БорисМ писал(а):Прочитал в Руководстве по эксплуатации.
"ТО при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля, для РОССИИ."

Замена масла:

МКП - каждые 120 000 км
АКПП - 100 000 км
Зад. диффер - 120 000 км
Раздатка - 120 000 км

Про фильтр не сказано. Согласен с "Pedro", там особо засорятся нечем, кроме продуктов износа.

При таком пробеге .слить 90 процентов масла для замены фильтра (крышку коробки- гидроблока снимать) считаю неразумным действием. Да . масло стоит поменять.но именно масло .не трогая больше ничего. Если менять фильтр при таком пробеге АКПП. почему бы не поменять сразу вкладыши в движке.а что ресурс .....повысит. в общем дурдом. Мужики. не меняйте этот фильтр пока пробег не подкатится к 200 и даже при этом пробеге сняв фильтр мы не увидим криминала. В АКПП масло рулит.вот тут нет проблем .кашу маслом не испортишь.правда масло нужно не которое Вася с соседнего подьезда предлагает на разлив.

NORD писал(а):правда масло нужно не которое Вася с соседнего подьезда предлагает на разлив.

А то про которое я говорил или еще лучше...

f0r писал(а):

правда масло нужно не которое Вася с соседнего подьезда предлагает на разлив.

А то про которое я говорил

Ну не только ты. о этом говоришь. но все правильно. масло предложенное f0r (Не продаваемое f0r) соответствует нашей сервисной книжке. остальное за Вами.....

Я ничего не продаю))) Только пытаюсь помочь форумчанам)). Спс за внимание).

Mr.FOX писал(а):места много когда атво вывешена - думаю снять боковой поддон и заменить фильтр акпп (если он там стоит) - не сложно (но хлопотно и геморно - видимо поэтому сервисы не хотят это делать)

А что ты правда решил менять масло, большой пробег, подозрения , что перегрел АКПП, появились шумы в АКПП при движении (порой похожие на шум деревянных шин), где-то круто и долго буксовал??? Колись, заинтриговал своей заменой.....

замена масла в АКПП - вопрос религии))

мыслю таг: если не собираешьсо на машинке долго гонзать, а тыщ 80 км. проехал и продал - нефуй его и менять тогда + маслов пыхле моно по заводскому интервалу раз в 15 тык. менять)

а вот если собираешьсо долго гонзать на машинке (а в наше время этот вопрос актуален) - тогда однозначно АКПП - 40 тык. замена, масло в пыхле (дизель) раз в 5-7 тык. замена)

На предыдущих сантах, с 2007г - Слассик 2001 и 2002г, НЬЮ 2008г, Замена масла по цвету и запаху - надёжные показатели качества масла.\
Фильтр - замена(связано с разборкой АКПП) по показателям работы Акпп - дёрганье при холодной акпп и гидротест - снижение давление по контурам. + конечно масло. Даже в этом случае всё масло не сольёте, в гидротранформаторе по любому останется 0.8-1литр масла.

Park 71 писал(а):

Mr.FOX писал(а):места много когда атво вывешена - думаю снять боковой поддон и заменить фильтр акпп (если он там стоит) - не сложно (но хлопотно и геморно - видимо поэтому сервисы не хотят это делать)

А что ты правда решил менять масло, большой пробег, подозрения , что перегрел АКПП, появились шумы в АКПП при движении (порой похожие на шум деревянных шин), где-то круто и долго буксовал??? Колись, заинтриговал своей заменой.....

нет, пробег небольшой, но смена масла не повредит однозначно! хотя на наших акпп замена это сложный процесс...

Mr.FOX писал(а):хотя на наших акпп замена это сложный процесс...

да ладно, на пассате было сложнее..
а тут не сложнее, чем масло поменять - вот такой прибор сделать не помешает (порядок фоток снизу вверх):

Dima79 писал(а):

Mr.FOX писал(а):хотя на наших акпп замена это сложный процесс...

да ладно, на пассате было сложнее..
а тут не сложнее, чем масло поменять - вот такой прибор сделать не помешает (порядок фоток снизу вверх):

на Пассате .как клизму через одно место .но там хоть есть внутренний уровень .если перелил .тупо ждешь когда сольется лишнее.

NORD писал(а): на Пассате .как клизму через одно место .но там хоть есть внутренний уровень .если перелил .тупо ждешь когда сольется лишнее.

ну не знаю, какой ты пассат имеешь в виду, а на Б6 проверка похожая, только на европейских версиях одна дырка и для проверки и для слива и для залива - вот это ещё то извращение залить в сливное отверстие, ещё и на заведённом двигателе, тогда, как проверку уровня проводить надо при температуре 35 градусов, а нагревается за минут пять жижа уже выше 40.
Менял жижу каждых 30тыс.км, но мне чуть проще было - на американской версии хотя бы заливное отверстие сделали, но жесточайше неудобное!

Думаю на то75 ткм или 90ткм поменять масло в АКПП, чтоб не думалось, хотя на каждом то откручивают пробку , смотрят уровень, цвет запах говорят норм. Вопрос как один отреагирует на равенол... Как вопрос с гарантией будет...

Mr.FOX писал(а):

Park 71 писал(а):места много когда атво вывешена - думаю снять боковой поддон и заменить фильтр акпп (если он там стоит) - не сложно (но хлопотно и геморно - видимо поэтому сервисы не хотят это делать)
нет, пробег небольшой, но смена масла не повредит однозначно! хотя на наших акпп замена это сложный процесс...

Фильтр только с разборкой коробки.
Замена - ничего сложного, так же как и в раздатку и задний редуктор, через пробку контроля уровня. Я заливаю обыкновенным шприцем 150см3(жако) с силиконовой трубкой 30см.

Пробег 60тыщ, при визите на очередное ТО, официалы стали навязывать замену масла АКПП. Я вежливо отказался, услышав ценник в чуть меньше 20тыщ вечнодеревянных.

эх жаль, что вы не уточнили как это происходит (порядок действий и что туда включено)
мне даже любопытно - слили и залили 7-8 литров и все? нужно было поставить из вопрос в тупик - а замена фильтра как с намеком в ДВС меняете же, то почему в АКПП не меняете?