Заодно и коренные заменили.

Привет всем! Вот и настал мой момент пробег 91500 км. Застучал двигатель, все ТО вовремя, масло дилера и т.д. Гарантия закончилась, ремонт за свой счет! Предварительно коленчатый вал,шатуны, вкладыши, поршня, масляный насос, прокладки и т.д.! По деньгам не хило!!! Как у остальных!!!

Nikolay+, беда. Для статистики, какое масло, интервал замены, пробег по соотношению город/трасса?

В профиле 17год, на двс 5лет гарантия, почему кончилась?

Стандартно для Т.О,! Масло Shell helix ultra 5w30, каждые 15000 км, с 70 тыс. км. через 7,5 тыс км. замена! Режим езды больше трасса где то 60 т.км.! Остальное город!

Выпущена в 16 году август, продана март 17 года!

Nikolay+, гарантия считается с момента продажи первому владельцу.

Последнее Т.О. на 85000 км. проходил не у дилера! Фото стружка в поддоне!

Одноразовые однако двигатели делают, одноразовые...

Как вам такая новость?
Подробнее:
Впервые Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) выплатила рекордное вознаграждение $24 млн бывшему инженеру корейского концерна Хендэ-Киа, сообщившему о конструктивном дефекте двигателей. Это рекордная награда, выплаченная информатору в автоиндустрии.

Власти США всемерно поддерживают награды для разоблачителей, помогающих раскрывать случаи мошенничества и коррупции. По словам зама главы NHTSA Стивена Клиффа, информаторы играют решающую роль в доведении до регулятора сведений о серьёзных проблемах безопасности, которые скрываются от агентства. Такая информация слишком значима для общественной безопасности, и его ведомство стремится вознаграждать тех, кто её передаёт.

В официальном сообщении регулятор подчеркнул, что законы страны позволяют передавать информаторам до 30% от суммы штрафа, превышающего $1 млн.

Работавший в Хендэ инженер Ким Гван Хо в 2016 г. сообщил в NHTSA, что автопроизводитель своевременно не устраняет конструктивный дефект двигателей серии Theta II, способный приводить к заклиниванию моторов и возгоранию. Такими двигателями оснащались популярные модели Хендэ и Киа, в т. ч. Туксон, Спортейд, Оптима, Санта Фе, Соната и Соренто. К слову, в России 2-литровыми и 2,4-литровыми атмосферниками этой серии оснащались многие корейские модели.

Вооружившись внутренним отчётом команды Хендэ по стратегии качества, подготовленным для руководства концерна, Ким сообщил регулятору, что производитель хитрит. Расследование установило, что Хендэ и Киа своевременно не объявили отзывную кампанию и вводили в заблуждение общественность. В итоге было отозвано 1,7 млн машин. А владельцы, ранее устранявшие поломки за свой счет, сегодня судятся с производителем. Но и без них Хендэ и Киа оштрафовали на $210 млн.

источник: ladaonline.ru/news/107808…42d75500bab3a6bd494e9f231

Новость классная, однако в России дефект не признан производителем. Новые двигатели 2.5, которые сейчас выпускает Хендэ, по отзывам сервисменов также страдают подобным дефектом.

У нас производитель не несёт никакой ответственности, а прокладка HMCRUS там упыри ещё те.

Ребята, а что скажите про новые двигатели G4КЕ которые продают в Москве, выдовая их за Корейские

<KVN> писал(а): ↑

18 окт 2020, 20:50

Какое масло?Интервал замены? Трасса/город?

Прошу прощения за некромантию. но надо-бы ответить.
Масло было немецкое фирменное. интервал 7-8 тыщь. примерно посредине.
ПО факту что-бы поднять машину и продать я потратил 1 кк денех. В процессе ремонта столкнулся с воровоством, обманом и кидком со стороны "друга" владельца СТО. А так-же его московского компаньена.
ну и самое веселое (офтоп) когда возникла проблема купить новую машину - взял Ниссан кашкай в максималке - через 1,5 месяца сдал его обратно. признали его не годной к дорогам общего пользования (отказывали электроника, камеры, не глох двигатель и небыло одного болта на подушке двигателя)
на данный момент на Сонате 2 литра комплектация Бизнес - и хоть уже 2 года. но все равно не привычно. и хочу обратно в небеса.