Столкнулся с необходимостью поменять масло в АКПП ( Santa Fe 2007)
Нашёл на соседнем форуме мануал , автор dedok56

"" Инструкция для всех,кто собрается поменять жидкость в АКПП:
1. Сливаем жидкость через пробку с поддона (из АКПП СантаФе Классик таким способом сольётся примерно 4,7 литра). Закручиваем пробку.
2. Заливаем через щуп на литр больше, чем слили из картера АКПП.
3. Снимаем защиту ДВС (если имеется) и пластиковый пыльник под радиатором.
4. Радиатор системы охлаждения ДВС имеет контур тепловой стабилизации АКПП в нижней части, этот контур представляет собой латунную трубку, к концам которой подключаются патрубки от АКПП. Отсоединяем эти шланги и опускаем их в прозрачную ёмкость для удобства контроля слива.
5. Переводим селектор АКПП в положение P или N, если он был в другом положении. Заводим двигатель и глушим его, когда сольётся 2 литра.
6. Заливаем через щуп 2литра новой жидкости.
7. Повторяем пункты 5 и 6 до тех пор, пока из шланга не польётся чистая "новая" ATF.
8. Одеваем шланги на место, проверяем уровень ATF на заведеной машине: в положении P или N уровень жидкости должен быть на максимальной отметке COLD. Если уровень ниже - доливаем, если выше - сливаем (если лень снимать защиту и отсоединять шланги, - проще доехать на авто до любого пункта экпресс-замены масла в ДВС и через щуп "отсосать" лишнее).

Стружка на магните пробки может быть следствием разрушения внутренностей агрегата. Мелкая металлическая пыль, которая образует "слизь" на магните, допустима и является следствием тяжелых условий работы АКПП.""

Поменял по этой схеме , сам принцип замены прост и надёжен , время работы не спеша один час , расход масла на промывку 1л.
Заливал оригинальное Hyundai

Давайте сообща переделаем этот мануал для Santa Fe DM 2013г.
Замена не за горами.

Это отчет или предложение сделать мануал для Санты 3.

Вот оригинальная инструкция по замене масла в АКПП бензинового двигателя. Сперто на сайте Хендай . Если кратко.1.Откручиваем заливное отверстие.2.Откручиваем сливную пробку .сливаем .потом закручиваем3.Заливаем 5 литров жидкости.4.Закручиваем заливное отверстие.5.Греем коробку до 60 градусов и проверяем уровень.6.Если мало.еще доливаем 770 грамм жидкости .греем .опять проверяем уровень.7.Как я понял в коробке 7.1 литр жидкости .заливается 5.770литра. остальное не сливается.8.Остальное на фото.

Это так для общего сведения.напоминаю сперто на сайте Хендай.

Спасибо Nord за мануал , в принципе всё правильно , но недостаток этого способа что ёмкость коробки 7л, а меняется только 5л , остальные 1.5-2 л размешиваются с новым маслом
Я считаю что масло нужно менять полностью.
На досуге посмотрю где находятся шланги охлаждения ATF , может можно поменять масло полностью.

viktorbern писал(а):Спасибо Nord за мануал , в принципе всё правильно , но недостаток этого способа что ёмкость коробки 7л, а меняется только 5л , остальные 1.5-2 л размешиваются с новым маслом
Я считаю что масло нужно менять полностью.
На досуге посмотрю где находятся шланги охлаждения ATF , может можно поменять масло полностью.

Вот смотри .

стоп! погодите! масло сменили - отлично. а где сам фильтр акпп - он тоже подлежит замене.... менять масло и оставить фильтр - не вижу смысла такой замены (все равно что сливать масло с двс и не трогать фильтр)

Если фильтр менять, значит и прокладку крышки надо менять, судя по картинке там ее может и не быть - герметик. Какой пробег что возникло желание фильтр менять? Я бы до 60-80тыс туда не лез. У нас по регламенту масло вообще не меняется, хотя это неправильно.

Mr.FOX писал(а):стоп! погодите! масло сменили - отлично. а где сам фильтр акпп - он тоже подлежит замене.... менять масло и оставить фильтр - не вижу смысла такой замены (все равно что сливать масло с двс и не трогать фильтр)

Фильтр АКПП при 60 тыс менять нет никакой необходимости .если только при 150 и то не менять .а промыть его .он как правило металлический .Нормально работающая коробка фильтр не забивает.да загрязняет .но не настолько (в сравнением с моторным фильтром).Прокладку сответственно менять. Но............при съеме фильтра 90 процентов масла сольется и в итоге попандос на весь объем масла.

ладно, спасибо за ответы! считаю что все равно его нужно менять - пусть даже если сливается все масло :)

правильно я понимаю, чтобы проверить уровень масла в АКПП - нужно вывесить авто и открутить пробку - если льется масло (в лимите), если не льется (не в лимите) - верно? никаких щупов нет? блин... это оооочень неудобно

Я правильно понимаю, что на этой картинке перепутаны местами контрольная пробка уровня ATF и сливная пробка ATF, т.к. на последующих картинках они меняются местами!

Судя по рекомендациям на замену должно быть выгодно брать ТАКОЕ масло. Только что-то мне оно не попадалось в продаже [tease.gif]
Каталожный номер для заказа через Exist установить не удалось.
Должно фасоваться в бутылки 1 л. и канистры 4 л.

Megatron писал(а):.........
Каталожный номер для заказа через Exist установить не удалось.

Вот

Не похоже, что это масло ZIC
Формой бутылки разве только.
Ценник конский, да и в литрушках брать не выгодно.
Нужны номера на ZIC, там внутри та же жидкость, только дешевле.