Rus писал(а): Пока не менял. NORD думаешь причина в масле?

Как правило ...при таких симптомах....масло. Но и это не догма. в принципе .пробег для АКПП небольшой. Как вариант .так и есть.

Dm_kolosov писал(а): нигде

А может просто не искали?
Вот здесь, даже в названии ветки: http://santa3.ru/search.php?keywords=A6 ... 1%81%D0%BA
Ну, а дальше - нарастающим итогом.

Контрактная коробка на нашу машину 120-140₽
Новая в Корее 3600$ + доставка.
Выбрал ремонт (окончательную цену озвучу после завершения работ). После ремонта хоть гарантия 6 месяцев. На контрактную коробку больше 2 недель гарантии никто не даст...

Сегодня разобрали. Диагноз подтвердился на 100% - болтик!!!
Фото ниже. Комментарии, думаю, излишни…

73₽ отдал за ремонт с з/ч и жижей.
Еще на сход-развал надо будет заехать.
Думаю, нет смысла описывать какое это счастье ехать на исправном а/м…

З.Ы. Злополучный болт прихватили точечной сваркой

Моему авто более 4 лет. я уже ранее писал, что примерно пол года назад стали проявятся пинки рывки при переключении с различной периодичностью. Я на 70 т. пробега сменил масло вытеснением у диллера и по началу ушло и я возрадовался. Но примерно месяц назад после не долгой езды(мин 10) сноса проявились рывки и выскочила ошибка P0713 (датчик температуры ATF Акпп), остановился сбросил ошибку повторно сразу не выскочило. проштудировал интернет и нашёл инфу про дефект датчика для данной коробки TSB от KIA KFR13-52-P010, KFR13-52-P011. И KIA производит замену данного датчика в рамках гарантийного ремонта.
Повторно выскочила ошибка через пару недель, обратился к диллеру, диагностикой занимались 12 часов
и в заключении записано:
Выявлена неисправность датчика температуры рабочей жидкости АКПП.
Назначено мероприятие по устранению: замена датчика температуры рабочей жидкости АКПП.
инженер по гарантии сказал, что это не гарантийный случай и данный ремонт предлагается провести за мой счёт (цена вопроса более 20 т.р. [bb.gif] ).
Я оплатил диагностику 2500 руб. и на следующий дань написал письмо в Hyundai ( ...На АКПП распространяется гарантия 5 лет, данный датчик меняется с разбором АКПП... ), в результате которого меня пригласили на гарантийный ремонт.
Заменили датчик, коробка стала работать как стабильно-хорошо .
Когда появились рывки то косвенно данную проблему с датчиком можно диагностировать так(когда ешё нет ошибки), если переключаться в ручном режиме и пинков нет то это скорее всего он.

[quote="Dm_kolosov"] 73₽ отдал за ремонт с з/ч и жижей.
Еще на сход-развал надо будет заехать.
Думаю, нет смысла описывать какое это счастье ехать на исправном а/м

Тоже сталкнулся с данной проблемой. Какие запчасти меняли? Если можно с кодами. Заранее спасибо!

andrey-domion писал(а):
Тоже сталкнулся с данной проблемой. Какие запчасти меняли? Если можно с кодами. Заранее спасибо!

Запчасти были их. Есть только фото

И САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС ГДЕ НАХОДИТСЯ ЭТОТ ЗЛОПОЛУЧНЫЙ БОЛТ, КОТОРЫЙ ОТКРУЧИВАЕТСЯ???????????????

Напишите, какие симптомы проявляются у АКПП при открученном болте?
Как можно понять, не разбирая АКПП, что дело из-за болта?
PS Первое сообщение темы читал)))
Симптомы, из-за болта, у всех (кому не повезло) один в один?

У меня все произошло единомоментно. Т.е. не постепенно, а просто в один (не)прекрасный день автомат как будто взбесился. Начал "пинаться" при переключениях, при снятии с парковки. При обхонах вообще не ту передачу подтыкал (в конце обгона/разгона место повышенной, мог включить пониженную)
В общем ощущалось очень ощутимо.
Единственное чего не было, так это на нейтралке машина всетаки вперед не рвалась.
Ну и сброс адаптации (первое что предложили в сервисе) ничего не изменил…

У меня сейчас пинается на 3, 4 скоростях в районе 50-70 км/ч на прогретой коробке. на холодной вроде нормально. в основном при переключении с 5 на 4 скорости, и с 4 на 3. на 6 передаче бывает плавает стрелка тахометра как будто переключает постоянно с 5 на 6 и обратно.
Еще не разбирал коробку. на следующей неделе буду.

Разобрали коробку. Масло чистейшее. Следов износа нет. Болты на месте. Грешим на гидроблок.

kacine писал(а): Напишите, какие симптомы проявляются у АКПП при открученном болте?
Как можно понять, не разбирая АКПП, что дело из-за болта?
PS Первое сообщение темы читал)))
Симптомы, из-за болта, у всех (кому не повезло) один в один?

У меня также открутился болт. Началось все одним днем.
1 небольшой пинок при включении с D на R.
2 пинки при переключении на 1, 2, 3 скоростях. Иногда и на 4, 5
3 когда стоишь на тормозе положение селектора D отпускаешь тормаз и сразу нажимаешь, после остановки через 1 сек тоже пинок.
На холодную и в ручном режиме все работало штатно без пинков.