Дионис писал(а): ↑

16 май 2018, 10:07

Причем, у мастера в сервисе уточнял на счет перепрописываия, сказал просто заменить.

многие не знают.

На корейцах не знаю, но На ваге так же требовали все прописывать, но в результате проходила самоадаптация

<KVN> писал(а): ↑

16 май 2018, 11:26

Дионис писал(а): ↑Вчера, 12:07
Причем, у мастера в сервисе уточнял на счет перепрописываия, сказал просто заменить.
многие не знают.

Мастер тоже сказал что самоадаптация.

На прошедшей очередной диагностике, единственную зацепку "пенаний", которую пока удалось установить, это увеличенный объем воздуха 37-34 (выше в 1.5-2 раза) и его сниженная температура. На сколько могли прочистили датчик объема воздуха, но желаемого результата не получили. В моменты, когда объем воздуха в норме (порядка 21-23) и температура в норме (возможно сама нормализуется из-за снижения объема воздуха) машина не "пинается".

Сегодня снова поеду, будем продолжать диагностику...

Дионис писал(а): ↑

17 май 2018, 08:56

единственную зацепку "пенаний", которую пока удалось установить, это увеличенный объем воздуха 37-34 (выше в 1.5-2 раза) и его сниженная температура. На сколько могли прочистили датчик объема воздуха, но желаемого результата не получили. В моменты, когда объем воздуха в норме (порядка 21-23) и температура в норме (возможно сама нормализуется из-за снижения объема воздуха) машина не "пинается".

нормальный объём воздуха порядка 50 кг/ч на холостом ходу (посмотри на рисунок, который я выкладывал на прошлой странице - это мои показания для исправной машины), но существенный вклад в расход воздуха вносит ЕГР, т.к. при его включении часть воздуха идёт в обход ДМРВ и учитывается косвенно, по углам открытия заслоки на впуске, величине открытия клапана егр, лямбда-зонду, соответственно и расход учитываемого ДМРВ, снижается, так вот на холостом ходу, когда включается ЕГР, расход воздуха и может быть 20-30 кг/ч.
У меня на холостом ходу ЕГР закрывается примерно через 1 минуту работы движка, если "газануть" опять открывается на одну минуту, если включен кондиционер, то ЕГР на холостом ходу не работает вообще (закрыт), меньше работает и в движении.

Странно. Т.е. получается, что у меня на холостом ходу (и так же на минимальной скорости, когда "пенки") объем воздуха наоборот маленький 34-37, вместо 50.
ЕГР когда подъезжаешь к перекрестку открыт или закрыт (при средней скорости между перекрестками 60 км/ч) ?

После остановки 20-30, через минуту закрывается и должно стать 45-55 кило в час на прогретой машине при оборотах 790.., при включении кнопки кондиционера и срабатывании компрессора, на хх и малой нагрузке не работает вообще, в промежуточных нагрузках, возможно, по необходимости включается, но я не мониторил...

Вчера проблема с "пенками" наконец то решилась. Все дело было в проводке (одном боковом проводе), подходящей к приводу заслонки подачи воздуха 283812F000. Визуально он был, по факту контакт отсутствовал.
После восстановления провода, ошибки P2009 и P20015 ушли.
Не понятно, почему, объем воздуха на моей прогретой машине (Santa fe 3, 2013, дизель 2.0 л., 150 л.с. по ПТС) на холостых оборотах, при закрытом клапане EGR составляет 23-24 (чего не знаю), видимо кг/ч. Когда открывается EGR - около 19. При этом слава богу "пенков" нету.
ПС: написал претензию в сервис с просьбой вернуть часть денег, потраченных, в результате некорректных заключений (замена масла в АКПП, замена привода заслонки подачи воздуха 283812F000) после диагностики. Посмотрим что выйдет.

Значит другой алгоритм работы клапана егр и эти показания для открытого клапана..

Dima79 писал(а): ↑

18 май 2018, 08:50

Значит другой алгоритм работы клапана егр и эти показания для открытого клапана..

Сначала думал, что разница в объемах воздуха с Вами обусловлена тем, что у меня чистый кореец, но
мастер сказал, что сколько диагностировал подобных авто, у всех объем воздуха был не более 25 на холостых.

Еще раз, 25 - это при открытом егр, когда часть воздуха идет в обход дмрв, если егр закроется, то будет 50, чтобы егр закрылся, надо минуту подождать, но утверждать не буду, возможно, на разных машинах немного разный механизм работы клапана, может у тебя на корейце на холостом он не закрывается через минуту, как на рф версиях..

Это понятно.
В программе/сканере на ноутбуке были видны объемы воздуха и положение клапана EGR.
При закрытом EGR объем воздуха на холостых составлял - 23-24, открытом - 19.
По времени открытия и закрытия не скажу, но факт изменения его статуса и влияние на объем воздуха таков, как я описал выше. Сам видел вчера.

значит клапан ЕГР у тебя не закрывался полностью, он на холостом ходу более половины воздуха должен заменять на выхлоп.

Dima79 писал(а): ↑

18 май 2018, 08:50

Значит другой алгоритм работы клапана егр и эти показания для открытого клапана..

Так у него ДВС другой. Ваш 2,2 - 190, а у него 2,0 -150. Соответственно, показания не могут быть одинаковыми.

Кот 88 писал(а): ↑

18 май 2018, 12:48

Так у него ДВС другой. Ваш 2,2 - 190, а у него 2,0 -150. Соответственно, показания не могут быть одинаковыми.

Дизеля: 2.2 л. - 197 л.с. (с 2017г. 200 л.с.), 2.0 л - 184 л.с. (по ПТС 150 л.с.)