Вот что надо ставить
http://youtu.be/HHtZJ49y-BE

Сослепу в голосовании прочитал: зимняя шипучка))) Я очень за шипучку, видел последствия езды на липучке слева/справа от трассы.. Хотя многое зависит от водителя.

Последствия езды справа\слева на трассе никаким образом не зависят от того, липучка у тебя или шипованная резина, все зависит от манеры езды водителя. У самого лет 10 была резина шипованная, сейчас липучка Бриджстоун. Большой разницы, в наших суровых снежных сибирских условиях не заметил.
Лучше, как говориться быть в 19:00 на месте, чем в 17:00 в морге.

Doctorhorror писал(а):Последствия езды справа\слева на трассе никаким образом не зависят от того, липучка у тебя или шипованная резина, все зависит от манеры езды водителя. У самого лет 10 была резина шипованная, сейчас липучка Бриджстоун. Большой разницы, в наших суровых снежных сибирских условиях не заметил.
Лучше, как говориться быть в 19:00 на месте, чем в 17:00 в морге.

Полностью согласен.
ППКС...старые прописные истины!

Бридж DM хорошая резина, и мягенькая и не шумная совсем....

Шип/ липучка- каждый выбирает сам, но если нет головы и гусеницы не помогут

Обулся в липучки Хака СУВ 3, до этого все зимы были на шипах. разницу чувствую только при торможении на льду, трогается без буксов. а трассе вообще супер.

Мне не пришлось выбирать резину не Санту- достался комплект казенной резины ironman polartraxe ( канадский брэнд made in china). Если в один и тот же день еду на санте и на фабии жены ( на ней моя любимая бриджстоун близзак рево), То такие Выводы: в мороз однозначно липучка бридж " рулит" - очень хорошо держит все - и снег и лед и " куржак". Ближе к нулю- шипы лучше держат лед, реакция более прогнозируемая , чем в мороз. Понимаю, что весовые характеристики машин разные ( как и привод и тд), но факт - на липах ездить приятней, только голый лед ближе к нулевой температуре является проблемой для нешипованной резины.

Санта Фе 3 2.4 динамик 10.2013 пробег 171900

Три смертельные ошибки зимнего вождения
Безоговорочная вера недобросовестной рекламе приводит к катастрофическим последствиям на дороге, уверен автоэксперт Сергей АСЛАНЯН

Три смертельные ошибки зимнего вождения
За эту неделю мы потеряем на дорогах страны около 700 человек убитыми. Многие из них перед смертью все сделают правильно, ничего не нарушат, будут трезвыми и внимательными. И все равно погибнут.

Про их смерть можно будет написать «самоубийство по неосторожности». А главным фактором гибели указать наступившую зиму, добавив особую мягкость характера, снег на дороге и недавнего министра образования А.А. Фурсенко.

К смерти эти люди будут готовиться загодя, предварительно прочитав много интересного о плохой погоде, современных технологиях и маркетинговых достижениях, попутно получив подспорье в советах бывалых, рейтингах экспертов, выводах профессионалов и соседском одобрении. Перед кончиной они потратят очень много денег в заботах о наибольшей безопасности, максимальной уверенности и гарантированном спасении. После чего погибнут. Хорошие, добрые, состоятельные люди… Попутно убив еще кого-нибудь из случайных, к смерти готовившихся менее старательно или не готовых вовсе…

У фантаста Рэя Брэдбери (1920–2012) как-то спросили: почему люди до сих пор не живут на Марсе? Писатель ответил: «…люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и IPhone… А если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы».

Наш министр образования (к счастью, бывший) Андрей Александрович Фурсенко может быть доволен проделанной работой. Он поставил перед собой задачу вырастить квалифицированного потребителя взамен человека-творца, над созданием которого отечественное образование трудилось со времен Петра Первого. Министр преуспел поболе императора. Один из косвенных результатов — 700 трупов в неделю…

Все, кто погибнет в эти дни на дорогах страны от наступления зимы, — как раз те самые квалифицированные потребители, предпочитающие IPhone космосу, тестирование знаниям и Google собственному опыту. В их головах сформирована картинка —

безопасный автомобиль (возможно, они даже слышали про пять звезд EuroNCAP) с ABS, иногда с полным приводом, на зимней резине. Соединив эти достижения в обладании собственным автомобилем, люди искренне считают, что теперь их часть работы закончена, они полностью выполнили все условия задачи по безопасности, а дальше все будет само собой и непременно так, как обещала реклама и менеджер, то есть безупречно, подконтрольно и безопасно. В момент смерти они не узнают, в чем именно ошиблись.

Шипы беды

Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…

4х4 не для всех

Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. «Поколение Iphone» полагает, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…

Не заблокируй мозги

Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.

…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других». Очень эффективный министр оказался. И ученики достойные…

Согласен полностью, поэтому и не гоняю...-Всё, что есть эффективного и прогрессивного в автомобиле это лишь наши помощники, будь то полный привод или липучка или шипы или АБС и т.д., законы физики ,особенно, зимой никто не отменял да и не отменит в ближайшее будущее...700 в месяц цифра страшная, словно мы постоянно на войне и каждый год теряем 30 тыщ своих солдат, -маленькие города...Но не всё здесь так просто, в условиях тотального беспредела чинуш и продажной власти, коррупции, которая сегодня возведена в ранг должностей, мы так и не сумели за 90 лет создать более менее пригодную дорожную инфраструктуру да и политику поведения на дороге...Значит война продолжается и не известно когда закончится....

3ABXO3 писал(а):Чье сие творение?
смешали шипы и егэ и айфоны...

На заборе было написано. :-)
Афтар не я

Wincent писал(а): ...

Не заблокируй мозги

Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.

…

Последние 3 года доказываю это своим знакомым. Пользуясь тормозами стараюсь не допускать срабатывания ABS. На небольшом участке на гололеде при педали тормоза в пол тормозной путь увеличивается в 1,5-2 раза.

Липучка не панацея, но каждый выбирает под свои условия эксплуатации.

Причина большинства аварий - это несоблюдение скоростного режима!

Всем привет! Принимайте в ряды Сантаводов. Выбираю зимнюю резину, пока остановился на Michelin X-Ice North 2 235/65 R17 108T и Michelin Latitude X-ICE North 2 (LXIN2) 235/65 R17 XL. Посоветуйте, что лучше... Или может какой другой марки...

Я за шипы! Однозначно. Как-то липучка меня совсем не вдохновляет... На предидущей машине Рено Меган (нынче жена ее эксплуатирует) стоят шип Конти Айс Контакт. Уже дай Бог памяти 3 сезона отходили. Эксплуатировались в разных условиях, на разных покрытиях и на различных скоростях. Нареканий по управляемости никаких нет, шипы все на месте за исключением 2-3 шипов.... Так что от добра добра не ищут... шип и только шип... Ну и конечно голова на плечах должна присутствовать в купе с серым веществом в ней. Потому как если это все отсутствует, то тут хоть шипы хоть липучка.... Не поможет....

Куплю зимнюю резину и перебартую на СТО на родные диски, формучане подскажите что на это ОД дилер может сказать? И сколько раз без болезнено для резины можно летнюю и зимнюю резину перебартовывать? Что-то так не охота 40 т.р. тратить на литьё?