Сергей1111111111 писал(а): ↑

05 мар 2018, 09:13

Теперь про фен: ПОВТОРЮСЬ: если вы не хоте чтоб воздух пошел теплый из воздуховодов нужно печку перевести в ручной режим и через несколько минут начнет поступать теплый воздух (благодаря фену) даже на довольно высоких оборотах печки (к сожалению у корейцев он работает так!!!! Хотите по другому меняйте машину).

Ошибся: "не" зря написал
ПОВТОРЮСЬ: если вы хоте чтоб воздух пошел теплый

Сергей1111111111 писал(а): ↑

05 мар 2018, 09:13

Получается что вы НЕ ПОЛЬЗУЕТЕСЬ ФЕНОМ СОВСЕМ!!!. Ну или загляните под капот может там действительно бензин))))

у меня второй кореец с 2.2CRDi - это раз! суммарный пробег порядка 150тыс., 4-я зима на них и каждый день с машины не слажу - это два, феном я пользуюсь точно - это три!

Сергей1111111111 писал(а): ↑

05 мар 2018, 09:13

дизель на холостых практически не греется

я знаю как греется дизель на холостых и сейчас даже контролирую этот процесс постоянно по мультитрониксу - это четыре.

Сергей1111111111 писал(а): ↑

05 мар 2018, 09:13

Теперь про фен: ПОВТОРЮСЬ: если вы не хоте чтоб воздух пошел теплый из воздуховодов нужно печку перевести в ручной режим и через несколько минут начнет поступать теплый воздух (благодаря фену)

у меня в любом режиме, хоть в авто, хоть в не авто, хоть только в лобовое или только в ноги, хоть при выставленной 16 градусов, хоть Hi, работает одинаково, через пару минут на ХХ в -15 я ощущаю еле тёплый воздух, хоть и двигатель при этом прогреться успевает всего до 15-20 градусов, стёкла оттаивать начинают, никогда не пользуюсь скребками!!!
Ещё раз - я нигде не встречал никаких правил пользования климатом для включения фена или его использования в полной мере, одни домыслы, ни в одной инструкции ничего подобного так же не написано, у меня на двух машинах работало одинаково в авто и не авто и не зависили не от каких положений.

Сергей1111111111 писал(а): ↑

05 мар 2018, 09:13

Получается что Вам нужно почитать мат. часть!!!

ещё раз повторюсь - ТКНИТЕ МЕНЯ НОСОМ В ЭТУ МАТ её ЧАСТ!!!

Dima79,
1. Обдув выставить на себя.
2. Силу обдува на 3 деления.
3. Температуру на максимум.

Dima79 писал(а): ↑

05 мар 2018, 20:08

у меня второй кореец с 2.2CRDi - это раз! суммарный пробег порядка 150тыс., 4-я зима на них и каждый день с машины не слажу - это два, феном я пользуюсь точно - это три!

Это ни о чем не говорит, в том числе что вы пользуетесь феном!

Dima79 писал(а): ↑

05 мар 2018, 20:08

через пару минут на ХХ в -15 я ощущаю еле тёплый воздух

После пуска двигателя перевидите климат в ручной режим, увеличите скорость вентилятора и почувствуете разницу! Дальнейшее обсуждение считаю не целесообразным, Вы просто даже не пытаетесь услышать о чем вам говорят, придерживаясь только свой точки зрения!

Какой точки зрения? - Что климат тупой и не понимает, что в авто режиме надо включать фен? Это бред!
Ты думаешь я не пробовал разные режимы? Я даже блоки климата пробовал менять, думаешь у меня не было опасений по поводу фена? в бардачке мультиметр с термопарой лежит и пирометр - когда-то даже пробовал вымерять температуры на разных режимах и при разных условиях - от установок климата работа фена на холодной машине и на ХХ не зависит. В принципе, я авто режимом не так часто пользуюсь, в основном в ручном, мне так удобнее, но в авто тепло идет так же.

