Семён писал(а):по моему вот тут ОТЛИЧНОЕ РЕШЕНИЕ вопроса))
https://www.drive2.ru/l/288230376152413087/
шо скажите браты?))

зачот! блин может себе тоже поставить - вреда точно не будет!

Mr.FOX писал(а):

Семён писал(а):по моему вот тут ОТЛИЧНОЕ РЕШЕНИЕ вопроса))
https://www.drive2.ru/l/288230376152413087/
шо скажите браты?))

зачот! блин может себе тоже поставить - вреда точно не будет!

Ну а на этой масло помойке, что на фото слишком тонкие вход и выход для нашего парубка, там нужно будет, в таком случае, что-то гандобить или искать такую масло помойку с более толстыми входом и выходом, что, полагаю, будет затруднительно. Или кто-то видел в продаже подходящие варианты?

ну потоньше чуток............)) думаю не критично))

Семён писал(а):ну потоньше чуток............)) думаю не критично))

Полагаю, все же лучше поискать вариант, более близкий по толщине, к нашему патрубку. Я думаю не зря же он там толстый, по сравнению с выходом и входом предложенного устройства, не стоит, наверное, еще и занижать толщину этого прохода, тем более, что пропускная способность его и так сильно уменьшится на механизме маслоотделения, даже если толстый подобрать вход и выход

так то дааа)) но я заепеню простой))

Всё доработал; http://www.drive2.ru/l/7905670/
Хотя пока проехал мало около 600 км,но вход в турбину сухой,по сравнению,что было.

Prapor2205 писал(а):Всё доработал; http://www.drive2.ru/l/7905670/
Хотя пока проехал мало около 600 км,но вход в турбину сухой,по сравнению,что было.

Ну, что сказать - МОЛОДЕЦ!!!!

Кстати вот что нашел по этой теме.
https://www.drive2.ru/l/7187105/
Если коротко то:
Но при первом пуске обнаружилась проблема, Так как на входном шланге стоит клапан pcv он дает сопротивление, а на сливном шланге клапана нет из-за этого началось всасывание масла из картера. Решение было одно, изготовить клапан односторонний.

Как с этим дела обстоят проверь у себя.

красиво))

У нас если и есть этот клапан,то он встроен в клапанную крышку. Может у человека всё дело в диаметре шлангов,они у него намного меньше наших и из-за этого происходит большое разряжение.У нас большое сечение входящих и выходящих шлангов,а слив намного меньше,а у человека получилось всё одинаково.И кстати у меня отверстие в трубке щупа ещё меньше чем сливной шланг. Короче завтра попробую дунуть в шланг выходящий из клапанной крышки и если туда будет продуваться воздух то клапана нет и всё будет в порядке. А если стоит клапан ,то установим в слив обратный клапан,у меня такой есть от Ниссана (клапан на фото).
Большое спасибо за наводку по поводу клапана.

Сейчас посмотрел у движка 3.3 литра есть обратный клапан Hyundai/Kia26740-3C200
А у 2.4 не нашёл на схеме,значит тоже внутри клапанной крышке находится.
А вообще в клапанной крышке может и не быть никакого клапана,а просто перегородки для отделения масла и всё.
Надо спрашивать людей которые снимали крышки и чистили масло отделитель. Если кто разбирал крышку от дизеля,что там стоит?

Вот виновник.

Стоит типа который раньше устанавливался.
https://youtu.be/5TOzF9DPKys
https://youtu.be/njsFi23K43c

Ждем точный и полный список к покупке нужных частей твоего ремкомплекта

Мои опасения не подтвердились .
Сейчас перед выездом на работу дунул в шланг и он продувается значит у нас обратный клапан мембранный, как и дополнительный и через слив масла ничего не засосет. Поезжу, посмотрю.