Dima oren,
спасибо. Но тут кто-то писал (не помню точно кто), что у него на 2016 стоял один сальник. Такое ощущение, что это до какого-то периода это - лотерея.
Вот и хочется понять когда стали массово ставить два сальника и усиленный вал.

vovan1963 писал(а): ↑

22 мар 2018, 22:45

Помню когда лет двадцать назад купил ниву, и пытаясь найти чтиво о ее управлении вычитал примерно так:она - непредсказуема, то ведет себя, то как передне, то как заднеприводной авто.

Так происходит только в заносе,если машину уже понесло. Но постоянный полный привод отправить в занос труднее,чем другие типы привода. А в стандартных режимах шнива с ее полным приводом по заснеженной дороге и льду едет лучше и увереннее,чем санта с ее подключалками. Зимой как выехал на санте по снегу,так в каждый поворот зад заносит,на шниве такого нет. Полный приаод на санте работает! Так что только и остается мазать шлицы,чтобы и этот привод не потерять.

Ocean, я всё таки склоняюсь что на всех премиумах стоит 2 сальника. Больше скажу: и раздатка с другим каталожным номером и куча других мелочей отличных от сант до 15 года. Заметил также что стоят модернезированные детали: например датчик надува FFF(или как там его), даже крышка двигателя пластмассовая идёт с другим номером...

Ocean писал(а): ↑

23 мар 2018, 08:52

Но тут кто-то писал (не помню точно кто), что у него на 2016 стоял один сальник.

угу.
мои слова.

Два сальника или три, это как мертвому припарка, если изнашивается один, то и второй держать не будет..
в двигателе, стиральной машине и пр. стоит один сальник и он держит десятки лет.

rinat08, позже напишу про принудительное отключение пп

strom писал(а): ↑

23 мар 2018, 09:26

Зимой как выехал на санте по снегу,так в каждый поворот зад заносит,на шниве такого нет

Санта прет как танк хоть по снегу, хоть по льду, хоть в повороте, за всю зиму было раза два срабатывание муфты на малых скоростях в ледяной глубокой колее при обгоне, муфта работает постоянно передавая часть своего момента на заднюю ось, в шниве этого нет там межосевой диффиринциал который тупо делит 50х50(плюс его блокировка), как у нас с блокировкой. На таком полном улететь делать нефик. Главное на санте держать тягу на колесах, как и на моноприводе, дизель это умеет, за что я его и люблю. Смотрите свою муфту, если так носит.

vovan1963 писал(а): ↑

23 мар 2018, 13:01

Смотрите свою муфту, если так носит.

С муфтой все в порядке,такое поведение с самой покупки автомобиля.
Тем более прекрасно в санте чуствует,как в какой момент работает муфта. Любимое упражнение,городская улица,перекресток,поворот на 90°,с газом в пол. И тут санте уже далеко по поведению до постоянного полного привода,если только муфту заблочить кнопкой. А про прямые дороги со снегом вопросов нет. Да и не поверю я про два мрабатывания за зиму. Особенно в эту зиму

strom писал(а): ↑

23 мар 2018, 14:57

И тут санте уже далеко по поведению до постоянного полного привода,если только муфту заблочить кнопкой

Далеко в каком смысле? Постоянный полный привод на гололеде - это полная жопа.

strom писал(а): ↑

23 мар 2018, 14:57

Любимое упражнение,городская улица,перекресток,поворот на 90°,с газом в пол.

Моё тоже самое любимое упражнение и авто себя ведёт просто замечательно. В том году всю зиму так носился и порвал раздатку. Вот кто боится за свои шлицы,они у меня в идеале и если сделаете профилактику и желательно как купили авто,то ничего с вашими шлицами не случится. Не возможно хорошие без износа смазанные шлицы порвать,быстрее раздатку порвёте.

Prapor2205 писал(а): ↑

23 мар 2018, 19:19

быстрее раздатку порвёте

Да просто шестерни раздатки бракованные , я работал на заводе зуборезчиком , шестерни должны изготавливаться из низкоуглеродистой стали , потом цементироватся и потом закалка , главная пара сделанная по такой технологии вообще не может сломатся а сдесь сталинград.

Озадачился вопросом про диф. ... Если в сборе новый модернизированный с буквами FFF (45830-3B450FFF)
а вот сам корпус дифа идёт со старым номером 45822-3B450 без FFF....
Получается что проблемное место таковым и осталось!?...Что там изменили тогда?....

Prapor2205 писал(а): ↑

23 мар 2018, 19:19

. В том году всю зиму так носился и порвал раздатку

Как говорится результат налицоНу я спорить не буду,у меня обе машины под боком,и постоянно их сравниваю и наблюдаю. И что интересно на шниве при постоянной такой эксплуатации ничего не ломается. Поэтому на санте только бережно и по асфальту без всяких пробуксовок,заносов и тд.

Запутался, хотел заглянуть что делается в шлицах между кпп и раздаткой да ни как не пойму в какую сторону гайку ступицы правого колеса открутить. Крутил-тянул в обе стороны и чего то не идет!?!? Или не фиг туда заглядывать? Летом делали ППП в рамках тсб и там был полный порядок, с того времени машинка пробежала 4000 км.

Гайка откуручивается против часовой, усилие очень большое, нужен хороший вороток, длинный, но для контроля можно просто чуть сдвинуть раздатку, не снимая промвал и не разбирая подвеску.