Отключение полного привода
Модераторы: Admin, <KVN>, bigsam, Саня73
-
- Продвинутый Сантавод
- Сообщения: 265
- Зарегистрирован: 11 авг 2019, 12:46
- Место проживания: Москва
- Марка автомобиля: Santa Fe
- Модель авто: Santa Fe Grand
- Название комплектации: Active
- Двигатель: 2,2
- Год выпуска: 2014
- До этого: Santa Fe Classic
Отключение полного привода
Блин, раньше сам паял и вопросов не было. Сейчас иногда купить микросхему в России, стоит столько же как и с Али купить пару уже готовых плат. Правда на том же Али за цену 2-3 микрух в у нас, можно полкило таких же у них купить, но доставляется долго.
- Dima79
- Мозг Santa Fe 3
- Сообщения: 1355
- Зарегистрирован: 27 дек 2014, 13:20
- Место проживания: Минск
- Марка автомобиля: KIA
- Модель авто: SORENTO
- Название комплектации: Prestige
- Двигатель: 2.2 CRDi
- Год выпуска: 2014
- До этого: HYUNDAI SANTE FE DM 2.2D, 2013г.
Отключение полного привода
да блин, я искал эти долбаные реле пару недель, все радиорынки обходил - нигде не было, а у меня дома лежало несколько штук, пару из которых я проверил и они работали не так, платы полностью одинаковые 100% и как я выше сказал - одна плата после того, как начал настраивать подстрочником время срабатывания начало срабатывать с задержкой всё больше и больше, и отключаться с большим интервалом (до 6 секунд), потом с какого-то момента, когда задержка срабатывания стала около 2-3 секунд, выключаться реле перестало, т.е. стало работать как надо, второе осталось работать так - сразу сработка реле, затем через какое-то время отключение...am101 писал(а): ↑26 мар 2021, 21:10Контакты обмотки реле точно одинаково присоединены (те которые не от транзистора)? В реле глючить нечему, второй светодиод (зеленый) показывает что в одном случае на выходе микрухи напряжение пропадает, в другом наоборот появляется после заданного времени.
В стандартном включении переменного резистора, даже если подвижный контакт глючит и не изменяет сопротивление, то оно все равно равно номиналу , указанному на потенциометре, просто время срабатывания увеличится до максимума( очень сомневаюсь что один из контактов потенциометра китайцы в воздухе оставили).
- Dima79
- Мозг Santa Fe 3
- Сообщения: 1355
- Зарегистрирован: 27 дек 2014, 13:20
- Место проживания: Минск
- Марка автомобиля: KIA
- Модель авто: SORENTO
- Название комплектации: Prestige
- Двигатель: 2.2 CRDi
- Год выпуска: 2014
- До этого: HYUNDAI SANTE FE DM 2.2D, 2013г.
Отключение полного привода
вот как должно работать реле (точнее это микросхема с реле)
https://youtu.be/-2gpXn5jXpY и вот https://youtu.be/2n3liYlIhFY
так работает часть китайских плат на 555
а так работало другая часть из них:
https://youtu.be/Va6DRwrHHV4
нам нужен первый вариант.
-
- Продвинутый Сантавод
- Сообщения: 265
- Зарегистрирован: 11 авг 2019, 12:46
- Место проживания: Москва
- Марка автомобиля: Santa Fe
- Модель авто: Santa Fe Grand
- Название комплектации: Active
- Двигатель: 2,2
- Год выпуска: 2014
- До этого: Santa Fe Classic
Отключение полного привода
Я не понял в чем неработоспособность схемы на стр 10 (21:13), если реле работает на выключение через заданное время. Что там не так?
ИМХО можно любой расклад прикрутить при правильном подключении.
И опять вопрос открытый: на двух "неправильных" платах обмотка реле(не та что к транзистору идет) тоже к + подключена? Точно, точно?
ИМХО можно любой расклад прикрутить при правильном подключении.
И опять вопрос открытый: на двух "неправильных" платах обмотка реле(не та что к транзистору идет) тоже к + подключена? Точно, точно?
- Dima79
- Мозг Santa Fe 3
- Сообщения: 1355
- Зарегистрирован: 27 дек 2014, 13:20
- Место проживания: Минск
- Марка автомобиля: KIA
- Модель авто: SORENTO
- Название комплектации: Prestige
- Двигатель: 2.2 CRDi
- Год выпуска: 2014
- До этого: HYUNDAI SANTE FE DM 2.2D, 2013г.
