Например для себя я уже доказал, что если турбина в норме, но в ней, куллере и дроссельной заслонке масло ,то виновник штатный клапан картерных газов и для себя и моих друзей я эту проблему решил, вскрывал не давно и там всё чисто.
Кому то что то доказывать не собираюсь все здесь люди взрослые и каждый решает сам для себя ,что ему нужно.

Для детей особо одаренных родителей!!! Прочтите. http://turbo-magazin.ru/osobennosti-sis ... binyi.html
И не разводите больше бестолковый флуд.
Возможен маслянный туман в турбине, от этого и потеет ваш патрубок. А чтобы не потело подмышками подтяните хомут на партрубке и будет счастье. Если выхлоп белый и не воет турбина все у вас с ней в порядке.

Арта писал(а):Для детей особо одаренных родителей!!! Прочтите. http://turbo-magazin.ru/osobennosti-sis ... binyi.html
И не разводите больше бестолковый флуд.
Возможен маслянный туман в турбине, от этого и потеет ваш патрубок. А чтобы не потело подмышками подтяните хомут на партрубке и будет счастье. Если выхлоп белый и не воет турбина все у вас с ней в порядке.

Хорошая статья, описывающая принцип системы смазки турбины
Только при чем здесь система вентиляции картера??? А у нас проблема именно с ней [clapping.gif]
И, повторюсь, где там видно что лопасти турбины должны быть испачканы маслом и закидывать это самое масло далее по воздушному тракту в интеркуллер и впускной коллектор (если не осядет и не засрёт всё в сотах интеркуллера) ???

Блин проблема уже давно решена. Что из пустого порожня переливать. Установили, обкатали, проверили. Всё сухо. ЧТО ЕЩЁ НАДО ТО!!!!!!!!!. Извините. Попи...ть? [bah.gif]

Простите за назойливый вопрос, но хотелось понять при обращении по данному вопросу с ОД, кто чего добился в итоге?
Можно ли заставить ОД менять патрубок по гарантии?

Varik писал(а):Простите за назойливый вопрос, но хотелось понять при обращении по данному вопросу с ОД, кто чего добился в итоге?
Можно ли заставить ОД менять патрубок по гарантии?

Неа, не меняет. Мне не поменял, сославшись на допустимость небольших запотеваний, но проблема то гораздо глубже этого патрубка...

Был сегодня в АГ Балашиха, ранее уже обращался к ним с этой проблемой.
Гарантийщик принял решение смотреть прокладки форсунок, внятного объяснения от приемщика я не получил и принцип попадания масла из-за форсунок не понял. Что-то типа если форсунки пропускают, то создается повышенное давление и оно накидывает масло в патрубок, ну как-то так или не так, вообщем не понял я)))
Но спросил делали так или нет? Говорит делали, и результат был.
Жду запчасти в виде трубок и колец, на всякий случай (как он сказал) если разберут и дело в них, то их меняют.
Сказал ждать 3-5 дней.

Ждем результат

kacine писал(а):Был сегодня в АГ Балашиха, ранее уже обращался к ним с этой проблемой.
Гарантийщик принял решение смотреть прокладки форсунок, внятного объяснения от приемщика я не получил и принцип попадания масла из-за форсунок не понял. Что-то типа если форсунки пропускают, то создается повышенное давление и оно накидывает масло в патрубок, ну как-то так или не так, вообщем не понял я)))
Но спросил делали так или нет? Говорит делали, и результат был.
Жду запчасти в виде трубок и колец, на всякий случай (как он сказал) если разберут и дело в них, то их меняют.
Сказал ждать 3-5 дней.

Что за бред Вам наговорили чудо-мастера?Не давайте им курочить машину.Я Вам гарантирую,что после их вмешательства добавиться проблем по-серьезней.Лучше прочтите эту тему с начала и оставьте все как есть либо доработайте как "prapor" систему вентиляции картерных газов.

kacine писал(а):Был сегодня в АГ Балашиха, ранее уже обращался к ним с этой проблемой.
Гарантийщик принял решение смотреть прокладки форсунок, внятного объяснения от приемщика я не получил и принцип попадания масла из-за форсунок не понял. Что-то типа если форсунки пропускают, то создается повышенное давление и оно накидывает масло в патрубок, ну как-то так или не так, вообщем не понял я)))
Но спросил делали так или нет? Говорит делали, и результат был.
Жду запчасти в виде трубок и колец, на всякий случай (как он сказал) если разберут и дело в них, то их меняют.
Сказал ждать 3-5 дней.

