Доброе утро Филип,
Посоветуй пожалуйста где лучше взять это напряжение для управления AUX из вне?
Спасибо

CoDeMasteR писал(а):чуть меньше 5V (4.8 по факту) на AUX_DET, и видеосигнал на AUX_VIDEO

Штатно оно берется с соседнего провода USB.

kmhst81ccdu052017 Нужен номер часовой пружины она же подрулевой шлейф, она же кольцо контактное.
Большое спасибо

934902W110

CoDeMasteR писал(а):220V Inverter на SantaFe Premium (которого в РФ нет).

220V Inverter на SantaFe дорестайлинг (как это было на Sport и High-Tech для РФ).

Инвертор не включается если напряжением на входе менее 12.5V

Премного благодарен!
Как я надеялся изначально - кнопка включения не связана с мозгами. А срабатывает триггер включения, который находится в инвертере. И диод работы тоже питается от инвертера. Т.е. надо просто прокинуть проводку от инвертера до кнопки и подать на него +12В на 5 и 6 пины.
Верно?

Еще на 8-й контакт надо подключить сигнал зажигания.
Я бы не заморачивался с установкой штатной кнопки около руля, а поставил бы отдельно врезную кнопку рядом с розеткой в багажнике.
Меньше тянуть проводов через весь кузов и удобнее пользоваться.

CoDeMasteR писал(а):Еще на 8-й контакт надо подключить сигнал зажигания.

Точно, осмыслил еще раз и увидал.

CoDeMasteR писал(а):Я бы не заморачивался с установкой штатной кнопки около руля, а поставил бы отдельно врезную кнопку рядом с розеткой в багажнике. Меньше тянуть проводов через весь кузов и удобнее пользоваться.

Нее, я хочу как штатно предусмотрено. Люблю оригинальный вид :-) Тем более опыт есть и штатная кнопка имеется.

Филипп, Здравствуйте.
Кое что уже победил. По моей комплектации, то у меня все таки хоть и 2.0 , но все как 2.2.
В частности блок ЭБУ двигателя имеет такую же распиновку т.е разьем под номером E100-K.
И по нему у меня есть вопрос. Интересует пин 60 ,белый провод,куда он идет от коннектора.
Конечно самый идеальный вариант это полная схема от блока ЭБУ. Ранее Вы выкладывали часть этой схемы (стр. 6 этого форума).
Спасибо.
С уважением.
Сергей.

Дизель 2.2L дорестайлинг, загадочный белый провод №60

Филипп, Здравствуйте.
Огромное спасибо за Вашу помощь. Все налаладил, все проверил. Все работает корректно.
Причина была в коннекторе MF11. Починил.
Ну и далее основываясь на Вашей информации проверил еще одно потенциально проблемное место , это EM11. Там в принципе все хорошо ,за исключением одного пина, номер 15 оранжевый провод. Его нет в коннекторе "папа" , а в ответной части "мама" он есть. Что за провод ? Можете помочь ?
Спасибо.
С уважением.
Сергей.

Похоже так и должно быть.


В одной части контакт 15 есть, в другой стоит * - контакта нет.
Очень может быть что этот провод только для автоматизированного тестирования проводки на заводе.

Филипп, Здравствуйте.
Спасибо, как всегда Ваш ответ был оперативным и исчерпывающим!
Ранее описал Вам свой случай, то, что пришлось состыковать свою машину с салоном и внутрисалонной проводкой 2.2 High Tech + Advansed для РФ , ну и в связи с этим осталась одна нерешенная задача , в моей комплектации не предусмотрена система активного подьема копота, а в российской версии она есть. По сути она мне не нужна, но на щиток приходит информация о ее неисправности. Есть у Вас вариант как ее побороть? По идее достаточно отключиться от блока упраления этой системой, но я не знаю где он установлен ( я имею ввиду не тот который под бампером). Может какие еще варианты?
И еще вопрос. Продаються ли отдельно от проводки коннектора передних датчиков парковки (SPAS), если да, то номера, где купить.
Спасибо.
С уважением.
Сергей.

а приборы у тебя от какой комплектации?

AHLS под бампером - это и есть датчик + блок управления. Все в одном.
К приборам подключается по C-CAN.