PODVOH писал(а):Не пойму, почему некоторых при глушилке ЕГР мет. прокладкой ошибка не появляется, а у некоторых появляется?

у тебя двигло 2-х литровое... клапан егр механический

Mr.FOX писал(а):

Mr.FOX писал(а):у меня снова ошибка выскочила и потом пропала - забил! катаюсь дальше!

опять выскочила и потом пропала - итог один - забил нафиг!

..... я так долго ездил))
привет народ! хочу поделится своими наблюдениями: пробег моей машины sанта фе 3 2.0 д. (кореянка)50 т. км ,заглушил егр 45 т.км назад, после проехал тысяч 10 загорелся чек по сканеру, который заблаговременно я купил, ошибка P 0404 забил я на "этот" дело светится и ладно.... то само потухнет, то я ей сканером помогу- вот только в аварийный режим эбу включать стал в последнее время ( всё чаще и чаще) машина медленно разгоняется как сотка лошадей умерла .. может с этим не связано но есть моё мнение работа клапана егр также нужна для прожига сажевого фильтра т.е. при открытии клапана егр в цилиндры поступает меньше кислорода, топливо в камерах сгорает медленнее, температура отработанных газов повышается, что требуется для прожига сажевого фильтра. Сейчас буду решать свои проблемы чиповкой ( Программно) и ликвидацией сажевого фильтра, опыт есть. Также есть машинка киа спортридж 3 :пробег 90000 км, операцию провел 20 тыс. км назад бегает резвенько так. ЕГР нашим дизелям не нужен (нужен только на грузовых авто) как и сажевый фильтр- это тихие убийцы дизельных движков во имя экологии на нашей земле за ваш счет (это моё мнение)

при открытии клапана егр в цилиндры поступает меньше кислорода, топливо в камерах сгорает медленнее, температура отработанных газов повышается

наоборот! - температура в камере сгорания при открытии клапана ЕГР ниже, а соответственно ниже и температура выхлопных газов - в этом заключается положительный и очень важный эффект от ЕГР, он снижает температуру выхлопа, т.е. меньше шансов на локальный перегрев, меньше шансов на прогорание прокладки гбц, перегрев форсунок, ниже температура на турбине...

ЕГР нашим дизелям не нужен (нужен только на грузовых авто) как и сажевый фильтр- это тихие убийцы дизельных движков во имя экологии на нашей земле за ваш счет (это моё мнение)

он не нужен, но устанавливать заставляли, поэтому автопроизводители постарались выжать из него всё, в т.ч. и полезное, на современных машинах он не просто установлен, а очень серьёзно интегрирован в систему:
- под него рассчитывается полностью впрыск топлива (он на СР ооочень сложный) и воздуха с установкой дроссельной заслонки на впуске, которая работает в паре с ЕГР, меняются углы опережения при открытии клапана
- под него рассчитывается температурный режим двигателя с установкой целой системы охлаждения отработанных газов
если заглушить ЕГР заглушкой или тупо отключить програмно, то двигатель будет работать неправильно, какие последствия будут хуже и когда наступят каждый решает сам

Некоторые соклубники уже провели данные процедуры. Хотелось бы увидеь подробные отчеты.
Сразу вопрос: Как снимаем хомуты патрубка заслонки? Что это за болты на хомутах с непонятной головкой? Они одноразовые?

Снимаются элементарно. Пасатижами выдёргиваем эту головку и там обычный хомут, хочешь отверткой, хочешь ключиком отворачивай. А потом можно обратно эту головку одеть на хомут и получится, что вы не снимали хомут.
Многоразовый.

Колпак из мягкого металла, снять, не повредив, его может быть сложно, особенно в трудно доступных местах, некоторые очень плотно сидят, предположу, что смысл шляпок в том, что они ограничивают усилие зажатия хомута специальной приспособой, впринципе, они одноразовые, я как-то помучался с парочкой по обратной установкой, а потом со злости их все посрывал :) , т.к. зажатие хомутов на резиновых шлангах надо периодически контролировать, а с колпачками это не сделаешь, только не совсем понятен момент зажатия, вроде бы что-то порядка 4 Нм
Я хоть и лазил туда посмотреть что да как (грязи было не много, поэтому дальше корпус заслонки и не снимал), кстати, надо обратить внимание, что на шлангах есть метки правильной установки, но особого смысла чистить заслонку я не вижу, т.к. она на дизелях не выполняет функцию дросселя, как на бензинке, а служит в основном в составе системы ЕГР в паре с клапаном ЕГР и для улучшения качества глушения.

Я почистил в прошлом году.
Грязнющая была!!!!!!!!!!
Хочу снова проверить и почистить.

Отчитываюсь, проверил.
Нагар есть на меньше чем был.
Клапан снял, практически чистый, нагар как на выхлопной трубе. не много.

Когда проходил ТО то дилер предложил почистить клапан ЕГР за символическую сумму, отказываться не стал. Сняли, почистили и поставили обратно без каких либо проблем. Чистили с помощью какой-то сильной химии, опустили его туда на 10 минут, потом вытащили, протёрли и всё, химия всё отъела. Пробег на момент работ был 60000 км.

А есть мануал, как производить данную процедуру? Просто не хочется лишнее снимать или по не знанию не заменить одноразовую прокладку итд..

а смысл его чистить?

"Значится так", сделав это: http://santa3.ru/viewtopic.php?f=103&t= ... 79#p120379 , полез почистить заслонку и датчик ЕГР.
Жаль фоток не сделал, но на словах: пробег 80000 км, заслонка практически чистая, чуть в налете процентов 20-30 с одной стороны. ЕГР тоже не такой уж и грязный. В общем не такие и далеко не такие как на фото в этой теме выше. Машине четыре года. Заправка, где бы ни был, хоть на Севере, хоть в Питере, Москве или в Сочи - только Лукойл! К слову, мне помогал сын, у него Сандеро. Он за компанию у себя заслонку снял. Парни, вы бы видели глаза ребят, работающих в сервисе! Заслонка практически чистая, только по периметру (окружности) самой движущейся части - дверцы - черненький налет. Пробег у авто 113000 км. Авто всегда на Севере эксплуатируется, не выезжал никуда и заправляется только на Лукойловских заправках Мурманска и одной в Североморске. Делайте выводы.
Теперь по теме. ЕГР заглушил физически. Номер заглушки - 038131925A. Номер прокладки - 110376346. Прокладок лучше ставить две штуки, с обоих сторон заглушки. Самостоятельно не более получаса. Программно не отключал, т.к. ДВС чипованый и чек не загорается.

bigsam писал(а): только на Лукойловских заправках Мурманска и одной в Североморске. Делайте выводы.

нуче..
бум ездить Мурманск.
на край - в Североморск...

-XXXXL- писал(а): нуче..
бум ездить Мурманск.
на край - в Североморск...

После заправки не забываем ко мне заехать на пивас..

bigsam писал(а):

-XXXXL- писал(а): нуче..
бум ездить Мурманск.
на край - в Североморск...

После заправки не забываем ко мне заехать на пивас..

вспрм..
всенепрм..
весенеперрр...
всенепремнно!!!

Ребят подскажите, EGR заглушили установкой круглых прокладок вот в это отверстие.
Это верный способ?