Brom писал(а):Установил вчера пружины H&R 28852-1(лифт +30-35 мм). Перед поднялся примерно на 30мм (мерял по низу пластика двери: было 25см стало 28), зад на 15 мм (было 27,5см, стало 29). Т.е. машина примерно выровнялась. Смотрел на стоянке: ровная подвеска у Туарега, Соренто(почти).
Пружины один в один со стоковыми и высота, и навивка, и толщина прутка. Сложилось ощущение, что HR берет стоковые пружины и закаляет их. Другая только жесткость пружин.
Теперь по ощущениям. Тот кто думает, что стоковая подвеска Санты жесткая, глубоко заблуждается. Она слишком мягкая. То, что вы чувствуете своей попой на кочках, это отбойники :( Пружины слишком мягкие и подвеска практически всегда срабатывает до отбойников.
С этим, видимо, связано и то, что морда у меня поднялась выше, чем корма. Просто морда тяжелая и на стоковых пружинах она провисала ниже.
После установки протестировал на грунтовке. Проехал по знакомым ямкам, перед которыми раньше притормаживал, потому что задницу подкидывало очень неприятно. Машина проехала ровно, без аномальных раскачек. Проехал быстрее, результат тотже .
В городе тоже понравилось. Подвеска стала собранная, можно ездить, как на нормальном авто. Раньше при резвом перестроении всего аж перекашивало от крена, блин, как на американских горках. Сейчас машина стоит ровно. Одной рукой можно рулить А то я уже отвык.
По неровностям и рельсам можно ездить побыстрее. Раньше прыгала как мячик. Сейчас нет раскачки кормы и нет ударов отбойников.
В общем едет как нормальный авто.
Плюсом, заднее стекло стало более информативным. Раньше оно смотрело в небо. Сейчас морда поднялась, машина выровнялась и видно больше, чем крыша едущей сзади легковушки.
Ну и клиренс. Можно смелее подъезжать передом к бордюру
Рекомендую

demon050 писал(а):тем кто лифтует на 4 см. или что около этого...помните - Вы рискуете "убить" задние амо( я про кони). ибо удары на отбой до ограничителя не самым лучшим образом сказываются на их ресурсе. тогда уж ставить надо от басика Т5 или Соренто задние амо. лично мне лифт в 4см. показался некрасивым. тут "тапки" совсем другие надо. а большие "тапки" -ухудшение динамики. я остановился на лифте 2 см. хотя кому как...лифтанув машину и оставив амо со штатными ходами Вы делаете подвеску еще более короткоходной - ведь на отбой ход подвески ограничен общей длиной амо, а на сжатие усилием вашей более сильной пружины. по истечении времени, я понимаю, что все таки надо было ставить назад амо от соренто или т5.

Brom писал(а):Установил вчера пружины H&R 28852-1(лифт +30-35 мм). Перед поднялся примерно на 30мм (мерял по низу пластика двери: было 25см стало 28), зад на 15 мм (было 27,5см, стало 29). Т.е. машина примерно выровнялась. Смотрел на стоянке: ровная подвеска у Туарега, Соренто(почти).
Пружины один в один со стоковыми и высота, и навивка, и толщина прутка. Сложилось ощущение, что HR берет стоковые пружины и закаляет их. Другая только жесткость пружин.
Теперь по ощущениям. Тот кто думает, что стоковая подвеска Санты жесткая, глубоко заблуждается. Она слишком мягкая. То, что вы чувствуете своей попой на кочках, это отбойники :( Пружины слишком мягкие и подвеска практически всегда срабатывает до отбойников.
С этим, видимо, связано и то, что морда у меня поднялась выше, чем корма. Просто морда тяжелая и на стоковых пружинах она провисала ниже.
После установки протестировал на грунтовке. Проехал по знакомым ямкам, перед которыми раньше притормаживал, потому что задницу подкидывало очень неприятно. Машина проехала ровно, без аномальных раскачек. Проехал быстрее, результат тотже .
В городе тоже понравилось. Подвеска стала собранная, можно ездить, как на нормальном авто. Раньше при резвом перестроении всего аж перекашивало от крена, блин, как на американских горках. Сейчас машина стоит ровно. Одной рукой можно рулить А то я уже отвык.
По неровностям и рельсам можно ездить побыстрее. Раньше прыгала как мячик. Сейчас нет раскачки кормы и нет ударов отбойников.
В общем едет как нормальный авто.
Плюсом, заднее стекло стало более информативным. Раньше оно смотрело в небо. Сейчас морда поднялась, машина выровнялась и видно больше, чем крыша едущей сзади легковушки.
Ну и клиренс. Можно смелее подъезжать передом к бордюру
Рекомендую