[quote="Anpol"]Итак, результаты посещения ОД и выполнения ТО 15 т.км. + ППП и пр.мелочи

Год авто - 2015

Хотя машина и апреля 15го

А у Вас санта прайм?

Dima oren писал(а): А у Вас санта прайм?

Нет, дорестайл.

К слову, по праймам я спрашивал во время работ, есть ли изменения по железу после рестайла по этой болячке - сотрудники ДЦ говорят, что все то же самое, агрегаты не менялись. Рекомендуют или кататься и ушатывать шустрее, чтоб в гарантийку сделать АКПП+сменить раздатку и промвал, или делать так же вот смазку, беречь, следить и пр.

averbel писал(а):... Начали убеждать что гарантия 5 лет, если сломается тогда и приедете. Но что то не верится что гарантия 5 лет на этот узел

На АКПП действительно гарантия 5 лет и если слижет-сломает шлицы на корпусе (чашке) дифа, то это будет гарантийный ремонт.
НО! На раздатку и пром.вал гарантия 3 года. Соответственно, пойдет ли ОД на ремонт АКПП + замену раздатки и промвала по гарантии после 3х лет - вопрос... Зависит от лояльности ОД и ИПГ ИМХО.

Anpol писал(а):Год авто - 2015 ( выпуск по базе 15/04/2015)
Дизель
Пробег - 14450км
Дилер - Да
Эксплуатация - город 70%, трасса 30% плюс/минус
Смазки - ноль, все сухо напрочь
Ржавчина на внутренних шлицах корпуса (чашки) дифа, на шлицах шестерни раздатки, на шлицах промвала и на самом пром. валу (фото прилагаю). .

ЖЕСТЬ!
как за 15тыс и год отроду могла появиться ржавчина??? да даже если обычный железный гвоздь в воду положить он меньше соржавеет, сабакоеды совсем охренели, из чего они машины делают и как умудряются лидирующие позиции по продажам занимаь...

Dima79 писал(а): ЖЕСТЬ!
как за 15тыс и год отроду могла появиться ржавчина??? да даже если обычный железный гвоздь в воду положить он меньше соржавеет, сабакоеды совсем охренели, из чего они машины делают и как умудряются лидирующие позиции по продажам занимаь...

я не понимаю как так? я тоже вскрывал на 15к и тоже год пробежал чуть больше а внутри чистота и тонкий слой смазки, вот как так у одних чисто у других ржа?

Dima79 писал(а): ЖЕСТЬ!
как за 15тыс и год отроду могла появиться ржавчина??? да даже если обычный железный гвоздь в воду положить он меньше соржавеет, сабакоеды совсем охренели, из чего они машины делают и как умудряются лидирующие позиции по продажам занимаь...

Еще более удивляет то, что имеет место быть ржавчина и прикипания при очень щадящих условиях - хранение авто только в гараже, никаких ночевок и длительных стоянок на улице под дождем/снегом/в жару или холод и пр., весьма спокойная езда без особого драйва или шахмат на дороге...
увы... вот такие вот нынче авто.

diman_aviator писал(а): я не понимаю как так? я тоде вскрывал на 15к и тоже год пробежал чуть больше а внутри чистота и тонкий слой смазки, вот как так у одних чисто у других ржа?

Может, в "разные смены" там сборку осуществляют ? И кто-то работает как надо, а кто-то халтурит и/или смазку экономит-тырит...
Иначе сложно объяснить имеющуюся картину что у меня с авто, что с множеством других. Помню, кто-то выкладывал статистическую подборку по авто и как раз ржавчине-смазке узла в этой теме. Какая-то абсолютная бессистемность... Алогичность даже, я бы сказал.

у меня же авто видит только улицу и никаких гаражей что летом что зимой, люблю быстро ездить дизель это позволяет но только там где это можно, выше в теме есть фото моего вала он без малейшего намека на ржу, и в тонком слое смазки, вытащив его понял что дальше нет смысла разбирать и набухал литола через него вот и весь сказ, я вообще против гаражей только улица и отличная естественная вентиляция, живу в частном доме и в нем есть гараж но загонять и выгонять рутина

diman_aviator писал(а):у меня же авто видит только улицу и никаких гаражей что летом что зимой, люблю быстро ездить дизель это позволяет но только там где это можно, выше в теме есть фото моего вала он без малейшего намека на ржу, и в тонком слое смазки, вытащив его понял что дальше нет смысла разбирать и набухал литола через него вот и весь сказ, я вообще против гаражей только улица и отличная естественная вентиляция, живу в частном доме и в нем есть гараж но загонять и выгонять рутина

