Кольцо себе брал 21513-23001 и еще при каждой замене масла меняю пробку масляного картера 21512-27001. До сего момента заливал себе Шелл AM-l 5-30. Сейчас хочу попробовать 05200-00620 Premuim DPF.

А никто на премиуме топливный еще не менял?
А то бьется фильтр 31922-a9000,аналогов не нашел.Никто от дорестайла не пробовал,не подойдет?

strom писал(а):А никто на премиуме топливный еще не менял?
А то бьется фильтр 31922-a9000,аналогов не нашел.Никто от дорестайла не пробовал,не подойдет?

О как.... так может быть и другие фильтры изменились, а????
И ценник не хилый на него, наверное с бриллиантовыми вкраплениями.

Просьба: кто делал ТО на Премиуме с расходниками официалов, выложите скан заказ-наряда с номерами расходников.

ВТА ВВС писал(а):Просьба: кто делал ТО на Премиуме с расходниками официалов, выложите скан заказ-наряда с номерами расходников.

а топик полистать?...
форум покурить?...
не?....

-XXXXL- писал(а):

ВТА ВВС писал(а):Просьба: кто делал ТО на Премиуме с расходниками официалов, выложите скан заказ-наряда с номерами расходников.

а топик полистать?...
форум покурить?...
не?....

листал... курил....

Заморочился вопросом по поводу оригинального фильтра 26320 2F000 и 26320 2F100 и пришел к выводу, что фильтр 2F000 лучше, так как площадь фильтровальной ткани больше. Это можно проверить просто пересчитав количество ребер на фильтре. У F000 их 60, а у F100 их 53. Визуально видно, что у F100 расстояние между ребрами больше. Ширина ребра одинаковая. Единственный плюс F100 - это пробка с уже установленным уплотнительным кольцом. Фото смотрите сами. (Слева F000).

эх как просто, посчитал складки и сразу решил что лучше а что хуже, плотность и качество бумаги конечно же ничего не значит главное складки)))

Ну опыты я не проводил, под микроскопом не смотрел, но на ощупь плотность бумаги в F000 повыше, хотя надо конечно смотреть характеристики самой бумаги, ее фильтрующую способность ...

Бумага разная, это тоже сразу видно.

MAXVER писал(а): Бумага разная, это тоже сразу видно.

и какая же лучше? и сразу второй вопрос - как определили?)))))) сразу скажу я пользую неоригинал так как заводы поставляющие бумагу на завод махле и не ориг одни и те же а закатывают бумагу почти все на отлично, вот сегодня получил другой неориг заказал спецом пораньше посмотреть качество так вот как по мне так оно выше чем у оригинала, все ровно/четко напиши на нем любой крутой бренд и никто и никогда не догадается что это неориг, цена 134р столько и должен стоить фильтр просто оборзевшие бренды приучили нас к другим ценам

В темноте на ощупь, при свете по цвету))))

diman_aviator писал(а):

MAXVER писал(а): Бумага разная, это тоже сразу видно.

и какая же лучше? и сразу второй вопрос - как определили?)))))) сразу скажу я пользую неоригинал так как заводы поставляющие бумагу на завод махле и не ориг одни и те же а закатывают бумагу почти все на отлично, вот сегодня получил другой неориг заказал спецом пораньше посмотреть качество так вот как по мне так оно выше чем у оригинала, все ровно/четко напиши на нем любой крутой бренд и никто и никогда не догадается что это неориг, цена 134р столько и должен стоить фильтр просто оборзевшие бренды приучили нас к другим ценам

Согласен, а как же гарантия дилера при использовании неоригинала ???????

MAXVER писал(а): Согласен, а как же гарантия дилера при использовании неоригинала ???????

если что-то с двигателем случится (т-т-т) куплю оригинальный и воткну чтоб вопросов не было и всего делов, ТО провожу сам так как кормить и кормить не слабо жопаруких ОД у меня нет никакого желания (не раз был в ремзоне и видел их работу, я бы им трактора в поле не доверил) а не прохождение ТО у ОД не отменяет гарантии так как в законе записано "что продавец не вправе указывать владельцу имущества где ему его обслуживать" , это мое имущество я за него заплатил деньги и не малые и вы еще хотите указывать где мне в нем менять масло и кормится на мне на ТО? неее, сказка не про меня, считаете что произошло по вине несвоевременно/некачественного/неквалифицированного обслуживания - доказывайте!!!

ах да, и еще, я не экономлю на качестве, если бы оригинальный фильтр был коть на мизер лучше неоригинала а стоил бы хоть 5000р я бы купил его но они близнецы братья, и большинство "брендов" вообще никогда не делали фильтров а покупают тот же самый неоригинал и наносят свой логотип и вуаля, будьте добры заплатить 500р за переименованый фильтр ценою 100р, просто не люблю когда меня дурят

и самое последнее, ну ладно вот как у отца в туссане корпусной фильтр там могут быть протечки в самом корпусе из-за плохой завальцовки сталкивался с такими на жигулях, но здесь то фильтрующий только элемент, корпус постоянен - протечки исключены

Anpol писал(а):

Dima oren писал(а):На предыдущих автомобилях никогда сам не покупал масло для ТО, а брал у официального диллера, а на нынешнем авто проехал около 7000 км и решил сделать промежуточное ТО. Подскажите, пожалуйста, можно ли брать масло на ЕМЕХ или можно нарваться на подделку?

Нарваться на подделку можно ИМХО везде и всегда, это лотерея.
Если беспокоитесь за подделки, то , как вариант, - можно взять масло EUROL на ЭМЕКСе от поставщика KKKK. Это оф. представитель-поставщик этих ГСМ в РФ, в том числ и на ЭМЕКСе..


А я купил на автодоке от MPL и теперь боюсь заливать! сертификаты дали..
И Фильтр салона KUK9324 KUJIWA ни хр=н не угольный оказался!(( видимо при заказе должно звучать "угольный" - я доверился артикулу(