Вопрос всеровно не об этом...

ETTY-007 писал(а):Вопрос всеровно не об этом...

Что касается выносливости дизеля, то все ОК. По- моему, на Санте у меня антирекорд был около 16 часов работы двигателя. Часов 5 из них на ХХ, на границе.

ETTY-007 писал(а):Вопрос всеровно не об этом...

теоретически, легче всего двигателю тогда, когда реализован его максимальный крутящий момент, у нас это 2500об. - на этих оборотах он и должен работать максимально долго...

Насколько я знаю, этот двигатель ставился и на Санту предыдущего поколения.
Если это так, то движок - отличный. У соседа по подъезду как раз предыдущий дизельный Санта, разговорились, так он на своем авто прошел уже 270+ т.км. - движок работает как часы. Ничего кроме масла-фильтров по движку не менял. Причем, бывало что и пропускал промежуточное ТО и менял масло не раз в 7-8 т.км., а раз в 15. И до сих пор - ноль проблем. Манера езды обычная - город 60-80, трасса 110-130 км/ч. И все ОК.
По машине были траблы, но мелкие. Владелец много доволен.

В Hyundai Santa Fe 2016 Premium устанавливается дизель 2.2 (200 л.с). Вопрос в следующем -новый двигатель конструктивно отличается от нашего или там просто новая прошивка для поднятия мощности?

tobol123 писал(а):В Hyundai Santa Fe 2016 Premium устанавливается дизель 2.2 (200 л.с). Вопрос в следующем -новый двигатель конструктивно отличается от нашего или там просто новая прошивка для поднятия мощности?

Это все тот же D4HB, единственно, где-то в инете натыкался на информацию, что якобы сменили турбину на чуть доработанную-более производительную и за счет этого капельку подняли момент и мощность. Так ли или нет по турбине - не ручаюсь. Но движок тот же.

Хоть я и взял своего санту недавно, но уже попробовал ехать на нем 190....едет отлично без всяких .....
такую скорость держал минут 30.....все таки не для него да и устаешь быстрее.
Думаю, что двигателю не во вред ехать с такой скоростью .т.к мы его не в отсечку же загоняем.....
тем более если часто менять масло 7-8 т.км

Anpol писал(а):
... якобы сменили турбину на чуть доработанную-более производительную и за счет этого капельку подняли момент и мощность.

Сменили поставщика турбин.

И форсунки другие, движок тише стал работать.

Anpol писал(а): якобы сменили турбину на чуть доработанную-более производительную и за счет этого капельку подняли момент и мощность. Так ли или нет по турбине - не ручаюсь. Но движок тот же.

мощность подняли не из-за турбины, а из-за маркетинга, поднять на 3л.с. можно было совершенно спокоино и раньше

Вопрос еще такой имеется, говорят на дизеле нежелательно, а то и вредно даже долго "молотить" на холостых. Но это я от дальнобоев слышал, правда, не о нашем авто, они даже как-то при помощи круиз-контроля увеличивают себе обороты на холостых, если им надо, например, ночь "помолотить". Говорят, типа, масло может "гребануть" и в разнос мотор пойдет. Если есть кто-то, кто понял о чем я и знает что может, а что нет конкретно по нашему авто, прошу отписаться. Так то и у меня есть какое-то свое субъективное, возможно, мнение на этот счет, но смысл его обсуждать?

У меня нет выхода, зимой очень часто молочу на холостых, уж конечно не ночь, но подряд час-два. Не знаю как насчет всего остального, но разносу не случилось)

разнос - довольно редкое явление для старых и изношенных дизелей, да и вообще вероятность его появления выше в движении, чем на холостом...
не вижу причин вреда от длительной работы на холостых нашему дизелю, может только давление масла насосом может создаваться недостаточное для хорошей смазки расспредвала, может кто замерял давление масла на разных оборотах - ?

Felix писал(а):Если есть кто-то, кто понял о чем я и знает что может, а что нет конкретно по нашему авто, прошу отписаться.

Воспользуйтесь поиском, это обсуждалось ранее.