Vea1 писал(а): 26 ноя 2018, 12:47 Простите, что отвечаю я, хоть вы и обратились не ко мне.
Просто покажите им соответствующий тсб из этой темы.

Вы про вот этот? TSB HFR17-52-P010-DMLMNC ?
Показывал. Пока не помрет ПП ничего делать не собираются.

Письменный отказ, письмо руководству и письмо в Хёндэ-моторс.

Ну или езжайте в другой город к другому од)
Где уже сталкивались с проблемой.

zyxXxa писал(а): 26 ноя 2018, 12:29 Это и есть смазка :) Два раза делал ППП. Сейчас 105 тысяч.

На фотке, кстати, ржавчины нет, а износ шлицов есть и приличный. Так что данное фото лишний раз подтверждает то, что ППП не поможет, а только продлит агонию, а проблемы вылезут после окончания гарантийного срока.
Может что-то с 2016 г. поменялось у корейцев (кроме доп.сальника), т.к. номера у узлов ПП уже другие. Может там уже метал не такое гавно. Хочется в это верить. ИМХО

Кот 88, почему с 2016 г.? Санта премиум выпускать начали с 2015 го.

Dima oren писал(а): 26 ноя 2018, 15:30 Кот 88, почему с 2016 г.? Санта премиум выпускать начали с 2015 го.

Возможно, что я ошибся, но если мне не изменяет память, то, именно на нашем форуме кто-то писал про 2016г. (что там, типа раздатка уже бьется с другим номером). ИМХО

Кот 88, у меня санта премиум выпуска конец мая 2015 года. По каталогу уже тоже стоят три сальника, номер раздатки другой и т.п. и ещё евро4, т.е из первых партий.

Dima oren писал(а): 26 ноя 2018, 15:42 Кот 88, у меня санта премиум выпуска конец мая 2015 года. По каталогу уже тоже стоят три сальника, номер раздатки другой и т.п. и ещё евро4, т.е из первых партий.

Тогда нужно будет посмотреть, каков будет результат эксплуатации. Получается, что у тебя авто уже более 3-х лет. ППП делал? Смотрел свой привод в этом году? Если смотрел, каковы результаты?

zyxXxa писал(а): 26 ноя 2018, 12:29 zyxXxa » Сегодня, 12:29

Nafanja писал(а): ↑
22 ноя 2018, 22:27
На фотках все очень уж грязно выглядит. Если не вымывать это все, то к соточке можно все шлицы смело сточить и ругаться на рукожопых корейцев.

Это и есть смазка :) Два раза делал ППП. Сейчас 105 тысяч.

Если тщательно не убрать ржу, то по моему мнению, вся эта смесь будет работать как абразив, что ещё более ускорит конец шлицов, чем если бы вообще ничего не делать.

Кот 88, в прошлом году делал на 30000 км., смазки не было, ржа была. По сальникам не могу сказать, т.к. не меняли их.

vovan1963 писал(а): 26 ноя 2018, 17:36 Если тщательно не убрать ржу, то по моему мнению, вся эта смесь будет работать как абразив, что ещё более ускорит конец шлицов, чем если бы вообще ничего не делать.

А где там на том фото ржа? Как раз там ее нет, а износ шлицов есть.

Кот 88 писал(а): 26 ноя 2018, 19:55 где там на том фото ржа? Как раз там ее нет, а износ шлицов есть.

Что за фото?

vovan1963 писал(а): 26 ноя 2018, 20:11 Что за фото?

На предыдущей странице.

Кот 88 писал(а): 26 ноя 2018, 20:15 На предыдущей странице.

Если про нижнюю фотку, там ржа вперемешку со смазкой.

Кот 88, что за ахинею ты несешь? по твоему и в двигатель, коробку, редукторы тоже масло использовать не надо, ведь все-равно износ идет, пусть лучше в период гарантии все накроется, чем потом на 500тыс? :)
противозадирные, противоизносные, антикорозийные, водозащитные свойства смазок ты тоже перечеркнул своим полетом мысли?
про консервацию смазкой что-то слышал или тоже взмахом пера похеришь подобные свойства смазки, так попробуй гвоздь обычным солидолом смазать наполовину и в соленую воду на месяц положи - увидишь эффект.
нормальная смазка с больших количествах в шлицах, заложенная вовремя - это практически вечный узел, я заложил смазку сразу и к 80 тыс. ни малейшего намека на износ в шлицах нету, даже смазанный сальник на валу ни малейшей выработки не сделал и сам не износился.

Dima79 писал(а): 27 ноя 2018, 09:02 Кот 88, что за ахинею ты несешь? по твоему и в двигатель, коробку, редукторы тоже масло использовать не надо, ведь все-равно износ идет, пусть лучше в период гарантии все накроется, чем потом на 500тыс? :)
противозадирные, противоизносные, антикорозийные, водозащитные свойства смазок ты тоже перечеркнул своим полетом мысли?
про консервацию смазкой что-то слышал или тоже взмахом пера похеришь подобные свойства смазки, так попробуй гвоздь обычным солидолом смазать наполовину и в соленую воду на месяц положи - увидишь эффект.
нормальная смазка с больших количествах в шлицах, заложенная вовремя - это практически вечный узел, я заложил смазку сразу и к 80 тыс. ни малейшего намека на износ в шлицах нету, даже смазанный сальник на валу ни малейшей выработки не сделал и сам не износился.

А причем тут ДВС, КПП, редуктора и т.д.? Нигде, никогда и ни у одной легковой авто ни разу не слышал о том, что нужно делать профилактику шлицов!!! Вы можете смазывать, вообще, все трущиеся делали в авто каждую неделю, кто Вам запретит?
Если выкинуть на ветер денег не жалко, то кто мешает делать ППП? Более того, у меня на даче сосед менял сам подвесной подшипник карданного вала у своего дизельного тигуана. Я лично видел его шлицы в ПП (помогал ему немножко), т.к. он для этого много чего снимал и разбирал. На его пробеге(110 тыс.км.) и почти 5 лет эксплуатации все шлицы в идеале и даже без следов износа!!!
О чем вы тут пишете? Ахинея, - это свое бабло выкидывать на недоработанный узел, который смазкой спасти нельзя, т.к. металл - гавно, либо конструктора просчитались с размерами и расположением деталей! Можно хоть каждый день его мазать, что толку-то? И подтверждение этому на нашем форуме достаточно много. Даже те кто делал профилактику, все равно попал на проблемы со шлицами, а кто еще не попал, у того уже износ все равно, и неслабый, как на предыдущем фото.
Возможно, с вероятностью 50х50, если делать ППП при каждом ТО, платя за ЭТО чудо корейской мысли свои деньги (3-4 тыс.), то ПП и проходит до 200 тыс. Но я, лично, к этому не готов, т.к это не салон тряпочкой от грязи протереть.
Кто хочет, тот пускай делает, кто не хочет, тот не делает. О чем спор-то? Если Вам так легче (думать о том, что Вы не зря потратили деньги на ППП), то кто против?