43kos писал(а):Не вздумайте на человечность давить,останетесь с отказом п гарантийному ремонту.....Лучше всего давить на то ,что происходит при переключений лязг и оргументируйте износом шлицов т.к везде про это пишут...А на фото 100% гарантия и замена..

Замена чего?)коробки?раздатки?или чего то ещё?

Скорей всего з/ч акпп,на раздатке все ок....А если честно ,как выше писал KVN могут и смазать итд,лучше убейте до конца там не долго осталось(((...Канечно если ОД рядом и гарантия еще есть .. А если лязг есть при переключений ,то думаю врядли прийдется отмазаться,у меня примерно так и было перед срезом шлицов в чашке Акпп..

43kos писал(а):Скорей всего з/ч акпп,на раздатке все ок....А если честно ,как выше писал KVN могут и смазать итд,лучше убейте до конца там не долго осталось(((...Канечно если ОД рядом и гарантия еще есть .. А если лязг есть при переключений ,то думаю врядли прийдется отмазаться,у меня примерно так и было перед срезом шлицов в чашке Акпп..

И что вам меняли?запчасти или коробку в сборе?сколько ожидали окончания ремонта?


ПыСы переговорил со своими знакомыми у кого обслуживаю машину и те предложили установить масленку на этот узел и периодически шприцевать в теории интересно, но на практике
Как доберусь до этого этапа постараюсь все сфоткать и выложить отчёт)))

<KVN> писал(а):Это врядли.... Если лязгание не продемонстрируется и надавить на осмотр,то максимум что получится на выходе,это снимут,всё вычистят,смажут и установят обратно. Узел рабочий, про износ скажут,что в допуске.

Вы работаете у ОД, скажите есть допуски по выработке шлицевых соединений?)))
За такое можно и получить жалобу в адрес HMC)))
Неадекваты пойдут и на такие вещи чтобы получить пинка в зад, нормальные займутся своей работой...

ПыСы работая над разработкой понятий "допуска" и внедрением их в свою работу ОД рискуют потерять клиентов в период сложной экономической обстановки...

Допусков по износу шлицевых не видел. Если нет посторонних звуков,значит агрегат рабочий. Я интересовался этим вопросом,есть достаточно приличный поток обращений по этому вопросу,но воз и ныне там. Представительству проще по гарантии менять на одном из сотни авто,чем что-то добиваться от корейцев,тем более в гарантийный фонд всё уже включено с каждой машины,а обращается очень малый процент от всех продаж.

<KVN> писал(а):Допусков по износу шлицевых не видел. Если нет посторонних звуков,значит агрегат рабочий. Я интересовался этим вопросом,есть достаточно приличный поток обращений по этому вопросу,но воз и ныне там. Представительству проще по гарантии менять на одном из сотни авто,чем что-то добиваться от корейцев,тем более в гарантийный фонд всё уже включено с каждой машины,а обращается очень малый процент от всех продаж.

Должен быть звук, лязгонье, свист, признаки стружки и т. Д иначе оперировать не чем.Вы правы.

Блин я уже выкладывал. Повторюсь. Потекли задние сальники при замене обнаружил вот это. Потом дошло дело до разбора заднего редуктора. В итоге не шумов, обломаных зубьев ни вибрации не обнаружено, собрано все на местои катаемся дальше под наблюдением.

Артем писал(а):фото всего не передает но шлицевые наполовину слизаны...
есть шансы что признают гарантийным случаем?

Мастер-приёмщик сказал что скорее всего признают случай гарантийным, но нужно отправить в головное представительство соответствующий запрос
Более подробную информацию сообщу не раньше чем мне дадут какую то информацию ОД.
Спасибо всем за советы))))

Артем, Вам будут менять чашку дифференциала в АКПП или раздатку тоже??

Santa писал(а):
Артем, Вам будут менять чашку дифференциала в АКПП или раздатку тоже??

Мастер-приёмщик не озвучивает что именно будут менять, если дословно то "проведём дефектовку, отправим в головное представительство, получим ответ и сразу сообщим результаты...наше мнение что данный случай гарантийный, нужно только подтвердиться у HMC...менять запчасти или узлы целиком - должен сказать HMC..."
Подходил к парням которые снимали коробку с раздаткой - сказали что выработка и на чашке дифа в АКПП и на вале раздатки.
Вообще насколько я понял спец по гарантии не дал бы добро на разборку "из за щелчков при переключении с П на Д" если бы не мой изначальный разговор с мастером приемщиком с показом фоток что творится внутри.
Человеческие отношения рулят

Интересно, внешний вид полуоси у раздатки может что-нибудь сказать о состоянии шлицов? На фото краснота виднеется.

кстати, есть ещё один косяк по отказу полного привода... оказывается, дело может быть не только в не смазанных, соржавевших и срезанных шлицах:
https://www.drive2.ru/l/7892406/?m=1402 ... a140232969
а вот наконец-то есть способ замены масла в нашей муфте!:
http://www.autoclub-ix35.ru/viewtopic.p ... &start=120
там же ещё много интересного по муфте

Аналогичный случай. Вчера был в сервисе в Хендай в Хабаровске. Все проверили - сначала грешили что разрушился задний дифференциал- при прокрутке одного колеса второе не крутилось в обратную сторону, в итоге сняли муфту на хвостовик со шлицами надели старую электромагнитную муфту- все норм при проворачивани руками фланца задние колеса нормально крутятся.
А вот хвостовик в моей муфте со шлицами свободно болтается и люфт 2-3 мм- т.е такой же случай как в предыдущем посте.
При этом в сервисе подтвердили что в муфту заливается масло Шелл TF 0870. И его можно там менять-в мануале, который им прислали из Кореи написано, что масло в муфте меняется на весах и заливается по граммам, а не по милилитрам.
Так что буду разбирать свою и пробовать заваривать. Тем более теперь вспомнил как все произошло-засел на днище и под задние колеса положил сент-треки и газанул.....

Забыл добавить, мастер который разбирал сказал, что было уже пару случаев когда срезало шлицы на валу раздатки- при этом на новых машинах 2014 года и при разборке-все было в смазке белой, без следов ржавчины, а шлицы все равно были срезаны на валу раздатки.