dit писал(а):

<KVN> писал(а):Кстате да,у нас их пару точно было и оба дизельки....Завтра спрошу у агрегатчика,что он думает по этому поводу,но мне думается,что крутящий не держит.

Это как же получается - взамен поставят точно такой же редуктор, который "не держит" ? Других то нет, если это конструкция сама такая, а не брак.

Пока не массовое обращение,корейцы не зачешутся По всей РФ и не только проданна масса Сантиков,с такой проблемой единицы,думается,что касяк всё-таки поставщика на конвеер определённой партии. Если получится,то узнаю выпуск машин,к нам обратившихся,может там как с тормозами и замками,определённый период выпуска просчитать получится.

Обратился на братский форум.
Было ли что то подобное на предыдущих Сантах.

Вопрос волнует...у мня Санта выпуск 20.12.2012 года...пробег 18 т.км. ....
Не дай Б.. где то далеко от дома...

Пообщался с агрегатчиком... В общем с его слов редуктор по сути от прошлого сантика,но управление полного привода следующего поколения,отсюда он видит конфликт. В кратце,как я и предполагал не держит момент. На бензинках всё хорошо в этом плане.

<KVN> писал(а):Пообщался с агрегатчиком... В общем с его слов редуктор по сути от прошлого сантика,но управление полного привода следующего поколения,отсюда он видит конфликт. В кратце,как я и предполагал не держит момент. На бензинках всё хорошо в этом плане.

Т.е. это был дизель. Как мне кажется. чиповка дизеля .только усугубляет ситуацию или ездить как пенсионер дачник. дааа. с каждым днем все веселее и веселее.

Все обратившиеся были дизелистами.

Я хоть и на бензиновом Сантике езжу, но всё же интересно, в чём именно конфликт? когда при пробуксовке полный привод резко через вискомуфту подключается или когда резкий разгон при высоком моменте?

Кто на дизелях - искренне вам сочувствую! Сам вначале хотел дизеля взять.

С А Н Ё К писал(а):Я хоть и на бензиновом Сантике езжу, но всё же интересно, в чём именно конфликт? когда при пробуксовке полный привод резко через вискомуфту подключается или когда резкий разгон при высоком моменте?

Кто на дизелях - искренне вам сочувствую! Сам вначале хотел дизеля взять.

KVN знал .что брать .поэтому трактористы. никаких чиповок и резких стартов после гарантии.Прошу не кидать помидоры .пахнущие соляркой.это корейцы виноваты....

NORD писал(а):

С А Н Ё К писал(а):Я хоть и на бензиновом Сантике езжу, но всё же интересно, в чём именно конфликт? когда при пробуксовке полный привод резко через вискомуфту подключается или когда резкий разгон при высоком моменте?

Кто на дизелях - искренне вам сочувствую! Сам вначале хотел дизеля взять.

KVN знал .что брать .поэтому трактористы. никаких чиповок и резких стартов после гарантии.Прошу не кидать помидоры .пахнущие соляркой.это корейцы виноваты....

Токо подумал о чипованных дизелях. А по факту жаль что сантики ржавеют и сыпятся в первые года владения

Брат-2 писал(а): Токо подумал о чипованных дизелях. А по факту жаль что сантики ржавеют и сыпятся в первые года владения

Понятно что сейчас корейцы забабахают отзывную по дизелькам .это хорошо что так раскололся.а если на скорости и клин. трупы и во всем виноват водитель.сейчас это не прокатит.мы мало знаем случаев.а статистику корейцы не откроют. И с краской решат.мы же хотели иметь новые модели.так что фактически на нас и за наш счет(время в ремонте)корейцы делают эксплуатационный тест.

2 случая - это не статистика, а совпадение, что они оказались на одном форуме. КМК. А сколько людей не знают про наш форум и ездят себе спокойно?

3ABXO3 писал(а):Ок, Если дизельный момент не держит то тогда бензиновый американец тоже далеко не уедет, и гранд санта фе с 290 лошадями там же, но что неслышно нареканий

У дизеля момент - 436, а у V6 - 318, бензин берет оборотами.
Ну и по нашим случаям - остается вероятность конкретной партии бракованной - авто очень близки по датам выпуска.

3ABXO3 писал(а):Ок, Если дизельный момент не держит то тогда бензиновый американец тоже далеко не уедет, и гранд санта фе с 290 лошадями там же, но что неслышно нареканий

Андрей.не утрируй.сколько у нас Грандов 3.3л на форуме . скажу.вроде 2 штуки.ездить только начали.поэтому результатов нет. а наши трактористы.кто активно ездит (в смысле стартует Ф-1) у того начались проблемы в районе 20 тыс. т.е. идет усталость металла и в этом районе наступает кирдык. Поэтому сравнивать 2.4 и 3.3 бензинки как то некоректно.но правильно. редуктара рвут не лошади .а крутящий момент и сам водитель.

NORD писал(а):

3ABXO3 писал(а):Ок, Если дизельный момент не держит то тогда бензиновый американец тоже далеко не уедет, и гранд санта фе с 290 лошадями там же, но что неслышно нареканий

Андрей.не утрируй.сколько у нас Грандов 3.3л на форуме . скажу.вроде 2 штуки.ездить только начали.поэтому результатов нет. а наши трактористы.кто активно ездит (в смысле стартует Ф-1) у того начались проблемы в районе 20 тыс. т.е. идет усталость металла и в этом районе наступает кирдык. Поэтому сравнивать 2.4 и 3.3 бензинки как то некоректно.но правильно. редуктара рвут не лошади .а крутящий момент и сам водитель.

А я в момент разрыва не стартовал как раз, просто ехал, дорога была скользкая и задний мост подрубился.

dit писал(а):

3ABXO3 писал(а):Ок, Если дизельный момент не держит то тогда бензиновый американец тоже далеко не уедет, и гранд санта фе с 290 лошадями там же, но что неслышно нареканий

У дизеля момент - 436, а у V6 - 318, бензин берет оборотами.
Ну и по нашим случаям - остается вероятность конкретной партии бракованной - авто очень близки по датам выпуска.

Вот это быстрей всего .бракованная партия. наши расколотые . все конец 12 года.просто бензинки они держат и то не факт.а дизель мгновенно рвет.на сателитах ломается зуб.поподает между ним и корпусом и все.проблема не в корпусе редуктора.а в самих слабых сателитах.

dit писал(а): А я в момент разрыва не стартовал как раз, просто ехал, дорога была скользкая и задний мост подрубился.

А это и не принципиально .давно обломанный зуб попал между ведомой и ведущей шестерней .поймал клин и выломал корпус.с одной стороны это даже хорошо.представь что могло случится с чугунным корпусом.в смысле не с ним .а с машиной на скорости . с заклинившим задним мостом.