Спорить я больше не буду так же, еще наццатый раз прошу показать пресловутые мурзилки, мануалы, инструкции и тп, где написано, что работа фена хоть как-то зависит от каких-то ручных настроек климата.
Я этой зависимости не вижу.

bigsam писал(а): ↑

05 мар 2018, 20:30

1. Обдув выставить на себя.
2. Силу обдува на 3 деления.
3. Температуру на максимум.

Откуда взялся данный алгоритм действий? Также присоединяюсь к вопросу: - Откуда взялась данная информация? В мануале ничего подобного нет.

Не важно откуда, главное - работает.

bigsam писал(а): ↑

06 мар 2018, 13:12

Не важно откуда, главное - работает.

Лично у меня нет никакой разницы, авто или ручная регулировка. Все работает одинаково, как и у Dima79.

bigsam, это заблуждение, просто центральные воздуховоды самые короткие и когда весь поток идет через них, то быстрее прогреваются, а три деления - это оптимальные обороты, чтобы ледяной воздух с улицы успевал нагреваться феном на том уровне, на котором он работает после заводки и при этом в "холостую" не уходить обратно на улицу разогревая заднюю часть салона и багажник .
Hi или нет разницы нет, можешь попробовать на 16-17 градусов установить и будет то же самое

Dima79, шестой год пользую именно так, как написал выше. Именно так и никак иначе горячий воздух идет уже через 30 секунд. Если не установить температуру на максимум, то горячий воздух не поступает.
Использовать эти рекомендации, или нет - Ваше личное дело.

Dm_kolosov писал(а): ↑

31 янв 2017, 12:55

Вот теперь можно с полной уверенностью сказать, что проблему победил на 100%.
10 дней машина простряла на морозе. Аккумулятор был дома. Поставил аккуму и сразу же завелась (без всяких дополнительный прогревов свечей и включения дальнего света).
Есть видео, но оно конечно не такое захватывающее, как ранее: https://youtu.be/FDlsBrFfiJM

Прочитал ваш захватывающий триллер про запуск Санта фе как книжку Стивена Кинга. не зря говорят, что электротехника - наука о контактах!

Вообще-то если при отрицательных температурах двигатель заводится очень долго и схватываясь работает на 2-х или 3-х цилиндрах, выдавая сильно громкую какафонию и металлический лязг, то пришла пора поменять в первую очередь свечи накала и пластину свечей накала. Настоятельно рекомендую провести ревизию свечей и пластины в месте контакта. И если это не поможет, то можно лезть уже в другие системы.
Нашу мурзилку не читал, а вот в ix35 алгоритм включения фена таков:
1. выставить скорость потока воздуха на 75 и более % от максимального.
2. Направить поток в ноги.
Уже через минуту идет поток теплого воздуха при выполнении условий: Температура воздуха снаружи менее -4С, напряжение бортовой сети не менее 11(с чем-то)Вольт, температура антифриза менее +70С.

Как в Санте пока не прочитал, но при заводке идет теплый воздух уже через минуту, другую. Поток воздуха в ноги-стекло, скорость 3 значения.
Температура окружающей среды отрицательна, антифриз явно холодный, сигналка показывает напряжение 14,8 В

Санта писал(а): ↑

25 янв 2019, 11:49

Вообще-то если при отрицательных температурах двигатель заводится очень долго и схватываясь работает на 2-х или 3-х цилиндрах, выдавая сильно громкую какафонию и металлический лязг, то пришла пора поменять в первую очередь свечи накала и пластину свечей накала.

У меня градусов до - 20 ничего не грохочет, а если ниже, то секунд менее десяти колбасит, а потом все в норме. Схватывает и заводится практически сразу. Может топливо?

Не топливо. Проверьте свечи и пластину. Причем накал новой и старой (исправной) свечей - две разные вещи. Колбасит, значит троит или двоит из-за недостаточного накала свечи.