Dima79 писал(а):Ну чем плавнее отрабатывают клапана в угоду комфорта, тем больше время проскальзывания и соответственно стирания фрикционов, по аналогии с тем же сцеплением на механике - если плавно отпускать с газом то переключение незаиетно, но сцепление палится

Nester писал(а):Похоже и я попал с коробкой! Началось все с того же заднего хода подергивание "как на камешек наезжаешь", причем не всегда. Потом при переключении как перегазовка не может на повышенную переключится сразу и иногда дерганье при переключении. Сделали диагностику говорят подозрение на раскрутившейся болт, просят разрешение на разборку коробки, а там будут смотреть (сервис Рольф, пробег 57000), скорее всего сказали - ремонт.

Santa писал(а):А ведь действительно бывает месяцами подобное не происходит, а бывает по несколько раз в день.

NORD писал(а):Вопрос можно.....а почему износ фрикционов больше .чем менее заметно и плавнее переключение.......

Megatron писал(а):Всех приветствую!
На днях началась на моей Санте началась такая проблема:
При движении с постоянной скоростью или неинтенсивном разгоне в тот момент когда обороты двигателя попадают в диапазон 1750-2000, периодически происходит потеря тяги, сопровождаемая небольшими, но очень неприятными рывками, в этот момент, как мне слышится, из трансмиссии доносится звук, что-то типа «жжжж».
Проблема наблюдается как в автоматическом режиме, так и в ручном, при движении на фиксированной передаче (3, 4, 5 или 6, а вот на 1 и 2 почти не отслеживается, я не замечал по крайней мере). Соответственно рывков при переключениях нет. Если чуть "притопить", то все сразу нормально становится.

Megatron писал(а):Всех приветствую!
На днях началась на моей Санте началась такая проблема:
При движении с постоянной скоростью или неинтенсивном разгоне в тот момент когда обороты двигателя попадают в диапазон 1750-2000, периодически происходит потеря тяги, сопровождаемая небольшими, но очень неприятными рывками, в этот момент, как мне слышится, из трансмиссии доносится звук, что-то типа «жжжж».
Проблема наблюдается как в автоматическом режиме, так и в ручном, при движении на фиксированной передаче (3, 4, 5 или 6, а вот на 1 и 2 почти не отслеживается, я не замечал по крайней мере). Соответственно рывков при переключениях нет. Если чуть "притопить", то все сразу нормально становится.
Пробег 15000 км, контрольные лампы неисправностей не загорались.

Заезжал вчера к дилеру, уговорили начать с диагностики сканером. Согласился, но как я и полагал, по всем диагностируемым системам ошибок не обнаружено, к сожалению по возможностям самодиагностики японские и корейские авто явно уступают немцам. Показать дефект в движении не получилось, т.к. для этого со слов дилера необходимо присутствие агрегатчика и технического эксперта, которые ушли домой пока делали диагностику. Работают они только по будням с 9 до 18, да еще и не во все дни вместе, так что застать их, для человека, который по будням тоже работает, на практике оказывается весьма непросто. В итоге уехал я ни с чем, и еще содрали за диагностику!

На следующей неделе записался опять к дилеру, хочу подготовиться к разговору.
Думаю надо брать агрегатчика и технического эксперта в машину и кататься показывать неисправность, желательно при этом подключить сканер конечно и смотреть на показания датчиков по время глюка.

У самого меня версия такая:
Проблема в блокировке гидротрансформатора, точнее даже не в полной блокировке, а в частичной, которая теперь предусмотрена на современных АКПП и, наверное, и у хундаевских коробок тоже появилась. Что-то явно отрабатывает не так. Где-то читал, что такое может быть из-за неисправного датчика температуры ОЖ, но это не факт конечно)) По идее должна конечно выскакивать периодическая ошибка, по блокировке гидротрансформатора, но ее нет.

