Привет всем Сантаводам!!! ПОМОГИТЕ!!! Кто сталкивался? Двигатель глохнет на ходу при нагрузке в прогретом состоянии!!! (заводится хорошо) Записался на диагностику к дилеру, почитал всякие статьи и с чувством, что уже почти сам все знаю поехал на диагностику. Думал или давление в топливной рампе (отсюда тянется насос в баке, ТНВД, датчик давления в рампе, регуляторы давления, обратка на форсунках) или может клапан EGR. Приехал, подключили сканер - хера Вам!! Давление соляпки в норме показывает сканер везде, клапн EGR тоже в порядке, вылезла ошибка Р0262 "Высокий уровень сигнала, форсунки 1" Ну думаем или КЗ в проводке или в форсунке Пьезоэлемент в ней пробивает (форсунки пьезо BOSCH!) Думаем, щас перекинем 1 и 3 форсунку местами, если ошибку в 3-м покажет значет форсунка (пьезоэлемент коротит под нагрузкой). Опять ФИГ там - после замены 1 и 3 местами показало Р0265 "Таже ошибка, но 2!!!! цилиндр" А мы его даже не трогали. (кстати у 1-ой форсы медное колечко пробито было, ели-ели вытащили форсунку, поменяли конечно колечки). Ну думаем, давай еще 2 и 4 форсунки местами поменяем, поменяли (конечно прописывали коды форсунок в мозги).. Все равно ошибка 2-й форсунки Р0265! Проводку всю проверили, даже кидали провода с мозгов на 2-ю форсунку в обход жгута. Вот теперь думаем мозги. Разобрали мозги - все нормально, ни окисления ни влаги. Собрали все обратно. Все равно глохнет под нагрузкой и ситуация прогрессирует все меньше надо нагрузки, чтоб заглохла!!! Что делать? Бывает датчик положения распред или коленвала глушит на ходу движок, но он тогда бы наверное вылез на сканере при диагностики!??

Подключите сканер, выведите все показатели на экран и в путь, в реальном времени смотреть, что отклоняется от нормы в движении под нагрузкой.

Подобная беда была на Мерсе МЛ-ке сканер ошибки не показывал, разобрали пол двигателя, в итоге банально сбросной клапан прихватило сильным морозом, все выяснилось пока в рампе не замерили давление механическим датчиком. И еще была одна беда у удного товарища тоже на мерсе заменили медное кольцо на форсунке, ни с того ни с чего сильно задымил двигатель, в итоге диагностика мастер спросил что делали, обьяснили, что к чему, оказалось медное кольцо стояло чуть толще положенного, компьютер видит что увеличилась камера сгорания и начал увеличивать подачу топлива, заменил кольцо все стало на свои места.

Сканер конечно подключали и катались с ним с записью "полетной карты". Все показатели в норме. Даже адаптер для превращения сканера в асцилограф подключали и на ходу смотрели. Все хорошо, в момент нагрузки и отключения двигателя по казало, что 2 предварительных впрыска форсунка сделала, а основного уже не было - вырубился двигатель.

Думаю эта ошибка Р0262 ( а потом и P0265) повела диагноста не в ту сторону, надо искать по давлению топлива неисправность.... или что-то еще, вплоть до датчиков положения колен и распредвала.

привет всем! чем решилась проблема?

Похожая ситуация на нашу. Даёшь тапку в пол и досвидули, движок отключается на ходу. Ни ошибок ничего

Наверное не в тему - у меня впускной коллектор сопливится в районе 4 цилиндра. Незначительно, но тем не менее. Иногда коробас пытается толкать я в районе 3 передачи. Вроде не критично.
Залил клеем щель где сопливится, клей типа суперглю. Вроде заклеилось на видно части, но все равно где-то сопливит. По идее нужно менять впускной, жаба пока душит из-за цены.
Может у вас идёт подсос воздуха на впуске?

Апну тему-такая же история. НО форсунки и шайбы меняли в январе.
Если нагрузку давать постепенно-не резко, то едет норм, а если в тапку дать через пару секунд глохнет...и ошибок нет.