NORD писал(а): KNsm писал(а):Источник цитаты рекомендации "гуру с автомобильным образованием", что вебасто плохо.Я разве написал .что вебасто плохо или дочитать сообщение до конца религия не позволяет. Из моего сообщения следует только одно. В средней части России по моему мнению.подогрев не нужен. экономически достаточно и прогрева по температуре. а Вы можете и в Сочи вебасто устанавливать и на шиповке ездить.никто не мешает.KNsm писал(а):Источник цитаты А пробег на холодном двигателе в мороз это нормально? Т.е прогрев по температуре ....двигатель холодный.Даааааа.слов нет.

Добавлю и я свои пять копеек. Катаю уже вторую авто с вебасто. Насчет АКБ, вопрос интересный, но на моей Санте (дизель 2,2, 2017г.)установлен АКБ из серии AGM, то есть АКБ с высокой отдачей и быстрой зарядкой (акб штатный). Соответственно, наличие вебасто ему никак не повредит, точнее не скажется как-либо ощутимо на его ресурсе, т.к. наличие вебасто, это меньшее зло для АКБ, чем система старт-стоп, для которой он предназначен.
Также хочу добавить, что наличие вебасты позволяет не особо сильно волноваться за сезонность дизеля, то есть, конечно, при летнем топливе в баке и при морозе за -30 даже вебасто не поможет, но с межсезонным топливом (температура фильтрации до -15), прогретый вебасто ДВС уверенно запускается в мороз - 29 (проверено лично, на даче и не один раз), а вот без вебасты, танцы с бубном будут обеспечены (без вебасты смог завестись, только после прикуривания от другого авто и после того, как прогрел феном топливный фильтр).
ИМХО, но я лучше заплачу за установку подогревателя 60 тыс., но буду уверен, что ДВС всегда заведется зимой, где-нить далеко от дома, в лесу. Да и комфорт (садишься в теплое авто) - это всегда приятно. К хорошему привыкаешь быстро.

Eugeen писал(а): Это потому, что штатка у нас шлак. На Лендровере, при гораздо более плотной эксплуатации Вебасты, за 5,5 лет я так и не узнал где стоит АКБ.

Как писал выше, у кого стоит система старт-стоп (Хайтек), у того стоит АКБ AGM, а это вполне нормальный аккум.

NORD писал(а):

KNsm писал(а): рекомендации "гуру с автомобильным образованием", что вебасто плохо.

Я разве написал .что вебасто плохо или дочитать сообщение до конца религия не позволяет. Из моего сообщения следует только одно. В средней части России по моему мнению.подогрев не нужен. экономически достаточно и прогрева по температуре. а Вы можете и в Сочи вебасто устанавливать и на шиповке ездить.никто не мешает.

KNsm писал(а): А пробег на холодном двигателе в мороз это нормально?

Т.е прогрев по температуре ....двигатель холодный.Даааааа.слов нет.

Во первых, я ни слова не сказал в своем высказывании про вас и не цитировал ваше высказывание, с чего вы решили что мое выражение"гуру с автомобильным образованием" относиться именно к вам?
Во вторых, умейте читать и быть терпимее.

Кот 88, межсезонное топливо при температуре -30 не дойдёт до вебасто,а скорее замёрзнет в трубке подачи. Она малого сечечения и идёт по днищу.

<KVN> писал(а): Кот 88, межсезонное топливо при температуре -30 не дойдёт до вебасто,а скорее замёрзнет в трубке подачи. Она малого сечечения и идёт по днищу.

Может так и должно было бы быть, но вебасто прекрасно запускалась на межсезонке в -29, а авто, разогретый вебасто (в течении 20 минут) в -29 на даче, прекрасно заводился с пол-пинка на этом же межсезонном топливе, простояв 3-е суток на улице, на морозе. Без вебасты, при тех же условиях, из трубы черный выхлоп и можно крутить, пока АКБ не посадишь. Возможно, что дело в том, что сетка-фильтр на вебасте была еще не засратая и загустевшую соляру пропускала, я не знаю, может что-то еще, но факт остается фактом. Такая же история у моего соседа на дизельном паджерике, который, кстати меня и прикуривал. Именно по его совету и опыту поставил себе вебасту и доволен, как слон. ИМХО
Так что за теорию 5, а вот с практикой не угадал.

Из практики)))) как только первые серьёзные морозы и к нам очередь из владельцев дизелей,по не запускающимся вебастам. По сугробам полазят и выхлоп забьют снегом,но чаще вебаста уходит в аварийный из-за отсутствия подачи топлива,кисель в трубках.

Да да, Вебаста на дизеле требует повышенного внимания. Надо следить за прогнозом и не забывать запускать ее перед резким снижением температуры, что бы прогнать старое топливо. Я и замерзал и выхлоп снегом забивал, но в аварийный режим не загонял. На Лендровере штатная Вебаста встает в блок после трех подряд неудачных попыток запуска. Если не запустили со второго - не пытайтесь третий, нужно устранить причину. Иначе прямая дорога на сервис снимать блокировку.
Насчет теории и практики, со слов моего сервисмена, Вебасты на Лендроверах замерзают гораздо чаще, чем топливные системы самого авто. Просто потому что трубки тоньше.

