5 см из-за торчащей на 3 см. прямо под двигателем трубы. Но я так подумал, что ездить по >15 см. колее или штурмовать под углом полуметровые ямы мне приходится весьма нечасто, поэтому наличие этой трубы можно пережить.

У тойоты есть минус: то через 10 тыс км и дорогое каско из-за угоняемости, однако это отчасти компенсируются отличной ликвидностью на вторичке, и надежностью (по крайней мере так считает большинство).

Резюмируя, рав по своим потребительским свойствам получается не хуже Санты, так стоит ли за неё переплачивать? Мне Санта нравится больше, но каких-то принципиальных плюсов, кроме имиджа более такой серьёзной, мужской машины особо не нахожу, может чего-то не замечаю?

Мне дизель на рав4 не понравился, туповатый какой то. Расход 10-12 по городу у него.
По подвеске паритет, что у Санты что у рав шляпа полная

Рав - это одноклассник Тушкана, Спортиджа, Тигуана, CR-V и им подобным.

Когда выбирал Санту, катался и на Раве. Вообще не понравился, жесткий по подвестке и внутри. Ну и каско и угоняемость не в пользу рава... а кто пишет про жесткую санту, прокатитесь на санте премиум и убедитесь что подвеску сильно изменили! Да и ассоциация с рав как с бабской машиной у меня (моё сугубо личное мнение).

Был на тест драйве 3 года назад, на дизельном Рафике.
Работа дизеля очень понравилась. Работает тихо и мягко, Прогревается быстро (на улице было около 0 градусов.)
Сидеть удобно. Думал вот она моя машинка))))
Поехали, по асфальту - едет нормально, но как поехали по разбитому (кто был на горьковке в тойоте на тест драйве, знает про что я пишу) Создалось впечатление, что у машины нет ни пружин ни аммортизаторов, особенно сзади.
Жена сидела сзади, вышла после тестдрайва с больной 5-й точкой((.
Ну про стоимость каско и то тут уже писали.
В общем из списка своего я рафик выкинул

РАВ4 никак не одноклассник Санты. Салон меньше (и уже и колени сзади впритык), багажника нет совсем, убранство беднее. Скорее его надо с ix35 сравнивать. По ровной дороге Санта увереннее, цепче, по плохой оба автомобиля козлят и скачут.... (нецензурно).

Ну это совсем не одноклассники, даже обсуждать нечего!

Ну да, равик как раз с кашаком и надо сравнивать!

Когда я брал Санту - посмотрел, прокатился и на РАВике 2.5 бензин, едет хорошо конечно но маловат показался и жестковат. Ценник на Санту Спорт дизель был всего на 100 тыс.дороже- я выбрал Санту.

Одноклассники или нет - эти понятия маркетологи и журналисты придумывают.
А с точки зрения эксплуатации, места в салоне и багажнике у этих машин (если смотреть текущую версию рестайл) примерно одинаково, и кузов у Санты длиннее лишь на 9,5 см. (без которых кстати парковаться удобнее).
И все сводится к тому что Санта - "большая и мужская", а рав4 - "женский и маленький, типа кашкая"...

Sl333m писал(а):Одноклассники или нет - эти понятия маркетологи и журналисты придумывают.
А с точки зрения эксплуатации, места в салоне и багажнике у этих машин (если смотреть текущую версию рестайл) примерно одинаково, и кузов у Санты длиннее лишь на 9,5 см. (без которых кстати парковаться удобнее).
И все сводится к тому что Санта - "большая и мужская", а рав4 - "женский и маленький, типа кашкая"...

10 см это много! Это ещё больше места в ногах или багажнике! Производители борятся за каждые мм, а вы так легко сказали«лишь 9.5 см». Тогда с таким же успехом давайте сравним Санту например с Хаем или Пафиком, там тоже разница на см отличается... просто вот не лежала душа к рав, сел и понял что не моё....

как человек, который поменял рав4 на санту - не могу понять, как их сравнивать можно...

mikelodeon писал(а):как человек, который поменял рав4 на санту - не могу понять, как их сравнивать можно...

А расскажите поподробнее про отличия, пож-та, я, что-то не понимаю, видимо.

Пока что все комментарии сводятся к "ах, как их можно вообще сравнивать, это другой класс?" А почему нет то? Если я могу на рав 4 ездить со сравнимой динамикой, загрузить в него столько же груза, седокам сзади будет так же удобно и буду я пользоваться теми же электронными помощниками, но за 300-400 к меньше, что мешает его также рассматривать?

Dima Oren, 10 см это много, если они с пользой использованы, но они могут вполне уйти условно в длину капота. В данном случае тойота сделала внутреннее пространство довольно грамотно.

Я вообще не понимаю, как можно сравнивать эти две машины?

Парни хватит уйней страдать.... рав4 не в классе Санты... Это класс айкс35 и прочих... равняете не равняемое...