Полагаю, что если с завода смазка заложена, пусть и тонким слоем, то никакие естественные условия узлу не страшны - ни влага, ни мороз, ни жара и пр.. Т.к. естественной защитой от коррозии и будет этот тонкий слой смазки. Соответственно, нет начала процесса коррозии, или же если и есть, то только локально (точечно) и мало, он ограничен смазочной пленкой и далее не пойдет.

В моем же случае, как и у многих других здесь, смазки не было вообще, соответственно, нагрев узла + возможное попадание влаги (а уплотнение, герметизация узла там действительно х...ая, тонкое кольцо резиновое с одно стороны под фланец коробки + обычный радиальный сальник на пром.валу) + естественная коррозия (а там обычная конструкционная сталь, никаких спец.сплавов, хотя они там и не нужны, смазка все решает успешно) = все это есть отличная база для корродирования металла. Итог - видим на фото...

Более того, я более чем уверен, что если бы с завода туда бухали смазку (а не экономили) и, например, включали бы в регламент операцию ППП, допустим, раз в 30 или 60 ткм (ведь шпринцевали же карданы на ВАЗах, у японцев тоже до сих пор это есть и куча других операций) = соединение было бы почти вечным.

К слову, когда снимали пром.вал с приводом колеса - естественно, выдергивали привод из ступицы. Так там тоже в шлицевой паре смазки - ноль. Сухо совершенно. И вытаскивали(привод из ступицы) его с помощью опять же жидкого ключа + вдшки + съемника с молотком и какой-то матери... Я это к тому, что, видимо, корейцы идеологически так подходят к этому моменту: смазка зубчатых или шлицевых соединений мол не нужна, они почти типа беззазорные, на срок эксплуатации хватит. Что забавно - а ведь они могут быть правы. Расчетный срок эксплуатации авто - 6 лет или 180 тыс. км (Срок службы автомобиля Хёндэ (Hyundai) составляет 6 лет или 180 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) - http://www.hyundai.ru/media/downloads/warranty.pdf). А на форуме были примеры, когда люди наезжали и 150-200 тыс. км - и все ОК... Видимо, на то и расчет... Ну или на край - разово поменять корпус того же дифа, пром.вал и раздатку в гарантийку, а далее - проблемы индейцев шерифа не ... т...

Какие-то такие мысли крутятся после повторного полного изучения темы + вкупе с собственным приобретенным опытом...

Anpol писал(а):
Полагаю, что если с завода смазка заложена, пусть и тонким слоем, то никакие естественные условия узлу не страшны......

полностью согласен но вопрос то у меня в другом, почему у одних есть смазка а у других нет? причем есть смазка у минимального количества, в большей степени смазки нет, если узел не смазываемый с завода тогда вопрос - какого х... смазка у меня там была? если же он смазываемый то какого х... её там у других нет? воровство смазки это вряд ли при таком тонком слое как у меня было на валу это и за месяц килограмм не сэкономишь, могу предположить что был промежуток времени когда решили смазывать узел и дали такую команду на конвейер но потом упразднили посчитав что не нужно этого, вот те у кого смазка есть это и есть авто из экспериментальной серии со смазкой (чисто версия) надо посмотреть статистику года выпуска у кого была смазка в узле

diman_aviator писал(а): могу предположить что был промежуток времени когда решили смазывать узел и дали такую команду на конвейер но потом упразднили посчитав что не нужно этого, вот те у кого смазка есть это и есть авто из экспериментальной серии со смазкой (чисто версия) надо посмотреть статистику года выпуска у кого была смазка в узле

Статистике нет никакой. Нашел вот на этой странице http://santa3.ru/viewtopic.php?f=103&t=1696&start=885 года разные, есть ещё другая статистика http://santa3.ru/viewtopic.php?f=103&t= ... &start=615

Обновил

По мне можно обновить: пробег 106 тысяч, все работает, никуда не лез. Пробеги: город 30% трасса 70%.

doberman85 писал(а): пробег 106 тысяч, все работает, никуда не лез.

везунчик!

Тьфу три раза!