вступил в ряды провернутых вкладышей, достал этот автомобиль, сожгу......................

Viktor-t писал(а): ↑

23 сен 2019, 21:56

Добрый день, пришла моя очередь рассказать про вкладыши. Санта 2015 г.в.

Вернули мне автомобиль. Хорошая новость: Ремонт по гарантии - новые блок, насос, коленвал, теплообменник...., короче всё, кроме головки.
Новость не очень: т.к. запчасти согласно исходному VIN, нет уверенности, что какие-то детали доработаны/модернизированы.
Значит, результаты лотереи обнуляем, и снова "вращаем барабан".

Дмитрий 2312 писал(а): ↑

29 сен 2019, 14:28

достал этот автомобиль, сожгу...

Итого на дату:
По гарантии: рулевые наконечники, муфта, шаровая, движок,
По "собственной инициативе": аккумулятор, колодки, вторая шаровая.
Остался диф и можно законно скручивать пробег. Машина, как новая.

Хочу попробовать залить в масло антифрикционную присадку. Типа Ceratec. Как думаете, есть смысл? Отсрочит проворот?

RIN72 писал(а): ↑

25 сен 2019, 17:03

Viktor-t писал(а): ↑24 сен 2019, 23:04
где истина...
Похоже истина все же в...

Многие часы бесед со специалистами и изучения темы в интернете подвели к следующему выводу: проворот вкладышей - следствие перегрева в месте контакта шатунов и коленвала.
Моё видение обоснования:
- да, сам производитель рекомендует при "тяжелых" условиях эксплуатации (жара, пыль/песок в воздухе, короткие пробеги и т.д.) переходить на более вязкое масло. Решение - думаю, есть смысл использовать в средней полосе летом и всегда в южных регионах ...W40.
- настройка авто на экономию топлива (в т.ч. экологичность) в некоторых режимах диктует автоматической коробке цепляться за более высокую передачу, держа обороты двигателя "пониже" (в натяг). Решение - поддавать в горку, да и вообще поддавать. Чип - тоже может стать полезен, т.к. мотор становится более подкручен и переключения передач форматированы в лучшую (более динамическую) сторону.
- не знаю, как у Вас, а я поставил защитную сетку за решеткой радиатора. На высоких скоростях её ячейки формируют барьер для обдува двигателя набегающим потоком. Предполагаю, что в век компьютерного моделирования при расчете рабочей температуры двигателя инженеры вряд ли предусмотрели русскую смекалку. Уточню - речь не о температуре охлаждающей жидкости. Я говорю о некой средней нагретости (точнее, перегретости) двигателя.
В дополнение могу только обозначить свои наблюдения: машина долго "воняла", тут на ветках форума даже это обсуждали. Но ощущение было что запах происходит от излишнего нагрева какого-то чего-то. Также замечал иногда неадекватность включения радиаторного вентилятора для текущей температуры окружающего на тот момент воздуха. Решение - к х@рам её, сетку эту! Ремонт радиатора от камешка маловероятен и значительно дешевле пересадки сердца.

Эти мои заключения не отменяют статистического процента брака.
Дальнейшими наблюдениями поделюсь.

PS
Знакомому отказали в ремонте по гарантии (также проворот ШВ и кулак дружбы) по причине установки ГБО (газ).
Вот как представлю: зацепись они за мою сетку...

Viktor-t писал(а): ↑

08 окт 2019, 19:41

Вот как представлю: зацепись они за мою сетку...

Они сами в качестве подарков, устанавливают на авто эти сетки и, кстати, выдают на это заказ-наряды. Так что из-за сетки отказ маловероятен, я бы даже сказал, что невозможен. ИМХО

Кот 88 писал(а): ↑

08 окт 2019, 19:57

Они сами в качестве подарков, устанавливают на авто эти сетки и, кстати, выдают на это заказ-наряды

Скорей, Вы правы.
Я редко встречал, когда у продажников совесть имеется.

Viktor-t писал(а): ↑

07 окт 2019, 15:31

Итого на дату:

по гарантии: Муфта, два раза руль, ручка кпп, антенна, гу,ручки передних дверей, омыватель фары, рулевой наконечник, колесные диски
за свой счет:ремонт муфты, еще одна муфта, ремонт раздатки, новое гу, ремонт ходовых, ремонт трубок кондиционера
это не весь список, можно еще повспоминать

перебрали двс, заменили ббв на обычный масляный насос, жду установки. проблема в датчике уровня масла, поддон насос и щуп от 2-х литроваго, в поддоне нет места для установки датчика уровне, никто не подскажет как обойти чтоб лампа не горела

По поводу парней из Челнов (я подписан на их канал), которые ремонтируют наши двс......вставлю свои 5 копеек из теории.....На сколько я понимаю 30 или 40 это величина отвечающая в том числе за масляный клин, и следовательно, он у 40ки естественно больше. А если это так, а в этом я не сомневаюсь, больший клин нужен при больших нагрузках, то есть если отгружать надо брать 40ку или 50к (и можно мотор сильно крутить и ездить в красной зоне)..... Если ездить спокойно эта величина не должна существенно влиять! (это из теории)
Сам с самого начала лью 0-30, стиль ездя "крадущейся черепахи" - интервал 7,5ткм...... сейчас пробег 65ткм.
PS. Еще следует принимать в расчет не только интервал, но и масляный продукт которым пользуются люди. Сейчас в основном все гидрокряк, а как показывают в том числе и испытания в которых я сам участвовал - гидрокряк в наших условиях ходят 5ткм, а потом резкий износ масла, лаки и прочие.
PSS. Просьба - коллеги - отпишитесь кто какие продукты заливали, вязкость и производитель...... Подтвердим или опровергнем теорию! Спасибо.

Дмитрий 2312 писал(а): ↑

02 ноя 2019, 09:40

Helix Ultra Pro AM-L 5W-30 заливал с покупки, заклинило ББВ на 130 тыс, ездим вдвоем с женой так что стиль езды разный

А какой интервал замены? И были ли доливы?

Докладываю - связался с главным механиком одного из газпромовских транспортных активов г. Н. Уренгой (3000 ед спецтехники) - описал ситуацию. Ответ понятно был однозначный - (если синие шейки - как в видео на канале из Челнов) то масляное голодание. И в первую очередь это забитый масляный канал - это ответ Гуру из Газпрома. И далее мои мысли - забиться он мог конечно по нескольким причинам!
1. Самая очевидная - плохое или поддельное масло и длительный межсервисный интервал. (не однократно ко мне на собеседование приходили продавцы которые торгуют подделками шелла, мобила, зика и тд.... и они говорили что основная тара для подделки это бочки и основной клиент крупные СТО в том числе и официальные). По этому я приезжаю всегда со своим маслом! Предпочитаю Мобил 1.
2. Конструктивная особенность масляной системы - но тогда (логично предположить) что выход из строй бензиновых двс был бы массовым.
3. И вот тут могут быть правы парни из Челнов. Если забитый канал это не причина, а следствие - то есть при большой нагрузке не хватает масляного клина (маленькая вязкость) на вкладышах и как следствие их задирает, стружка забивает канал и привет..... (не ебут потому что прыщи, прыщи потому что не ебут)! Но это все теоретически при больших нагрузках, кручение мотора и езды в "красной зоне".

PS. По поводу вязкости - многие пишут, лейте 40 или 50. Посмотрите видео с переворотом баночек на Ютубе, 40 и 50, они же как мед. Холодный пуск с вязкость 50...... неееет что то я очкую!

Вот такие мысли, сам продолжу лить 0w-30 каждое 7,5ткм. и буду надеется на лучшее ))))