Знающие люди и не такое могут замутить, но если эта ошибка ни на что более не влияет то в принципе не напрягает совсем. А вот без предохранителя ещё и автохолд не работает и ещё какая то картинка светится. Удивляет почему разгон стал прям бодрым. Конечно это без замеров, но разница точно есть.

Не очень понимаю как можно сделать отключение без ошибки. Обратная связь осуществляется по датчику давления.

Подскажите когда по этой схеме только ошибка полного привода? Автохолд работает?

<KVN> писал(а): ↑

28 апр 2019, 17:33

Организовать

так без проблем, можно реле на разрыв поставить а на управляющий провод задержку на включение на пару-тройку секунд приделать, но важно, чтобы система знала, что на задницу она не может расчитывать и корректировала алгоритмы в т. ч. работы есп с учетом отсутствия зп

AVN писал(а): ↑

28 апр 2019, 23:20

Не очень понимаю..

если размыкать цепь насоса после заводки двигателя, то ошибки не будет, но это на мой взгляд не совсем правильно

Поставил кнопку. Понаблюдаю, отпишусь

Fram_2 писал(а): ↑

04 май 2019, 21:08

Поставил кнопку. Понаблюдаю, отпишусь

ну как ощущения?

По расходу еще рано судить. По ощущениям 99% владельцев не заиетят разницы. Немного более переднеприводные реакции в поворотах, но только в режимах, близких к экстремальным. Для обычной повмедневной езды разницв никакой

Fram_2, а где у нас стоит эта коробочка у себя где предохранители найти не могу)))

На 4 стр есть описание. Если заглянуть под руль, то хорошо видно. И доступ хороший

Playboy,
читай внимательно, все варианты расположения эбу пп в теме указаны.

Езжу на переднем приводе (слизаны шлицы в коробке). В принципе все устраивает. Расход, приличная динамика. Не нравится только жестковатый отклик на педаль газа при езде в пробке (20-30 км/час). При нажатии и сбросе газа - неплавное схватывание и торможение. Но! При езде с нажатой кнопкой Lock (принудительная блокировка полного привода) нажатие и отпускание педали газа в пробке происходит плавно. Не знаю почему. Ведь п/п не работает. Возможно срабатывает сигнал коробке на работу в другом режиме. Вопрос: можно ли ездить с нажатой кнопкой Lock постоянно? Муфта же не при делах при неработающем п/п.

А зачем нажимать кнопку блокировки если пп отключен?

На комплектации "спорт" разве нет переключения в режим "ЭКО"?
Если есть, то наверное правильнее его включать..
Там задний пртвод практически не включается по задумке "дизайнеров"

У меня на динамик есть режим ЭКО. Но большой разницы от простого не видел. Ну авто немного стало вялым