Модераторы: Admin, <KVN>, bigsam, Саня73
Ну против этих двух евреев ...Яндекс и Гугл... не попрешь...ix45Driver писал(а):Взято отсюда http://autodepo-sp.ru/skhod-razval/2-te ... od-razvala
Когда необходимо проверять углы установки колес (сход-развал)?
.......................................................................................
![[bl.gif]](https://santa3.ru/images/smilies/bl.gif "Нет"){kind=small}
![[bs.gif]](https://santa3.ru/images/smilies/bs.gif "Да"){kind=small}
![[az.gif]](https://santa3.ru/images/smilies/az.gif "Пиво"){kind=small}
ix45Driver писал(а):Взято отсюда http://autodepo-sp.ru/skhod-razval/2-te ... od-razvala
Когда необходимо проверять углы установки колес (сход-развал)?
1. После ремонта ходовой части:
замена рулевых тяг;
замена рулевых наконечников;
замена шаровых опор;
замена маятникового рычага;
замена рулевого редуктора (рулевой рейки);
замена рычагов подвески;
замена сайлентблоков (обязательна повторная проверка после 2-3 тыс. км пробега);
замена пружин (обязательна повторная проверка после 2-3 тыс. км пробега);
замена стоек и амортизаторов (после замены происходит изменение клиренса автомобиля, что влечет за собой изменение углов установки колес).
2. После проведения любых работ по изменению клиренса автомобиля:
установка проставок или утолщенных резинок под пружины подвески;
установка более коротких или более высоких, либо усиленных пружин подвески;
изменение клиренса, связанное с заменой аммортизаторов.
3. Появился увод автомобиля в сторону или руль изменил свое положение при движении по прямой.
4. Автомобиль плохо держит дорогу (рыскает), приходится его "ловить".
5. Автомобиль "тупой" в управлении. Реакции на движения рулем запоздалые. Тугой или слишком легкий руль.
6. При торможении автомобиль тянет в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (при отсутствии неисправностей тормозной системы).
7. При жестком наезде на препятствия, сопровождавшимися погнутостью дисков, пробоем подвески до упоров.
8. Повышенный износ шин.
9. Если у вас разный радиус разворота влево и в право, и Вы хотите выровнять его (иногда это сопровождается задеванием колес за подкрылки при вывернутом руле до упора).
10. Плохой самовозврат руля при выходе автомобиля из поворота.
11. После обкатки нового автомобиля, или если вы недавно купили подержанный автомобиль.
12. Пробег с момента последней регулировки углов установки колес составляет более 15 тыс. км.
13. После сезонной смены шин на автомобилей ("переобувке" на летнюю либо зимнюю резину).
Последним пунктом обычно большинство пренебрегает.А что это даст? Мне машина нужна, а не дилера нагнуть.3ABXO3 писал(а):А попробуйте потрясти другого ОД.dimkas писал(а):В понедельник буду трясти дилера, влоть до суда с возвратом автомобиля.
Тогда может посоветуете дилера с Нормальными специалистами? На данный момент я в автомире. До этого 2 машины брал тоже у них, всегда всё было ну скажем на "хорошо".3ABXO3 писал(а):Еслиб у каждого ОД были нормальные специалисты, то смена ОД ничего не давала б )) А так хорошего ОД еще поискать.dimkas писал(а):А что это даст? Мне машина нужна, а не дилера нагнуть.
Надо будет попробовать, но как показывает опыт, дилер не очень любит клиента с машиной купленной у другого дилера и всячески пытается отмазаться, хотя эт неправильно.3ABXO3 писал(а):На параллельном форуме есть раздел Блок Моторс - находятся они в Перово. Нормальный ОД, не без косяков конечно, но вполне адекватные. В крайнем случае все косяки можно урегулировать через их представителя на все том же форуме.
Добрый вечер! Указанные dimon и dimkas проблемы с рулевым замечены и на моём Комфорте, но даже и не до ТО-1,а практически из салона. Гнал новую SF из Тулы в Тверь. В салоне пробег был около 10км. Уже на полдороге к Москве заметил плавание машины и руля около нулевого положения. Правда шёл дождь и я списал это на аквапланирование. Машина ведь незнакомая. Однако все повторилось и на сухой трассе под Москвой и на питерской М10. Причём под Москвой покрытие было абсолютно новое, т.е. без колейности и уклонов. Ощущение достаточно неприятное - как будто на пару секунд в руках не руль, а невесомая баранка. На малых скоростях не замечал, но на 90-110км/час дефект присутствует почти постоянно. Трудность удержания руля также присутствует. Руки устают на дальняке. Сам пока ничего не делал. Одна рука уже второй месяц в гипсе, а одной особо не порулишь. Поэтому только внимательно слежу за попытками и результатами одноклубников.dimkas писал(а):Привет! А до ТО-1 было подобное моему и сотоварищей по проблеме?dimon писал(а):Был на ТО-1, решил сделать сходразвал, и не ошибся...
Хотя изменений не заметил, проехал всего 20 км со скоростью 10км\ч. В сервисе говорят, что никто никого не заставляет, но сходразвал делать нужно, так как машина новая, все притирается, дает усадку и т.д.