А кой у вас пробег? Если форсы снимут,то обезательно меять шайбы и(резиновые колечки) под форсами.Посадочные места форсунок должны почистить спец инструментом.И еще болты крепление форсунок должны тянуть спец ключом.Если сами будете присутствовать обратите на это внимание.

Сто раз говорили. Самый простой метод что бы не потел патрубок,замените хомуты на те которые затягиваются,а не те которые стоят пружинные и будет вам счастье.

Ребята, так как мне предлагают сделать, здесь ещё никому не делали.
Почему бы не попробовать? Пусть отвечают за свою работу.

kacine писал(а):Ребята, так как мне предлагают сделать, здесь ещё никому не делали.
Почему бы не попробовать? Пусть отвечают за свою работу.

В чем смысл этой работы? Это вроде как к врачу пришел с зубной болью,а он вам посоветовал гланды вырезать.Вся эта байда начинает происходит на начальных этапах эксплуатации,первых километрах пробега на ВСЕХ сантафешных дизелях.Вы хотите сказать,что с завода форсунки стоят как-то не так,а эти умельцы все враз исправят? Вы бы хоть конструкцию этих форсунок узнали,как они установлены,что за прокладки они имели ввиду,для чего они нужны.Насколько я знаю по грузовикам:форсунка вставляется в стакан,который устанавливается в головку и уплотняется медной шайбой и резиновым кольцом.При неисправности этого соединения будет либо антифриз уходить в цилиндр,либо в масло,либо газы будут давить в расширительный бачок.Причем ездить нормально Вы уже не сможете и рассуждать надо оно Вам или нет,а сразу обратитесь к мотористам.А по поводу "отвечают за работу" -Вы либо наивный человек,либо у Вас много времени и нервов бегать по судам и экспертизам.Не мешайте машине работать и не давайте дилетантам в ней ковыряться,потому как в ОД работают ребята способные лишь ТО проводить под чутким наблюдением хозяина авто.Лично на моей пробег 32000км,пока эта "проблема" на работе ни как не сказывается,каждую замену масла(7000-8000км) тупо снимаю гофру протираю там все и на место ставлю.Летом хочу проверить дроссельную заслонку,датчик турбины,сдернуть шланг с интеркуллера и промыть по необходимости.Как кончится гарантия сразу же сделаю как здесь ребята на форуме и к ОД больше ни ногой.Масло я и сам менять умею.

Вот поискав в инете нашел про форсунки и колечки. Вполне реально.

http://www.sorento.kia-club.ru/forum/vi ... 9&start=30


http://www.sorento.kia-club.ru/forum/vi ... 2&start=90

Прошу не ругаться на ссылки на сторонний форум.

А вот по твоей 2 ссылке человек пишет.

Тоже масло в патрубка перед турбиной гонит карьерные газы. Как вышел из положения купил в магазине на газель бачке на гидроусилитель руля 186 рублей и шланг бензиновый 1 метр там же 60 рублей два хомутов и смонтировано эту конструкцию между патрубком картерных газов и патрубком расположенного на патрубке после воздушного фильтра удалив шланчик соединитель. Подключение сделал так - вход от двигателя в отверстие, которое заходит в полость бачка, а выход который идет в патрубка турбины, с патрубка бачка от фильтра, который уже встроен в бачке газели. Весь воздух с картерными газами заходит в корпус бачка, масло оседает в корпусе, а воздух проходит сквозь фильтр попадает в полость турбины чистым за 1000 км осело в бачке на доношке, фильтр даже не забился, думаю что хватит его на .... тыс км. Кроме того в крышке есть маленькое отверстие размером с иголку я его не стал заделывают ,чтоб через него капало масло при заполнении дна бачка. Т,к. Он расположился на правом креле под воздуханом. Крепить его не стал т.к он упирается шлангами в двигатель и в воздухан. Единственное что заметил что перебирается шланг плитой которая закрывает двигатель сверху - защитил шланг старой втулкой стабилизатора .
Цена вопроса 300 рублей и 30 минут работы.

Ты если читаешь форум то читай не пару страниц, а хотябы с 10.
Удачи с офицалами.