strom писал(а): ↑

31 авг 2018, 21:00

Слили и залили до уровня и все

А как уровень мерить?

Константин Воркута писал(а): ↑

13 июл 2018, 12:47

Подскажите почему когда при остановке ставлю АКПП в положение паркинг, на дисплее панели приборов просит поставить рычаг в положение парковки, чо то глючит что ли?

Проверяй селектор - может нужно подрегулировать.

serren, если фрикционы подгорели то только ремонт акрр. Масло чернеет от этого и плохо влияет на все остальное. Но может барахлить соленоид 35r . Попробуйте поменять его и сбросить адаптацию. Если не поможет, то ремонт. И чем раньше тем больше сохраните все остальное в акпп

3-5-r соленоид второй сверху

Добрый день. Тоже постигла проблема с АКПП, дизель 2012. Подскажите в Краснодаре хороших мастеров по АКПП. Питается иногда при переключениях.

Встречаются нарекания на толчки рывки, возникающие при движении накатом и нажатии на педаль газа примерно на 3 передаче, расскажу про свой опыт.
Стали появляться подобные симптомы, пробег 100 тыс. полностью заменил масло в коробке , ничего не изменилось,
поездил неделю , типа адаптация все такое - нет результата.
Случайно, при осмотре подвески обнаружил люфт в шлицевом соединении между промвалом и внутренним правым шрусом, проверяется просто: заезжаете на подъемник или яму, снимаешь пыльник или защиту, пробуете рукой покачать данный узел, у меня люфт был 5-7 мм, полностью съедены шлицы ржавчиной и износом, так же бывает разваливается подшипник пром вала , у меня был в идеале.
заменил пром вал и шрус, видимо закусывало на определенных режимах,
фото выкладывал в теме про профилактику полного привода.
рывки и толчки полностью ушли.
возможно кому то поможет моя информация .

Всем привет, на 83к тачка при обгоне перестала набирать скорость, ехал на 4ой передаче до ближайшего поселка, заглушил машину, завел после этого все передачи пропали. на эвакуаторе к официалам, диагностика показала раскрученные болты, гарантийный ремонт без замены АКПП, после через 3 дня стал загораться чек, ошибка клапана блокировки гидротрансформатора, опять к официалам, сбросили ошибку, чеиез день она вернулась, снова к офам, вердикт замена мозгов, такие вот приключения

Тут вылезла такая проблема. Ручка АКПП не переключается в Паркинг. Парковаться приходится на нейтрали с ручником. Ошибок не выдаёт.
Думаю, проблема именно с ручкой, а не коробкой.
Есть мнения, что случилось?
Санта 3 2,2 дизель.

MrGreen писал(а): ↑

13 ноя 2018, 21:54

Тут вылезла такая проблема. Ручка АКПП не переключается в Паркинг. Парковаться приходится на нейтрали с ручником. Ошибок не выдаёт.

А если нажать на специальный фиксатор для аварийный случаев (который под заглушкой) на панели, то АКП переключается в паркинг или нет?
Скорее всего что-то с механизмом блокировки АКП.

сейчас пробег 102к иногда если катиться накатом на скорости 30км и плавно добавить газу бывает пинок

Всем доброго времени суток.
Недавно стал владельцем Hyundai Santa Fe III дизель 2,0, 4WD, 6-АКПП, 2013 года. Пригнан из Кореи, т.е. машина для внутреннего рынка.
Начинаю ехать - при переключении АКПП 2-3, 3-4 передачи идет резкое увеличение оборотов (количество зависит от степени нажатия на газ) и соответственно запаздывание повышения передачи (пинков нет). При переключении АКПП P-R-N-D никаких толчков нет, все мягко. Масло в коробке частично менял (NGN с SP4) со снятием боковой крышки, 6 л вошло. Масло менял пару дней назад (думал поможет). АКПП так себя ведет уже недели 3.
Подскажите пожалуйста какие могут быть причины? Было ли у кого-нибудь подобное? Как с этим бороться?

Было также-это болты. Скоро начнёт пинать и быстро встанет. НЕ ЖДИ!!!

Судя по предыдущим отзывам, болты проявляются в режиме заднего хода, езде на нейтралке и т.д., а у меня до сих пор ничего подобного нет... Либо соленоиды, либо уже гидроблок, но надежда пока все же есть ). Бывает еще не успевает переключать на пониженную при торможении, начинается как бы вибрация, но это по-моему больше на холодную.

Кстати, при сбросе сканером настроек на заводские проблема временно уходила, все переключалось как надо, но потом опять началось...