Модераторы: Admin, <KVN>, bigsam, Саня73
Владимиру огромное спасибо устно, при посещении Москвы " вкусно "<KVN> писал(а):Вопрос решён по удалёнке....Alleks78 писал(а): при покупке мне устанавливали Вебасту, эти козлы отломили один сосок и туда вклеили самодельный, оттуда видно и шла соляра.
![[az.gif]](https://santa3.ru/images/smilies/az.gif "Пиво"){kind=small}
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... _375496322Felix писал(а):купил я насос за 39900 БОШ, звоню дилеру,
А где такой ценник на ТНВД, если не секрет? А то я, ради интереса, смотрел и на emex и на exist, так там более 60 это стоило вроде
У топлива евро 3 серы по нормам до 300 каких-то единиц, у Евро 5 по моему до 10. Сера вредна для экологии, и еще говорят превращается частично в серную кислоту и разъедает цилиндры(теоретически), но зато является смазкой для всей топливной системы.БорисМ писал(а):Причина так и не определена получается, стружка от чего в ТНВД случается. Как сделать профилактический осмотр, где посмотреть, может кто подскажет? Я почти каждое ТО меняю топл. фильтр, по идее там, у дилера, интересно могут заметить при замене стружки? Надо старый фильтр распилить, разрезать. Пойду искать старый фильтр. Не помню куда в гараже бросил, а может и выбросил. Пробег у меня 85 тыс. км. Слушайте, что пришло в голову, у Лукойля более современное ДТ, экто, там серы поменьше, а сера смазывает трущееся детали.
Там рядом идет какой-то шланг, может он перетерся и потек, как точно определим отпишусь<KVN> писал(а):Прокладка не меняется,но при установке обратно она могла съехать и тогда соляра найдёт выход.CoDeMasteR писал(а):
Протекать оно могло и не из-за штуцера, а потому что насос снимали для врезки Webasto, а прокладку новую не положили при установке.
Много раз уже ставил вебасту,из-за не заменённой прокладки точно течь не будет.
по хорошему, если серу убрали, то должны были ввести другой смазывающий компонент, дизельное топливо нормируется по показателю смазывающей способности, проводятся испытания каждой партии по этому показателю и он, насколько я помню, у Евро-5 не сильно отличается от Евро-3Alleks78 писал(а): У топлива евро 3 серы по нормам до 300 каких-то единиц, у Евро 5 по моему до 10. Сера вредна для экологии, и еще говорят превращается частично в серную кислоту и разъедает цилиндры(теоретически), но зато является смазкой для всей топливной системы.
основная причина - это маленький запас прочности ТНВД, рассчитанный на стабильно высокое качество ДТ и особенно параметра смазывающей способности, который в Евро-5 достигается введением дорогих присадок в отличие от Евро-3, где никаких присадок не надо, т.к. там сера и так прекрасно смазывает, а вдруг кто-то забыл добавить присадку или добавил что-то подешевле ... вот тебе и начало износа, а как только зеркало поверхности начинает разрушаться, то износ наступает уже лавинообразно..БорисМ писал(а):Причина так и не определена получается, стружка от чего в ТНВД случается...... Слушайте, что пришло в голову, у Лукойля более современное ДТ, экто, там серы поменьше, а сера смазывает трущееся детали.
и что - это лучше? фильтр по мере загрязнения фильтрует лучше - это раз, новый фильтрует 10мкм, загрязнённый уже 6-2мкм, при замене делают прокачку через сканер, чтобы насос не маслал без топлива при первом пуске? - если нет, то вот тебе ещё одна причина - частая заводка без топлива ускоряет износ слабенького силуминового корпуса ТНВД, а если ещё и топливо разок закончилось в баке, а если зимой прихватили и заводим в большой мороз, по регламенту для Европы замена топливного фильтра - 60тыс., думаешь там меняют чаще? - вряд ли, а при этом проблем с ТНВД может и не встречалось ещё, а у нас все умнее производителей авто, топливные фильтра меняют каждые 10тыс и думают, что лучше делают, только чем лучше?БорисМ писал(а): Я почти каждое ТО меняю топл. фильтр
у дилера точно ничего не заметят, там в большинстве своём рукожопые работают, которые могут только хуже сделать...БорисМ писал(а): у дилера, интересно могут заметить при замене стружки?
если в старом фильтре будет стружка, то это уже не профилактический осмотр, а констатация конца топливной, это уже стружку погнало в обратку, в бак, а оттуда насасало насосом в фильтр, уже можно заказывать детали для замены топливной... может ещё если периодически выкручивать регулятор давления или датчик давления на рампе, то что-то можно заранее увидеть/предупредить, но это тоже не вариант... короче, просто откладывать бабло на новую топливную и ждать пока она сдохнет, главное когда, а сдохнет он точно на 70-100, 150 или 250 тыс.км., надеяться, что протянет до продажи машины другому счастливчикуБорисМ писал(а): Как сделать профилактический осмотр, где посмотреть, может кто подскажет? ... Надо старый фильтр распилить, разрезать.
Судится не буду. Юрист дорого стоит, у меня за последние 2 года уже 4 суда, то по страховой компании, то по работе с должниками, просто сил уже нет. Причём выигрыш мало вероятен, да причем без тачки остался бы минимум на годWHITE7878 писал(а):Автору темы на заметку,если надумает судиться,и сохраняете чеки....С каждым привозом топлива на заправку,бензовоз привозит Товарно-Транспортную накладную на топливо и сертификат качество со всеми показателями на данное топливо,(вязкость,сера,темп.вспышки,вода и т.д),и с указанием поставщика (производителя) этого топлива.Можете приехать на заправку,и попросить скан этого сертификата той партии,которой вы заправились.А дальше,если скажут что топливо плохое по экспертизе,можно столкнуть лбами поставщика,продавца и диллера вашего.В любом случае нужен юрист.
Ну результат таков, что причина неизвестна. А у вас вроде брали топливо из бака на экспертизу, результат каков?Alleks78 писал(а):Я лил только на лукойл. И всегда смотрел чеки, все заправки фирменные. А результат. . .
