Современные дизельные двигатели год от года становятся все более «разборчивыми», да и экологические требования к ним постоянно ужесточаются. Соответственно растут требования и к качеству самого топлива: достаточно сказать, что если по старому ГОСТу в нем допускалось содержание воды не более 0,3%, то сегодня этот показатель не должен превышать 200 ppm — т.е. не более 0,02%.

Итого если датчик воды по резьбе одинаковый у 3х фильтрах, то:
31922-A9000 тот же 2W000 но разработанный для Евро-5 (6) с требованиями номинальной тонкости отсева фильтров ведущих производителей:1,1 мкм, 1 мкм, 0,4 мкм, 0,2 мкм. Например в фильтрах Delphi используется специальная смесь высококачественной целлюлозы в сочетании со смолой, прошедшей специальную химическую обработку. Эта смесь отталкивает воду и эмульсии.

31922-2W000 для Евро-4, конструкция изменилась по сравнению с 31922-2B900, улучшена герметизация (в соединениях), применены более качественные материалы, многослойная бумага + внутри фильтра мелкая сетка для датчика воды который омывается очищенной соляркой прошедшей фильтрацию.

31922-3B900 - самый проверенный временем, но уровень 10летней (2002-2006) технологии касательно применения материалов для очистки топлива = тонкость отсева 6 мкм, 5,7 мкм...

31922-3B900 - аналог MAHLE KC101/1
MAHLE KC101/1 номер: 70368548
https://catalog.mahle-aftermarket.com/e ... 51#divider
Вот соседи Сорентоводы-1 подcказали оригинал статьи: http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... 1#p1152271
и история появления 3B900 в http://sorento.kia-club.ru/forum/downlo ... p?id=17369
---------------------

SunSanta писал(а): 31922-3B900 - самый проверенный временем, но уровень 10летней

31922-2B900

очепятка...., верно 31922-2B900

А вот в Автогермесе в Балашихе при прохождении то-90000 в декабре после замены фильтра заполнили его сами через комп, причём, без моей просьбы. Я аж прихренел, но приятно!!)))

Knecht/Mahle KC503D в два раза дешевле оригинала, но я так понимаю тот же оригинал??

Это как бы очевидно.

А сеточку на насосе в баке никто не менял?

Mihassio писал(а): ↑

11 июн 2020, 05:50

А сеточку на насосе в баке никто не менял?

Мне меняли при пробеге 100 т.км у ОД. Съемник крышки топливного насоса нужен.

Здравствуйте. В одном видео , о замене тф на санте 3дм, на ютубе, увидел такой комментарий: Реально это сработает ?

alfkrog писал(а): ↑

29 ноя 2020, 23:05

Реально это сработает ?

Нет

alfkrog, реле было на машинах до 2012 года, у DM его уже нет.

Dima79 писал(а): ↑

30 ноя 2020, 08:59

alfkrog, реле было на машинах до 2012 года, у DM его уже нет.

Неверно.
Реле включения ТННД было и есть в дорестайлах и рестайлах. Всё это можно увидеть в эл. схеме Санты 3 и 3+.
Реле включения ТННД находится внутри блока EMS который справа сбоку и впаяно в печатную плату. Реле при необходимости можно заменить, выпаять и впаять новое, тем самым не покупать весь блок EMS.

SunSanta, И как это поможет при смене фильтра? Вы контекст вопроса и ответа читали?

посоветуйте какой лаунч можно купить на алиэкспрессе, с функцией включения насоса для прокачки при самостоятельной замене топливного фильтра! если возможно ссылкой поделитесь

Подскажите пожалуйста, сканер OBD II подойдет для развоздушивания топливной системы при замене топливного фильтра?