Ребята, подскажите, кто шарит в этом. Ну вот поставил я допустим заглушку на выходе с клапана, после охладителя ОГ, перед гофрированной мет. трубкой, как автор этой записи: https://www.drive2.ru/l/7978831/

ВОПРОС: куда девается та срань, которая раньше шла во впуск (сажа)? Получается, что этот клапан ЕГР начинает сам усиленно забиваться и охладитель отработанных газов, который стоит сразу после ЕГР тоже засирается?
Просьба не пинать, а объяснить.
Я как обыватель, считаю, что если уж глушить ЕГР, то глушить надо на самом выходе газов из ДВС, в месте, где автор предыдущего поста указал?

Или я чего не понимаю?

andreich88 писал(а):Ребята, подскажите, кто шарит в этом. Ну вот поставил я допустим заглушку на выходе с клапана, после охладителя ОГ, перед гофрированной мет. трубкой, как автор этой записи: https://www.drive2.ru/l/7978831/

ВОПРОС: куда девается та срань, которая раньше шла во впуск (сажа)? Получается, что этот клапан ЕГР начинает сам усиленно забиваться и охладитель отработанных газов, который стоит сразу после ЕГР тоже засирается?
Просьба не пинать, а объяснить.
Я как обыватель, считаю, что если уж глушить ЕГР, то глушить надо на самом выходе газов из ДВС, в месте, где автор предыдущего поста указал?

Или я чего не понимаю?

ну проведи эксперимент, возьми трубку прозрачную любой длинны, например 20см, возьми сигарету, набери в рот дыма и, заткнув один конец трубки, дунь в неё дымом и посмотри до куда он дойдёт, предположу, что не далеко, не ну он, выхлоп, конечно будет попадать до заглушки и немного загаживать охладитель и ЕГР, но несравнимо меньше по сравнению с незаглушенным

Просто когда заглушки нет, спжа проходит мимо во впуск, а тут получается она кольцуется.
А вы поняли как автор предыдущего поста умудрился заглушить в месте установки клапана?

Ребят поставили в то отверстие 3 оцинкованных прокладки в виде круга.

Внутрь клапана? Т.е. не туда где отверстия под шпильки, а внутрь, небольшого диаметра? Я правильно понимаю?

andreich88 писал(а):Внутрь клапана? Т.е. не туда где отверстия под шпильки, а внутрь, небольшого диаметра? Я правильно понимаю?

Да все верно.

Ну мне кажется, что это лучший способ для глушения его.

Как ощущения? Сколько проехали? Чек не горит? Расход, шум? Поделитесь

andreich88 писал(а):Просто когда заглушки нет, спжа проходит мимо во впуск, а тут получается она кольцуется.

когда заглушки нет, то сажа идёт во впуск в максимально предусмотренном объёме, оседая на поверхностях "канала" своего пути и чем больше сажи идёт, тем больше оседает, а если в конце пути сажи стоит заглушка, то благодаря воздушной пробке сажа в "канал" поступать просто не будет, какие-то крохи, конечно, будут долетать из-за разности температур и завихрений, но мне кажется это будет мизер... да и зачем нас должно волновать чистота и работоспособность клапана и его охладителя?
кстати, подзадолбали периодически появляющиеся провальчики при разгоне, очередной раз заглушил ЕГР - всё-таки разгон приятнее без клапана, очень плавный и равномерный, в остальном ничего не меняется

В принципе согласен, но все таки, то как заглушил zyxXxa, мне кажется более правильно.

А кто-нибудь знает как сам клапан устрое. Он когда открывается вверх приподнимается образуя под собой отверстие или наоборот вниз уходит?

andreich88 писал(а): В принципе согласен, но все таки, то как заглушил zyxXxa, мне кажется более правильно.

и намного сложнее

А в чем сложность? Подобрать по диаметру кругляху?

в "стандартном" варианте ничего снимать и разбирать не надо, откручивается два болта чуть оттягивается трубка вынимается прокладка и в разрез ставится заглушка из нержавейки 1мм - всё!
ну в идеале со стороны впускного коллектора поставить ещё дополнительную паранитовую (0,5-1мм) прокладочку, чтобы впуск максимально гермитичный был

andreich88 писал(а):Ну мне кажется, что это лучший способ для глушения его.

Как ощущения? Сколько проехали? Чек не горит? Расход, шум? Поделитесь

Ощущения нормальные, проехал около 5 тысяч. Чек не горит. Расход примерно такой же.
Делал вместе с чипованием прошивкой с отключенным егр. Минус - выхлоп стал сильнее пованивать, раньше тянуло в салон, сейчас либо принюхался либо не тянет. Плюс то что воздух в цилиндры идет чистый.

Как будет тепло хочу разобрать посмотреть в каком состоянии прокладки