CoDeMasteR писал(а): Так может почитать ТТХ на сигналку? или отключить ее и замерить еще разок?

по документации ток потребления сигналки в режиме охраны не более 26мА
сняв в подкапотном блоке мульти предохранитель изменений нет, точнее раньше машина засыпала ступенями то есть 1,5А потом через какое то время 0,75А - 0,45А - 0,22А и самое последнее 0,16А а теперь сначала 0,75А и потом сразу 0,16А но потреблять меньше не стало, то есть "пожиратель" сидит в цепи которая идет мимо мульти предохранителя, счас сижу вспоминая с чего запитывал сигналку, проще наверно добраться до самого блока и тупо выдернуть с него фишку питания

у меня именно светодиоды салона не давали "уснуть" блоку комфорта и разрежался аккумулятор, после отключения все пришло в норму, даже багажник влияет на это, проверьте в нем переключатель , поставьте его на off

diman_aviator, Вы правильно производите замеры? Усыпите автомобиль, выведите провода мультивольтметра за пределы капота, положа прибор в район капота, а последний закройте и поставьте авто на охрану. Отойдите от автомобиля с ключами. Дайте авто заснуть минут 5-10. И только потом, БЕЗ БРЕЛОКА, подойдите и посмотрите показания тока в режиме ПОЛНОГО ПОКОЯ автомобиля. Ключи должны быть в этот момент далеко от машины.

pivankin писал(а):у меня именно светодиоды салона не давали "уснуть" блоку комфорта и разрежался аккумулятор, после отключения все пришло в норму, даже багажник влияет на это, проверьте в нем переключатель , поставьте его на off

я вынимал все лампы и еще выщелкивал на "OFF" все три

bigsam писал(а):diman_aviator, Вы правильно производите замеры? Усыпите автомобиль, выведите провода мультивольтметра за пределы капота, положа прибор в район капота, а последний закройте и поставьте авто на охрану. Отойдите от автомобиля с ключами. Дайте авто заснуть минут 5-10. И только потом, БЕЗ БРЕЛОКА, подойдите и посмотрите показания тока в режиме ПОЛНОГО ПОКОЯ автомобиля. Ключи должны быть в этот момент далеко от машины.

да именно так и делаю, после запирания авто ключ далеко и для усиления эффекта положен в металлическую ёмкость и накрыт мет. крышкой, все двери закрыты а капот нет так удобнее мониторить и ток и дергать предохранители но замок капота защелкнут так как в нем концевик, выжидал даже более часа и 160 мА и не меньше, и приборами разными мерил

а по сигналке фиг знает, после её установки была норма а вот теперь абра-кадабра

провел замеры, счас с сигналкой ест 140мА а без 110мА то есть сигналка потребляет свои законные 30мА, к ней вопросов нет, мда дилема

Вот и начал у меня помирать мой акумм после трех лет.Брать дорогой AGM за 17 тысяч нафиг не нужно,не только потому что планирую в след. году избавляться от авто ,да проще менять аккумуляторы каждые три года.
Долго выбирал,бюджет нерезиновый. Остановился на MUTLU Calcium Silver, 100 Ач, 850А пусковой.
Помню еще на классике в 90-е лютые морозы пользовался таким,положительные отзывы только.
Размер я так понял нам подойдет
Длинна 353 мм
Ширина 175
Высота 190
Вес устройства, кг
25,2

С учетом бонусов в инет магазине выйдет в 5831 руб. что считаю вполне нормально для такой дуры)

народ, никто не брал аккумы фирм EXIDE - отзывы очень положительные, делает испания, сколько на драйве по ним не читал все довольны и рекомендуют другим, и аккум GIGAWATT - собирается на тех же заводах что и бош и варта и внутри точная копия, то есть производитель один это называется "риференс" когда один товар выпускается под разными брендами только гигаватт подешевле будет и его так же все кто купил рекомендуют к покупке, привожу ссылки;
https://www.autoakb.ru/catalogitem/4800/
https://www.autoakb.ru/catalogitem/4866/ кстати у EXIDE опять же риференсный дизайн с титан азия сильвер, кто что думает?

VadimTLT писал(а):MUTLU Calcium Silver, 100 Ач, 850А пусковой.
Помню еще на классике в 90-е лютые морозы пользовался таким,положительные отзывы только.

тоже пользовал на жигуле а сейчас бы не взял, говорят испортился и много негативных отзывов из разряда "умер без предупреждения" резко и не намекая на кончину как будто не качественный материал и резкое КЗ (чисто версия)

diman_aviator писал(а):народ, никто не брал аккумы фирм EXIDE - отзывы очень положительные, делает испания, сколько на драйве по ним не читал все довольны и рекомендуют другим, и аккум GIGAWATT - собирается на тех же заводах что и бош и варта и внутри точная копия, то есть производитель один это называется "риференс" когда один товар выпускается под разными брендами только гигаватт подешевле будет и его так же все кто купил рекомендуют к покупке, привожу ссылки;
https://www.autoakb.ru/catalogitem/4800/
https://www.autoakb.ru/catalogitem/4866/ кстати у EXIDE опять же риференсный дизайн с титан азия сильвер, кто что думает?

Пользовался года 2. Нареканий не было. Оф продавец каждый год делал проверку бесплатно.

diman_aviator писал(а):сейчас бы не взял, говорят испортился и много негативных отзывов из разряда "умер без предупреждения" резко и не намекая на кончину как будто не качественный материал и резкое КЗ (чисто версия)

Ну вот как раз я и выбирал по отзывам,и отзывы как раз отличные,то что дешевле ноу нейм китайского или украинского производства там реально хватает на год.

VadimTLT писал(а): Ну вот как раз я и выбирал по отзывам,и отзывы как раз отличные,то что дешевле ноу нейм китайского или украинского производства там реально хватает на год.

вот те наааааа, где Вы отзывы читали? я на драйве и на отзовике

diman_aviator писал(а): вот те наааааа, где Вы отзывы читали? я на драйве и на отзовике

вот тут http://otzovik.com/reviews/akkumulyator ... er_62_a_ch
93% рекомендуют,оценка 4,75 из 5

Подскажите, нам нужно покупать аккумулятор с обратной полярностью? Родной сдох, 3,5 года.