Eugeen писал(а):У тебя дизель, поэтому и встал как родной. На бензинках пилить приходится.
В Юлмарте наша Варта стоит 6600 руб.
Кстати я прежде чем поставить подзаряжал 6 амперным зарядным 5 часов до упора.

Так я нигде слова про бензин не говорил.И ответил на конкретный вопрос diman_aviator.

diman_aviator писал(а):что за датчик на минусовой клемме?

Комбинированный датчик: тока, напряжения и температуры (аккумулятора). Подключен к мозгам двигателя, участвует в регулировке генератора. Когда по датчику аккум заряжен, генератор переходит с 14.5V на 12.6V. Аналогично напряжение снижается когда аккумулятор близок к закипанию в результате слишком большого тока (зарядки).

Еще есть отключение зарядки и кондиционера когда резко ускоряешься.

NORD писал(а):

Grand писал(а):подскажите какое напряжение на аккумуляторе, у меня за сутки вчера до 11,9 упал, раньше такого не замечал (12.0 - 12.1), накрывается?

На правильном аккуме напряжение (в покое.т.е. когда машина заснула) должно быть не менее 12.3. Саморязряд легко проверить. Отключить от авто.зарядить.через полчаса проверить напряжение. потом еще через сутки. Если упадет на 0.5 в то явно ему приходит конец.

NORD спасибо за ответ, видимо умирает он, хотя всего лишь ему 2 года. пока тепло до -3 держит 12,1-12,2, как холодает то 11,9, ниже не давал снизиться.

зарядил сегодня аккум, было на нем 11,9В поставил на зарядку и он её в принципе не плохо брал, то есть жив еще пока мой аккум, кто шарит проанализируйте лог зарядки пожалуйста, изначально поставил на зарядку и аккум взял 9А но жирновато и я ограничил до 5А а далее всё видно по табличке в какое время зарядки какой ток, на 0,3А снял так как это для такого аккума уже что слону дробина то есть почти полный

diman_aviator писал(а):кто шарит проанализируйте лог зарядки пожалуйста, g

нормально так! за 12 часов был заряжен полностью. дальше тестируй и катайся и если будет быстро разряжаться, значит он уже умирает потихонечку

Mr.FOX писал(а): нормально так! за 12 часов был заряжен полностью. дальше тестируй и катайся и если будет быстро разряжаться, значит он уже умирает потихонечку

так видимо дело не в нем а в утечке тока 160мА у меня счас, как найти "пожирателя"? выяснилось что пожиратель сидит от подкапотного блока предохранителей и дальше, цепи самопальные, стартер, генератор и блок предохранителей дизеля - чисты, доставание всех предохранителей и реле подкапотного блока предохранителей и саланного блока ничего не дали, так же выдергивались фишка сверху подкапотного блока и одиночный красный провод и в салонном три фишки которые спереди и еще в блоке развязки три фишки тот что в ногах у водителя так вот выдергивая все эти фишки тоже толку ноль как добраться до фишек которые снизу подкапотного блока предохранителей? ну чтоб понять в каком пучку "пожиратель"?

кстати, отключите освещение в салоне вообще (лампочки не меняли случайно?)...
на самом деле нужно понять, что у вас установлено и там искать причину утечки (другие отключенные потребители недоступны - штатные имеется ввиду)

diman_aviator писал(а):как добраться до фишек которые снизу подкапотного блока предохранителей?

Снимаешь:
Забор воздуха над аккумулятором.
Аккумулятор.
Отсоединяешь провод от ДМРВ на воздушном фильтре + клипсу крепления этого провода.
Снимаешь воздушный фильтр вместе с корпусом. Два болта со стороны аккумулятора, ослабить хомут и снять патрубок на турбину.
Откручиваешь кронштейн крепления мозгов двигателя (гайка спереди, болт и гайка сзади) и откидываешь мозги в сторону двигателя.
Снимаешь крышку предохранителей.
Откручиваешь болты крепления блока предохранителей.
Выдергиваешь блок предохранителей из крыла в сторону двигателя (горизонтально).

По его периметру обнаруживаешь защелки, все их отжимаешь.
Разматываешь лишнюю изоленту на жгутах входящий в блок, под ней срезаешь нейлоновые хомуты.
И в итоге блок располовинивается: жгуты остаются в нижней части, в верхняя у тебя в руках. Снизу верхней части есть коннекторы.

Дополнение: с отключенным ДМРВ дизель заводится, но работает нестабильно и горит ошибка.

Mr.FOX писал(а):кстати, отключите освещение в салоне вообще (лампочки не меняли случайно?)...
на самом деле нужно понять, что у вас установлено и там искать причину утечки (другие отключенные потребители недоступны - штатные имеется ввиду)

лампы поменяны все на светодиодные самопальные, отключить подсветку салона как? если клавишей то нет никаких изменений, доустановлено много чего но это всё обесточивалось и изменений не было, в прошлом году мерил утечку и всё было отлично

CoDeMasteR писал(а): Дополнение: с отключенным ДМРВ дизель заводится, но работает нестабильно и горит ошибка.

да, это я на себе уже проверил)))) когда демонтировал воздухан и поставив назад не подключил датчик и работал точно как и без него потом случайно увидел и подключил

MULTI FUSE в подкапотном блоке вытаскивать пробовал?

CoDeMasteR писал(а):MULTI FUSE в подкапотном блоке вытаскивать пробовал?

это черный который под гайку садится? нет не пробовал

салонный свет не причем вытащил все лампы и усыпил но барабашка продолжил с аппетитом "поедать" 160мА, а может для нашего авто это норма? кто нибудь у себя мерил ток утечки на дизеле с установленной сигналкой gsm/gps?

diman_aviator писал(а):салонный свет не причем вытащил все лампы и усыпил но барабашка продолжил с аппетитом "поедать" 160мА, а может для нашего авто это норма? кто нибудь у себя мерил ток утечки на дизеле с установленной сигналкой gsm/gps?

ауууу, народ, 160мА реально много? кто-то делал реальные замеры?

diman_aviator писал(а): кто нибудь у себя мерил ток утечки на дизеле с установленной сигналкой gsm/gps?

Так может почитать ТТХ на сигналку? или отключить ее и замерить еще разок?