ОД наконец от звонился, прошло 2 месяца ППЦ. Говорят готовы принять авто на ремонт через неделю.
Подменное авто не предоставляют.
Две недели без авто летом что-то не хочется оставаться.
Уже задумался, может проще потом за свои деньги перед продажей закрасить?

Нашёл мастера , перекрасил кромку без снятия стекла (меня это больше всего напрягало) , видел
1 Зачистил кромку
2 Обрабатывали кислотой очаги
3 Положили грунт
4 Слой краски
5 Лак , машина потом отстаивалась сутки ( что бы лак затвердел )
6 Полировка , переход
Работа геморная , место не удобное , за всё 5 тыс, если нужен номерок мастера , пишите скину номер ( Подольск, Климовск).
Грунта вообще НЕТ на кромке!!!

Где делал? Вплане в каком сервисе?

Отдал наконец сегодня на гарантийную покраску крыши. Буду теперь надеяться, что с лобовым всё в порядке будет. Но уже на всякий случай подискиваю варианты.

Покрасили по гарантии:

постигла и меня эта участь ((((

Urs писал(а):постигла и меня эта участь ((((

Крепись...
А мы кулачки подержим.

Чернобыль писал(а):

Urs писал(а):постигла и меня эта участь ((((

Крепись...
А мы кулачки подержим.

приезжал я в Аванту с двумя проблемами крыша вспучилась и руль потрескался
сначала посмотрели руль сказали механическое повреждение кольца или молния ))) не гарантия
потом начали смотреть крышу сказали тоже не гарантия мол это от камешков после 20 минутного спора решили всё таки руль признать гарантийным )))

заказали он был в наличии за 30 минут поменяли

Urs писал(а): ...
сначала посмотрели руль сказали механическое повреждение кольца или молния ))) не гарантия
потом начали смотреть крышу сказали тоже не гарантия мол это от камешков после 20 минутного спора решили всё таки руль признать гарантийным )))

заказали он был в наличии за 30 минут поменяли

От блин с***и , пошли по пути наименьшего сопротивления.
Ну заедьте ещё куда ни будь, может выгорит.

johnik писал(а):Я так понял что эта тема была специально придумана что бы в парить услуги по оклейке авто плёнкой, кстати нет тут ни одной фото санта фе, та что это Всё развод

А что такой недоверчивый? ЛюдЯм верить надо!

Не понимаю. Выше пишут :

"Вобщем долго руки не доходили и вот в один прекрасный день взял на работе толщиномер и обмерил машину по кругу и крышу согласно упрощенным правилам (среднее от 5-ти измерений на 1 м2). Результаты следующие:
Кузов: 140мкм на каждой детали
Крыша: а вот тут чудеса… по середине крыши 140, перемещавшись к задней двери результаты упали до 100, а у рамки лобового возле ржавчины 86. Ракоделы!

Я перед покупкой всю машину толщиномером прошел. Везде была толщина около 90 мкм, 110 микрон только на некоторых участках. 160 микрон это уже элемент после повторной покраски ( в моем случае - это дверь - которую поцарапал хулиган). Это что за Хундай с такой краской в 140 мкм? Или у меня прибор глючило?

ВОТ тема про ЛКП.
И коллеги и сам мерил промышленным толщиномером (стр.5).

ВОТ тема про ЛКП.
И коллеги и сам мерил промышленным толщиномером (стр.5).

Я бы порадовался за этот автомобиль с покрытием в 140-160 микрон, но есть следующие факты:
1) я увидел что, только один человек намерил такое покрытие. Другой намерил столько же сколько я - около 100.
2) насколько я слышал, так тщательно (под 160) красили только "немцы"
3) огоромное количество жалоб на качество ЛКП санты.
Вывод напрашивается такой, что если бы оно реально было больше 140, то и жалоб бы на царапины глубиной до железа из-за проезда рядом с кустами не было бы. Сугубо "ИМХО".
У меня Туссан был с дверью перекрашенной три раза (из-за того что в цвет не попали), так вот там покрытие было около 210 (другим толщиномером). И откуда на новой санте 160 взяться - непонятно.
А чего я сюда полез, в эту ветку? Потому что тоже столкнулся с проблемой ржавчины над лобовым. Только я второй владелец и ржавчина мне досталась по наследству. Причем я сам же ее по неопытности и не заметил. Сбило с толку то, что на всем кузове было всего два скола: один на задней двери и один на капоте совсем небольшой на пробеге 70 тыс. Перед этим же я смотрел другую машину с таким же примерно пробегом просто усеянную сколами от камней. Наверное, я обрадовался до усрачки, что на данном кузове все так благополучно и вот не посмотрел внимательно на крышу. Сверху на машине были капли воды после мойки, я в крышу потыкал прибором в нескольких местах, но сосредотачивался в основном на боковых элементах (наиболее страдающих при авариях), вот и облажался. Обычное дело, учитывая, что машины покупаю в среднем один раз в 6 лет. Полностью крышу перекрашивать не стал ( а машина у меня старше 3-х лет, т.е. уже негарантийная), подкрасили перед зимой только 20 см над лобовым. Еще так случайно получилось, что я работаю в конторе, которая продает эти всякие пленки. Менагер мне ее даже выписал, но потом отговорил, т.к. там технология подразумевает наклейку в тепле и нужно отстояться еще сутки в тепле, решил озаботиться пленкой уже по весне. Даже есть люди, которые мне ее с радостью наклеют. Вот жду окончательного потепления и займусь. Сам клеить не буду, т.к. испытываю глубокую неприязнь к любой аппликации, будь то наклейка обоев и т.п.

Вот и меня постигла эта беда. Осмотрел хорошо и на крыше в районе лобового стекла обнаружил несколько пятен.
На работе по соседству подбор красок, мастер посоветовал не очковать и обработать преобразователем ржавчины с цинком, он не только удаляет ржавчину но защищает металл. После обработки ржавчина ушла, затем подкрасил.