полтора года 14 тк и задний верхний сайлент коней хеви траков 82-2623 приговорен к скорой смерти. кто менял ?начто? дайте размерность буду аналог искать

PapaKarlo писал(а): ↑

10 май 2018, 10:50

Кто лифтовал бензин 4wd

У меня 2,4
Уже пару лет катаюсь на пружинах H&R с родными амортизаторами.
После установки только геометрию колёс поправил и наклон света передних фар.

ОООчень много сдесь советов много перепробовал много неадекватных советов , остановился на оригинале лучше ничего нет

Я принял решение не покупать H&R. Из разговора с Бегунком выяснилось, что комплект все-таки делали скорее под дизеля (хотя мне это совсем непонятно) и после установки задирается морда вверх и он советует на зад сразу покупать +20. Лифт сзади в сумме +50 мне изначально не нужен. Я купил оригинальные пружины на зад ( так как они просели ниже нормы). Передние у меня пока в допуске. И приобрел комплект проставок +20 перед-зад у Бегунка (респект). Проставки исключительно чтобы не чиркать передним пластиком за поребрик (бордюр по-московски), который у моего дома неровный, а не для внедорожной езды. Еще иногда зимой бывает пассажир открывает дверь, садится и дверь уже не закрыть (хорошо что по низу пластик). Кроме того, проставки всегда можно снять, если что-то не понравится (3600 - это не 18000).Сдуру сразу купил амморты Monroe. Оказалось, что родные еще не убиты. Но раз уж заморочился, то поменял и их. Передние аммо тоже пока в порядке. После замены зад стал отрабатывать также как перед. Драбадан стал меньше, пробоев сзади пока не было, катаюсь 2 недели, проехал около 300 км. Из них 20 км по офигенной стиральной доске и кочкам и это было существенно лучше, чем до замены. Мне кажется, что машина из-за проставок стала более валкой. Меня это не напрягает, т.к. это не тот автомобиль чтобы входить в крутые повороты на 100 кмч и возраст у меня не тот. Но я ни фига не пожалел,что ограничился +20. Резюмирую: задняя подвеска сделана неважнецки и никаким колхозом ее не исправишь. На Тусане поменял только передние аммо тысячах на 80, сзади вообще ничего не менял кроме копеечных втулок стабилизатора и проездил до 165 тыс. нормально. Без замен пружин. Видимо, сзади макферсон тоже "рулит". Сегодня записался на развал к ОДу.

PapaKarlo писал(а): ↑

05 июн 2018, 12:54

H&R..., делали скорее под дизеля

Да наверное в этом есть что-то, но неужели дизельный двигатель сильно тяжелей.
Может тогда подгрузить передок моей 2.4 свинцом?!?
Смотрим интернет... https://www.drom.ru/catalog/hyundai/san ... imensions/

Машина 2.4 AWD АКПП - 1793кг.
Машина 2.2 CRDI AWD АКПП - 1907кг
Разница в весе 114кг. Это разве реально? Дизельный двигатель тяжелее на 114кг?
Мне казалось что разница в весе не больше 50кг должна была быть.
114кг свинца наверное я всё таки не буду на передок подвешивать для мягкости хода передней подвески. :-)

Похоже на лажу какую-то. 114 кг - слишком много, тем более если дизель меньшего объема. 3.3 V6 я бы еще понял с трудом. В инструкции по эксплуатации нет внятных данных, там только максимальная масса около 2500 и она у всех одинаковая. Если следовать логике, то при таком раскладе в дизель можно сажать только 4 человек.

Дизельный двигатель тяжелее бензинового, потому что компрессия выше, блок цилиндров, головка блока прочнее и тяжелее, плюс турбина интеркулер.
Обычно передние пружины, амортизаторы на дизельных и бензиновых версиях машин разные. С этим я сталкивался на BMW. Наверное и на Santa Fe такая же тема.

Посмотрел каталог запчастей для нашего SantaFe. Действительно передние пружины для дизельной и бензиновой версии у нас разные. Амортизаторы одинаковые.

Привет!
Да простит меня модератор, но продаю новые пружины по цене 2016 года (ссылка на местную барахолку).

Проехал около шести тысяч км после того как мне поменяли пружины на H&R. По ощущениям подвеска стала жестче, но не сильно, ну и лифт небольшой добавился. Каких-то координальных изменений в подвеске ожидаемо не произошло. Брал эти пружины исключительно ради лифта.

Подскажите, пожалуйста, Санта Фе производство корея. Покупался у ОД в России.

Заехал на несколько СТО, все говорят подвеска в порядке, но на любой незначительной яме зад пробивает очень сильно. Или при проезде полицеского на скорости. Кузов когда опускается в нижнию точку, происходит удар.

Читал много где, что подвеска у Санта ФЕ не ахти, но не ожидал ,что до такой степени. Заказал поставил автобафферы, но это практически не помогло. Особенно пробои ощущаются при загрузке авто.

Собственно какое есть решение у данной проблемы?
Проблема в родных амортах или пружинах? Я так понимаю есть пружины +25 H&R и омского товарища, но перечитал весь форум и так и не понял, помогают ли они решить проблему как у меня. Кто-то пишет,что авто наоборот стал еще жестче.

И решают ли эту проблему замена амортов на не родные?

Мне пружины H&R помогли. Авто стало чуть выше и подвеска стала более собраней. Пробои пропали. При полной загрузке пробоев тоже нет. Только один раз пробило , но это была приличная выбоина на асфальте

Да у них стоимость какая-то совсем негуманная, сколько отдавали рублей?

Года два назад около 14-15

Ясно, спасибо. А у кого-то есть опыт установки пружин SACHS 994 286 на бензиновый санта фе DM? Видел сообщения только про дизель.

На Сайте кони точка ру кстати на зад для AWD предлагают только
Амортизатор задний KONI SPECIAL ACTIVE 8245-1379

Я так понимаю это FSD и брать их нежелательно?