была похожая проблема на предыдущем авто(Honda Civic 4D). Жопу пробивало, если сзади сидели пару человек, а в багажник даже ничего не ложили. В последствии это переросло в болезнь рычагов, произошла деформация рычагов и задний развал ушел в более отрицательные положения. В следствии чего на авто начало интенсивно хавать резину с внутренней стороны на задней оси. Дошло до того что я за 10т.км. новую хакку Н сожрал до корда пока ехал с югов до дома(даже где то фото на civic-clab'e до сих пор лежит). Итог всей истории таков, заказал с ebay два рычага с регулировкой развала(в стоке без регулировки) с америки и 2 пружины на зад от американской хонды купе вроде как Civic SI что ли(вес почти такой же, но пружины более жесткие). Установка и правильный развал сделали свое дело. В стоке развал был - 0 градусов 35 минут, а офф. кричал что в пределах допуска до - 2 градуса 15 минут что ли, но при минус градусе уже хавала резину.
P.S. про жор резины могу еще сказать за Honda CRV и Outlender в предыдущем кузове, такая же хрень как была на сивке. Могу сказать сразу что грузил авто нормально временами, но не постоянно и к чему это привело написал выше. Думаю данное авто сильно не отличается от перечисленных, поэтому кто что то возит более менее тяжелое в багажнике, то следует задуматься хотя бы о смене пружин. Так же как тут уже писали в теме заметил что при минус 40-45 амортизаторы практически не работают и при малейшей нагрузке на заднюю ось идут адские пробои задней подвески. При температуре выше минус 30 становится комфортнее чуть ли не с каждым повышением градуса. Вот как то так. Это чисто мои наблюдения!

Nemesiss писал(а):была похожая проблема на предыдущем авто(Honda Civic 4D). Жопу пробивало, если сзади сидели пару человек, а в багажник даже ничего не ложили. В последствии это переросло в болезнь рычагов, произошла деформация рычагов и задний развал ушел в более отрицательные положения. В следствии чего на авто начало интенсивно хавать резину с внутренней стороны на задней оси. Дошло до того что я за 10т.км. новую хакку Н сожрал до корда пока ехал с югов до дома(даже где то фото на civic-clab'e до сих пор лежит). Итог всей истории таков, заказал с ebay два рычага с регулировкой развала(в стоке без регулировки) с америки и 2 пружины на зад от американской хонды купе вроде как Civic SI что ли(вес почти такой же, но пружины более жесткие). Установка и правильный развал сделали свое дело. В стоке развал был - 0 градусов 35 минут, а офф. кричал что в пределах допуска до - 2 градуса 15 минут что ли, но при минус градусе уже хавала резину.
P.S. про жор резины могу еще сказать за Honda CRV и Outlender в предыдущем кузове, такая же хрень как была на сивке. Могу сказать сразу что грузил авто нормально временами, но не постоянно и к чему это привело написал выше. Думаю данное авто сильно не отличается от перечисленных, поэтому кто что то возит более менее тяжелое в багажнике, то следует задуматься хотя бы о смене пружин. Так же как тут уже писали в теме заметил что при минус 40-45 амортизаторы практически не работают и при малейшей нагрузке на заднюю ось идут адские пробои задней подвески. При температуре выше минус 30 становится комфортнее чуть ли не с каждым повышением градуса. Вот как то так. Это чисто мои наблюдения!

Здесь не совсем та проблема =) Зад то поднялся на 1,5 см и ни где не пробивает и не чиркает при загруженной машине.
Просто относительно переда который поднялся на 3 авто в разгруженном состоянии стоит ровно, а при загруженном как-бы на козле......

Да я понял что у тебя случилось общался с тобой на драйве :). Это я к тому что можно получить в итоге после эксплуатации. Но ценник не гуманный какой-то!

Nemesiss писал(а):Да я понял что у тебя случилось общался с тобой на драйве :). Это я к тому что можно получить в итоге после эксплуатации. Но ценник не гуманный какой-то!

