Добавил.

Полный съем нужен когда говнища много,там всё вымывать нужно , а когда не много ржавчины или как у меня почти пыль, то достаточно отодвинуть на сантиметров 30.

Сугубо ИМХО. ОД называют вещи своими именами,всё по сути. Пока корейцы не дадут отмашку,ни один ОД не будет делать эту работу бесплатно.как бы нам всем этого не хотелось.

Уважаемые Соклубники!!! Не надо напрасно наговаривать на Официалов,многие знают о проблеме,пишут отчёты по качеству,рекомендации,но от них это не зависит. "Копать" надо в сторону представительства или головного завода,только после их признания и отзывной, ОД будет делать это бесплатно для Вас. Расходы в этом случае покрываются корейцами.

Вот один из ответов ОД.
Добрый день. Данная проблема нам известна, но пока не было рекомендаций по предотвращению данной неисправности были лишь рекомендации по ремонту. Проблема в том, что шлицевое соединение слабое и в некоторых случаях проворачивает. И не могу сказать что ревизия данного агрегата поможет и послужит предупреждению данной неисправности. Дистрибьютор собирается выпустить модифицированный дифференциал. Как выйдет бюллетень по предупреждения или устранению данной неисправности, то всем владельцам сообщат об этом.

Запоздалое. И модифицированный дифференциал вышел. И бюллетень, как мы знаем, тоже.

<KVN> писал(а):Комрады, есть интересное предложение. В Москве есть Дом Хёндэ,в связи с этим посетила меня мысль,может и глупая,но всё-же.
Петицию можно и лично привезти,аргументировано в составе колоны авто,если смогут форумчане,вручить петицию,высказать своё "ФИ" и услышать ответ. Мне кажется такую акцию сложно проигнорить. Естественно и по почте отправить во все инстанции.
Залить ролик на ютюб, искуственно создать популярность просмотров,коменты написать,можно кстате на съёмки Травина в Квист приехать и погудеть)))

Тут продублирую.

ну что, кажется я пополнил статистику(( вчера будучи в командировке в конце рабочего дня в Чебоксарах, почувствовал вибрации сзади (будто проезжаешь неровности типа специальной ребристой разметки). после чего машина стала переднеприводной. убедился сегодня на обратной дороге в Самару. посторонних звуков не было, ошибки на табло тоже нет. машине 2 года, пробег 42 тыс км.

Правильно ли я понимаю, что это либо шлицы спереди срезало или муфта. и понять это можно только, если поднять авто, включить D и посмотреть при заблокированной кнопке, крутится ли кардан? то есть если крутится, то муфте кирдык. а если не крутится, то шлицы.
есть ли вероятность, что на муфте отошел какой либо контакт и просто проблема электрики?
p.s. самое интересное, купил масло для смены в редукторе и раздатке, смазку и хотел делать профилактику на следующей неделе.
А что делать дальше? то есть. к примеру в сервисе говорят чувак это муфта. мои действия? снять только муфту можно и эксплуатировать авто? а муфту отнести в специализированный сервис, вдруг там можно ее отремонтировать? опять таки может там какой нибудь контакт закиснуть? Какого то хлопка не было, ощущение было что проехал по ребристой разметке несколько секунд.
вариант б. шлицевое соединение. обратно поставить и заказывать детали и ездить? или же демонтировать кардан (или еще что то)? заделать чем то отверстие в раздатке, чтобы грязь не летела?
гарантии у меня нету (см инфо в подписи), поэтому вариант отдать ОД и не париться не катит. разумеется, буду восстанавливать, но очень надеюсь сделать это малой кровью.
зы... закралась мысль сделать и продать машину, был лоялен к корейцам, вот сейчас какой то осадочек. петицию подписал, на мой взгляд они обязаны менять данные узлы на доработанные за свой счет, независимо как и где куплена машина. т.к. нет разницы, где обслуживалась машина. это конструктивный просчет. иначе репутация хендай под большим сомнением вопросом. я особо и не гонял, за машиной следил, а тут такое...готовился к профилактике, прочитав что в принципе к 50 тыс желательно ее сделать. а тут сюрприз.

вангую на раздатку, - ее можно снять и кардан тоже и ездить на переднем приводе, пока ремонтиться будет. Ничего там залеплять не нужно. Шлицы привода смазать, можно прям сверху, т.к. там тоже смазки нет и хоть на приводе и хорошая сталь, но зачем ее испытывать на живучесть? Про "малую кровь" только после снятия и осмотра можно говорить. Вал раздатки дОрог, если он тоже попортился. Если нет, то замена корпуса дифа и сальников с работой и маслом около 25-30 должно стоить. Без масла (50 это ровно половина его ресурса) тысяч на 6-7 дешевле.

У Вас шлицы срезало диффа. Муфта выходит из строя тихо, а если задний редуктор, то Вы бы увидели. Его рвет.
Заезжайте на яму и проверяйте. Затем на подъемник, дабы определиться с запчастями. Может и правый вал пора менять. Пока идут запчасти ничего снимать и откручивать кардан не надо. Люди годами ездють и не знают, что они переднеприводными стали.

короче, подъемник показал, что все хреново. кардан крутится (медленно) но не всегда, он как бы прокручивает. колеса задние не крутятся, но если им помочь руками то начинают вроде крутиться. тут даже мне понятно, что шлицы в раздатке виноваты. но посторонних звуков во время прокручивания кардана нет
теперь такой вопрос, нужно ли разбирать и снимать раздатку, чтобы провести дефектовку или и так уже очевидно, на какие детали я попал?

раздатку снимать не стал, ребята никому такое не делали, сослались на ix35 и сказали, что нужно снимать коллектор и турбину и что типа на разборку только полдня уйдет. так ли это? может есть ссыль на то как снять редуктор?

я снимал без снятия турбины и коллектора. на снятие ушло часа 2 в 4 руки. Сложного ничего нет, одно ухо крепления защиты срезали - потом приварили обратно - на срезать-приварить натурально 10 минут уходит, а снимать подрамник или коллектор или турбину все поболя :)))))

Год выпуска: 2012
Комплектация: High-Tech
Топливо: дизель
Пробег: 36000
Дилерская: Да
Стиль езды: Город - 100%, бездорожье - 0%
Шлицы срезало: Нет
Профилактика ПП: Да
Состояние: смазки нет, ржа,износ шлицов около 30%

Санта первых годов выпуска сырая машина с кучей косяков. а вообще если глобально лично мое мнение. корейцы испортились. я очень лоялен был к корейским авто. у меня было 3 шт - и все были очень надежны. поломки заключались лишь в перегорании лампочек.
но то были предыдущие поколения с большим запасом прочности. и веракруз или ix55 относятся к тем "старым" генерациям. Наш сантик и современные хенде и кии имхо делают по другой технологии, которую уже давно освоили те же немцы. Делаются с точки зрения маркетинга, а не технарей. закладывают намеренно низкий запас прочности, чтобы привязать к дилеру и наладить сбыт зап частей. Вкладываются именно в маркетинг, оболочку, дизайн, но не в надежность агрегатов. мое имхо. мнение основано прежде всего на сравнении живучести / надежности 2 и 3 поколений киа спортаж и киа сид. небо и земля. 3 поколение ломучее, второе неубиваемое.

что санта первых годов выпуска сырая машина с кучей косяков.

Интересно на Санте Премиум 2015 года этот косяк с полным приводом устранён? Может какие изменения внесли? Нет ни у кого информации по этому поводу? У моей предыдущей Санты ФЛ 2010 года, которую продал соседу, пробег уже 190 тыс, и проблем ни каких с машиной нет!