Eugeen писал(а): На Лендровере штатная Вебаста встает в блок после трех подряд неудачных попыток запуска. Если не запустили со второго - не пытайтесь третий, нужно устранить причину. Иначе прямая дорога на сервис снимать блокировку.
.

Все Webasto блокируются после трех неудачных запусков, блокировка снимается выниманием предохранителя по питанию(у них память у всех энергозависимая, обратите внимание- если отсоединять АКБ, пульт надо настраивать по новой). Об этом написано в инструкции, даже с картинками, и не надо ездить ни куда.Другое дело, что не у всех есть инструкция, но поисковик рулит.

Штатные вебасто простыми манипуляциями не разблокируешь.

лучше совместить вебасту с автозапуском - у меня сперва греет вебаста, а потом подключается автозапуск по температуре (и они работают в паре)

<KVN> писал(а): Штатные вебасто простыми манипуляциями не разблокируешь.

не буду говорить про Хендай, на опеле и фольксвагене все разблокируется снятием питания с webasto, пофиг каким способом-выдергивание штекера или предохранителя по питанию, проверено на собственных машинах. В руководствах написано, что снятие питания на время не менее 30 секунд. Если питание отключалось, то ошибки сканер тоже не видит.

Ну блин, развели полемику. Когда топливо летнее, то топливо все перемерзнет везде и даже в баке. Я написал про межсезонное топливо (с индексом Е, который написан в чеке, который дают на кассе после заправки). У него температура фильтрации до -15. именно фильтрации (то есть пропускание через топливный фильтр ДВС), а не температура застывания (то есть потеря текучести).
Посему, если сетка на подогревателе не забита, то есть все шансы, что он запустится и подогреет ДВС.

<KVN> писал(а): Из практики)))) как только первые серьёзные морозы и к нам очередь из владельцев дизелей,по не запускающимся вебастам. По сугробам полазят и выхлоп забьют снегом,но чаще вебаста уходит в аварийный из-за отсутствия подачи топлива,кисель в трубках.

Все правильно, если залито летнее топливо, то так и будет, а я имел в виду, что наличие вебасто позволяет немного отодвинуть температурную планку у межсезонки.
Да и качество установки вебасто очень часто хромает, т.к. очень много рукожопых мастеров, из-за чего также бывают проблемы.
Также не забываем о том, что, если со свечами/свечой есть проблемы, то после стоянки дизельного авто на морозе пару-тройку дней, авто без подогревателя завести очень проблематично, только посадив АКБ и попросив кого-нить прикурить.
Р.С. Резюме:
Если подморозило сильнее, чем расчитана межсезока или есть проблемы со свечами (на дизеле), то без вебасто точно не запустишься, а с вебасто шансы значительно увеличиваются (авто запускается, как летом). ИМХО
Тот, кто попробовал вебасту/эбершпехер/гидроник/и т.д. от них может отказаться только из-за отсутствия денег. Посему, все разговоры и советы тех, кто не пользовался данным агрегатом, это попытки убедить самого себя что, не поставив подогреватель, сделал все правильно, а заодно и посеять сомнения среди тех, у кого деньги есть на это, но они еще не поставили этот подогреватель по каким-то причинам. ИМХО

Да к хорошему привыкаешь быстро. Совсем недавно были рады просто иномарке, а сейчас на "голую" уже и не смотрим. В прочим это уже в другую тему.

<KVN> писал(а): Штатные вебасто простыми манипуляциями не разблокируешь.

Так как на сантах штатного подогревателя нет и не было, то речь идет не о штатных, а о допах. Посему сбросить ошибки и разблокировать подогреватель нетрудно. Вот, например, про вебасто: http://sogreiavto.ru/kak-sbrosit-oshibki-webasto/
У эбершпехера также есть аналогичная возможность, так что не стоит пугать людей страшилками. Есть люди, которые даже воздушный фильтр ДВС едут менять в сервис. ИМХО

Кот 88,
Пользуйтесь на здоровье, у меня зажигалка, проблемы тракторов меня не беспокоят.

Мужики . вроде написал ...не срача ради.но к этим словам никто не прислушался и началось. Изложу СВОЮ мысль проще. Практически по всей средней полосе России .ВЕБАСТО и подобные .не нужны.достаточно сиги с автозапуском по температуре. Это экономически выгодней и меньше заморочек. Но...у каждого свои фломастеры. иииии понеслось....пришел .теплый двигатель и салон. пришел . двигатель завелся.как не глушил .пришел и т.д. Так чем. в итоге будет отличаться. автозапуск по температуре от автономки. Господа включите логику. Чем отличается(я про среднюю полосу) прогрев по температуре от того же Вебасто. Чем еще раз...Объясните. Возможно. Ваши доводы позволят мне изменить свое мнение по данному вопросу....но это маловероятно.