Получается, что ездить плохо, т.к. возможно я убиваю АКПП в целом,загрязняю продуктами износа фрикционов и т.д., а менять его целиком мне скорее всего не будут))
Но и не ездить нельзя, т.к. дефект недостаточно проявляется, чтобы сгенерировать ошибку и дилер не может определить в чем дело!

Может есть спецы, кто предложит аргументированные версии, что это может быть или развалит мою)
Ну очень в коробас залазить неохота! Да еще на таком пробеге.

Van_OK писал(а): Всё абсолютно также. Километров 30 накатал с официальным механиком и подключенным компутером. Ничего не определили. Оставил машину у них и уехал по делвм. По возвращению, выдали вердикт: "мы услышали шумы в раздатке и будем её разбирать и ремонтировать. Но запчастей вМоскве скорее всего нет и ждать их из Кореи. Срок в месяц и больше".
Но я почему-то грешу или на коробку или на мозги управления турбиной/коробкой.
Ощущение, что переключившись на повышенную передачу, движок не вытягивает и начинает "троить". Помнится на жигулях бывало такое, при переключении на повышенную не по скорости или в гору под нагрузкой.
через пару неделек поеду к официалам. Посмотрим на очередные идеи.

Попробуй задний ход, только очень медленно у меня подергивание было. Мне кажется с этого все началось.
У меня диагноз - выкрутился болт со всеми вытекающими

Megatron писал(а):Всех приветствую!
На днях началась на моей Санте началась такая проблема:
При движении с постоянной скоростью или неинтенсивном разгоне в тот момент когда обороты двигателя попадают в диапазон 1750-2000, периодически происходит потеря тяги, сопровождаемая небольшими, но очень неприятными рывками, в этот момент, как мне слышится, из трансмиссии доносится звук, что-то типа «жжжж».

NORD писал(а):Мужики. начитавшись ваших сообщений .сегодня с утра решил помучать свою коробку по вашей технологии.....и что .все. как у вас в описаниях. При движении в гору. на малом газу. ощущаются небольшие рывки при переключении на низшую передачу.это все в норме . Далее .ровная дорога . педаль газа в одном положении . рывков нет.но при переключении на высшую падают обороты двигателя и соответственно уменьшается звук двигателя.опять никаких проблем. В пол. ..тут рывки посильнее(но опять же .это я их чувствую.посторонний водитель даже не обратит внимание).с набором скорости рывки уменьшаются.что и ожидалось. Забыл главное .рядом сидел спец по АКПП (пусть и не по всем.но всеже) ...его вердикт коротко .....проблем нет. Сели в его древний ДЖИП (4 ст. АКПП.переключение на руле ) вот это да .при всей ее нормальной работе .толчки и рывки намного больше. В общем судя по вашим симптомам. у вас все хорошо....и со звуками тоже.

Dima79 писал(а):

NORD писал(а):Мужики. начитавшись ваших сообщений .сегодня с утра решил помучать свою коробку по вашей технологии.....и что .все. как у вас в описаниях. При движении в гору. на малом газу. ощущаются небольшие рывки при переключении на низшую передачу.это все в норме . Далее .ровная дорога . педаль газа в одном положении . рывков нет.но при переключении на высшую падают обороты двигателя и соответственно уменьшается звук двигателя.опять никаких проблем. В пол. ..тут рывки посильнее(но опять же .это я их чувствую.посторонний водитель даже не обратит внимание).с набором скорости рывки уменьшаются.что и ожидалось. Забыл главное .рядом сидел спец по АКПП (пусть и не по всем.но всеже) ...его вердикт коротко .....проблем нет. Сели в его древний ДЖИП (4 ст. АКПП.переключение на руле ) вот это да .при всей ее нормальной работе .толчки и рывки намного больше. В общем судя по вашим симптомам. у вас все хорошо....и со звуками тоже.

негромкий подкапотный "вжик" тоже слышится в момент втапливания газа под нагрузкой?

NORD писал(а): Да.но у тебя еще турбина . у меня то бензин.