Отключение полного привода
ЭБУ ПП запускает проверку 2 раза - сразу после включения зажигания и в момент запуска двигателя, поэтому мы ставим нормальнозамкнутое реле с управлением от топливного насоса, т.е. включаем зажигание ПП работает, начинаем стартовать - ПП работает, двигатель завелся ПП работает, потом срабатывает реле и ПП отключен
если реле будет разомкнуто, то при включении зажигания сразу ошибка...
-
- Продвинутый Сантавод
- Сообщения: 265
- Зарегистрирован: 11 авг 2019, 12:46
- Место проживания: Москва
- Марка автомобиля: Santa Fe
- Модель авто: Santa Fe Grand
- Название комплектации: Active
- Двигатель: 2,2
- Год выпуска: 2014
- До этого: Santa Fe Classic
Отключение полного привода
Ну вроде реле включается практически моментально, неужто мозги ошибку сразу подхватят?
В момент работы стартера микруха врядли реле отпустит, дипазон работы реле и платы по напряжению весьма широкий.
В момент работы стартера микруха врядли реле отпустит, дипазон работы реле и платы по напряжению весьма широкий.
- Dima79
- Мозг Santa Fe 3
- Сообщения: 1355
- Зарегистрирован: 27 дек 2014, 13:20
- Место проживания: Минск
- Марка автомобиля: KIA
- Модель авто: SORENTO
- Название комплектации: Prestige
- Двигатель: 2.2 CRDi
- Год выпуска: 2014
- До этого: HYUNDAI SANTE FE DM 2.2D, 2013г.
Отключение полного привода
реле включиться не успеет!
опять же , время отключения ПП нам не важно, а включаться при нажатии на кнопку он должен сразу
опять же , время отключения ПП нам не важно, а включаться при нажатии на кнопку он должен сразу
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
-
- Продвинутый Сантавод
- Сообщения: 265
- Зарегистрирован: 11 авг 2019, 12:46
- Место проживания: Москва
- Марка автомобиля: Santa Fe
- Модель авто: Santa Fe Grand
- Название комплектации: Active
- Двигатель: 2,2
- Год выпуска: 2014
- До этого: Santa Fe Classic
Отключение полного привода
Ну тогда вопрос закрыт, только на включение через заданное время и НЗ контакты. Но вот про разницу работы "одинаковых" плат, все-таки вопрос открыт. Я все про ноги обмотки реле,одинаково подключены на всех платах?
Кстати, если уж совсем крах, можно "неправильное" реле к АСС (только к точке не отключающейся в положении "стартер") подключить увеличив задержку (придется емкость увеличить), к примеру, до минуты, оно потом все равно отключится. Но это уж на крайняк.
Кстати, если уж совсем крах, можно "неправильное" реле к АСС (только к точке не отключающейся в положении "стартер") подключить увеличив задержку (придется емкость увеличить), к примеру, до минуты, оно потом все равно отключится. Но это уж на крайняк.
-
- Продвинутый Сантавод
- Сообщения: 265
- Зарегистрирован: 11 авг 2019, 12:46
- Место проживания: Москва
- Марка автомобиля: Santa Fe
- Модель авто: Santa Fe Grand
- Название комплектации: Active
- Двигатель: 2,2
- Год выпуска: 2014
- До этого: Santa Fe Classic
Отключение полного привода
Не , там надо именно тестером звонить, к ногам обмотки реле дорожки под корпусом реле идут, визуально не увидеть. Обмотка реле это 2 крайние ноги в середине платы, между ними один из силовых контактов реле.
Тут бы просто тестером ткнуть, к плюсу один из них на обеих платах подключен, или на "неправильных" к минусу.
Тут бы просто тестером ткнуть, к плюсу один из них на обеих платах подключен, или на "неправильных" к минусу.
-
- Вероятный Сантавод
- Сообщения: 72
- Зарегистрирован: 14 авг 2017, 15:54
- Место проживания: Саратов
- Марка автомобиля: Hyundai
- Модель авто: Santo fe DM
- Название комплектации: Exclusive
- Двигатель: 2000
- Год выпуска: 2012
- До этого: Solaris
Отключение полного привода
Дмитрий я так понял нам нужно Реле времени РЕГТАЙМ 1?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.