я на 17 вообще на дорогу не жалуюсь... а на 18,19-х, мне кажется, будет ровным счет все наоборот<KVN> писал(а):вчера возвращался по м1 из Минска,почти всю дорогу 130км/ч,иногда до 150км/ч разгонял,больше не рискнул,семья и 17е колеса хороший ограничитель....так вот, дорогу держит хорошо,но если она относительно ровная,как только начинаются неровности,начинает немного рыскать,но довольно легко поддается контролю рулевым управлением... Уверен,что на 18-х,а тем более 19-х машинка более устойчива на дороге.
Добрый вечер. Углы схода и развала показаны в этой же теме на второй странице. А для себя заказал в avtoliteratura.ru книгу по почте Пособие по ремонту и эксплуатации SF выпуска с 2012года. Сегодня прислали даже по смс номер трекинга, хотя заказал где-то за неделю до НГ. Теперь буду ждать. Например резиновый поддон в багажник шёл по почте от Москвы до Тверской обл. /300км/ ровно 10 дней. Если что-то будет в пособии по углам, то отпишу.kostia69 писал(а):Такая же проблема-рысканье при скорости 100 и далее. Аж страшно. Хочу на сход съездить, нонет базы данных. Может кто нибудь знаут углы схождения развала переда и зада. У кого есть книга по ремонту отпишитесь пожалуйста и будем решать проблему вместе.
dimon писал(а):Да нифига это не от резины, у меня тоже самое, в зависимости от наклона дороги (влево или вправо) тянет автомобиль, приходится все время подруливать. Но на Санте это еще не так ощутимо, а вот на моей рабочей машине вообще пипец, стоит резина широкая 255 вот там реально руль даже приходится держать чуть в повернутом состоянии (особенно на мкаде)
...И это не из за неисправности автомобиля 100%, возможно от электро усилителя (так как он очень чувствителный, вот и реагирует на малейший наклон дороги)
Добрый вечер, Сантоводы! Продолжу поднятую выше тему. Уже писал, что у меня тоже присутствует тугой руль в нулевом положении на скорости и небольшое рыскание руля вправо-влево. Поскольку в середине февраля предстояла поездка в Беларусь в Гродно, решил всё таки записаться на проверку к дилеру. При записи по описанию поведения машины посчитали, что необходимо проверить рулевую рейку. Записывала девочка-оператор по шпаргалке, так что что-то предварительно узнать не удалось. О,кей! Далее. К назначенному часу явился в дилерский центр. На приемке уже присутствовал, как потом выяснилось, инженер по сервису. Внимательно выслушал мои эмоциональные претензии, немного успокоил и, почему-то, пригласил выйти наружу к машине. Если вышесказанное было предисловием, то далее идет самое важное, с чем я хотел Вас ознакомить. Он начал с того, что без проблем сейчас может проверить настройку рулевой рейки. И что я просто потеряю три часа своего времени и 1050 рублей своих денег. А потеряю потому, что результат проверки, он 100% уверен, будет положительным, т.е. настройка рейки будет в порядке. Оказывается, я не первый /и видимо не последний/, кто с этим к ним обращается. Проверки всегда выходили положительными. Они сами пытались выяснить этот вопрос у производителя. Ответ им был таков - это не неисправность, это просто такая настройка электроусилителя. Маленький, всего на 150г жидкости, гидроусилитель просто помогает электро в некоторых режимах и скоростях, а в нулевом положении на скорости рулит электроусилитель. Т.е. неисправности нет, это такая настройка рулевой этой машины. При тест драйве надо было быть внимательным. А я вообще не тест-драйвил, т.к. там был у них дизель, который я не собирался брать. А зря, надо было прохватить по шоссе. И еще другая фишка. К ним обращались преимущественно те пилоты, которые привыкли рулить одной рукой. И я в том числе. И все жаловались на усталость руки на дальняке. Так вот этот парень высказал с некоторым укором, что, вообще-то, предполагается водить машину двумя руками. И тогда все приходит с усилием в норму. Почти! Кто как привык. Поэтому надо управлять двумя руками и привыкнуть к настройке руля. И наслаждаться обладанием и ездой на такой замечательной машине. В противном случае менять. Решил я прислушаться к его совету и не поехал на проверку. Во-первых, впереди былы дорога в 1100км в один конец и можно было ехать как он советывал, а во-вторых, провериться можно всегда. В общем, в дороге пытался ехать с двумя руками, а потом просто помогал правой рукой просто с ноги.dimkas писал(а):Всем привет! Езжу на новой Санте 4-й день и заметил такую же фигню, машина как бы рыскает по дороге из стороны в сторону, приходится постоянно подруливать. Особенно на скорости 90-100 км. До этого ездил на Kia Sorento R и ничего подобного не было. Давление в шинах как положено, резина новая зимняя шиповка Continental. Кто что скажет? Ехать к дилеру, пусть смотрят? Или это, как написано выше, из-за особенностей работы электроусилителя руля?airat-kazan писал(а):Тянет руль при движении по прямой при чем ощущение что это усилитель руля тянет то влево то в право в зависимости от неровности дороги приходиться постоянно подруливать.. При этом руль пои минимальных нажимах тугой и рука на трассе при таком режиме устает быстро.. Если у кого такая проблема на санта фе нью отзовитесь. Пробег 2000 реально бесит.. И что ОД говорить.... Уже думаю продать... До этого японка была 5 лет только заправлялся.. И забот не знал.. Блин. Корейцы..
![[bw.gif]](https://santa3.ru/images/smilies/bw.gif "Хммм"){kind=small}