В 2014 году до всей этой котовасии с долларом эти пружины по 12000 были =) Ну Эйбахи по крайней мере, я думаю у них ценник в одном районе. Надо кстати глянуть по чем сейчас Эйбахи +25мм.

сегодня сфоткаю табличку на гранде 3.3 и выложу
сам заинтересован в пружинах
не говорили будут отдельно под бензин делать?
а 19 это нормально с тем что евро в 2 раза задрался

О как, пружинки появляются! Я в теме.

Добрый день господа.
Может кто в курсе, в экзисте появились амортизаторы на Санту под названием "Амортизатор" SANTAFE-2.0" по номеру отличаются от штатного и подходят к новой Киа Соренто, вот ссылка: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4160A6B1&sr=108 ? 2 недели назад еще не было таких решений, может это попытка решить проблему?
P.S. Являюсь обладателем Santa FE (High Tech) и работаю в Престиж Авто))))

Там те же беды, не переживай....шило на мыло...

Park 71 писал(а):Там те же беды, не переживай....шило на мыло...

Надежды не оправдались....Спасибо за инфу.

у ейбаха есть оказывается альтернатива h&r*ам - http://www.eibach24.ru/?pbrandnumber=E3 ... ame=EIBACH
ценник ,в принципе сопоставим.

В теме про них уже написано....У вас же ГСФ, а айбахи для DM....и пружинки у них разные....Пружины H&R с DM на ГСФ (перед выдаёт 30 мм, зад тока 15 на ГСФ)....Устанавливал TepeX с нашего форума, вот ссылка на Драйв...- http://www.drive2.ru/l/5445577/

demon050 писал(а):у ейбаха есть оказывается альтернатива h&r*ам - http://www.eibach24.ru/?pbrandnumber=E3 ... ame=EIBACH
ценник ,в принципе сопоставим.

а увеличенные пружины от эйбаха может и выход для DM? что кроме увеличения клиренса дадут лифтованные пружины? мягкость подвески, хотя бы чуть чуть? Цена только кусачая сейчас((

Санте очень не хватает ходов подвески...в идеале надо и аморики нормальные - а не это мандо!)) а цены...ну к ним привыкать надо. Тут ничего не по делаешь((. Хотя евро дешевеет. По поводу что у меня гсф- я в курсе. Хотя если посмотреть на значения максимальных значений пружин от ейбаха и взглянуть на табличку на автомобиле то можно заметить полное совпадение. Кроме того я планируют выкинуть третий ряд сидений - а это минус 30-40 кг. Ну на край можно приставки 1 см. сделать.

demon050 писал(а):Санте очень не хватает ходов подвески...в идеале надо и аморики нормальные - а не это мандо!)) а цены...ну к ним привыкать надо. Тут ничего не по делаешь((. Хотя евро дешевеет. По поводу что у меня гсф- я в курсе. Хотя если посмотреть на значения максимальных значений пружин от ейбаха и взглянуть на табличку на автомобиле то можно заметить полное совпадение. Кроме того я планируют выкинуть третий ряд сидений - а это минус 30-40 кг. Ну на край можно приставки 1 см. сделать.

то что для полноценного результата нужно и амморты другие подбирать это понятно. вот только как согласовать, чтобы было как надо. это ж тоже не просто так. будем ждать, когда кто нить попробует данные пружины. я читал про впечатления на спортаже от установки эйбах lift kit на штатные амморты (у спортов есть болячка - штатные со временем просесть могут, не знаю, касается ли это и нас тоже). Люди довольны, стало выше, вроде подвеска улучшилась.
ну а по 3 ряду, у меня хоть и не гранд, но он тоже имеется. я оставлю одно сиденье, а вместо второго буду делать нишу из фанеры и обтягивать карпетом. Есть где то на форуме ветка, где наш одноклубник такое проделал.